Bonjour
Expérience commencé le 9 décembre 2019 au 9 juillet 2020 dans un garage pas chauffé période très froide en hiver
Afin de vérifier le constat d'erreur entre le carburant vendu, et celui mesuré dans la citerne de 100 LL
Sur la citerne de Jet A il pratiquement pas de perte par évaporation .
C'est une expérience pour vérifier les conditions évaporation du 100LL à savoir si au début le carburant frais à la réception si la partie volatil s'évapore plus rapidement aussi si la température extérieur influence .
La bouteille fait un litre le niveau au départ est de 210 mm le goulot est complètement ouvert ,on ne peut pas faire de similitude avec le réservoir de 13800 litres avec une mise a l'air de 2 pouces ni avec la surface de contact a l'air de la citerne donc ne pas s'appuyer sur ce test, J'ai juste appris que l'évaporation n'est pas une quantité négligeable dans une citerne de 100LL
On constate que le premier mois décembre carburant fraîchement livré 10, 5% d'évaporation
que le mois de janvier au froid c'est 4,8% que cela diminue jusqu'en avril a 2,4% ensuite quand la température augmente mai 3,8% et Juin 4,8%
Pour un total en 7 mois de 32,4% .
très peu d'information sur le net sur les citernes et leur principe de mise a l'air .
peu d'information avec les autres aérodromes sur les mesures du carburant et les pertes par évaporation .
André
