Comment lever le train du Jodel?

[pompon]

Bonjour,
Je cherche désespérément un moyen simple et fiable de lever le train principal de mon D113 (train type wassmer fût phi 45) pour graissage roulements, nettoyer les tambours ou changer les pneus.



Je ne trouve aucun outillage, sinon lever l'avion avec une chèvre par le crochet du moteur (pas top ça , non?) ou par le longeron avec sangles autour de la fixation du train mais pb d'accès et trop de démontages
=> Quelqu'un aurait-il une astuce ou un plan d'outillage  simple SVP? (Je n'ai aucun point d'accrochage sous l'aile, et je n'ai droit qu'à 8mm sous l'arrondi du fût de train, voir photo)
Merci de votre aide, ce sujet doit être bien connu des jodelistes.
Cordialement
Pascal

[mousquetaire]

On peut utiliser ce type de cric avec appui sous la fusée.

[dbucdady]

voici un croquis simpliste de ce que j'ai fabriqué si intéressé je mettrai des photos

[dbucdady]

l'avantage par rapport au cric seul est que la zone de travail est libre car la cornière ne prend pas de place.
de plus la liaison entre les deux trains garantie une certaine stabilité on peut également bloquer la roulette de queue, ce que je n'ai encore jamais fait voilà

[dbucdady]

comme la barre est composée de deux éléments coulissants l'un dans l'autre on peut ainsi l'utiliser pour tous types de jojo en les faisant coulisser jusqu'à la bonne largeur
un mouss l'a d'ailleurs utilisé

[mousquetaire]

La ou ça se complique, c'est comment faire pour lever et maintenir un Jodel (sauf D140 qui a des "points" de levage) pour démonter l'ensemble des trains?

[dbucdady]

là apparemment  il ne s'agit que d'entretien de la partie roulante du train

[dbucdady]

à quoi sert le ressort de l'autre coté du levier?

[pompon]

Merci de vos propositions, la solution de la barre unique et coulissante étant effectivement la seule viable pour la stabilité.
Reste le type de cornière à utiliser pour appui sous le fût car très peu de place sous la zone d'appui (7 à 8mm maxi ) qui est ronde et inclinée de 15°, donc cornière pas possible.
PS: le ressort est un rappel des câbles de frein pour aider au desserrage des tambours.
Frein à câbles sur Jojo = bien des surprises aux débuts...

[D18]

La ou ça se complique, c'est comment faire pour lever et maintenir un Jodel (sauf D140 qui a des "points" de levage) pour démonter l'ensemble des trains?

interessant.. on peut savoir où sont les points de levage sur D140..?! si possible une photo. merci

[Roland]

J'en ai installé aussi sur le mien bien pratique pour soulever l'aile sans toucher au fût de train ni mettre des tréteaux sous les nervures.
Par contre comme un idiot j'ai copié l'emplacemenf des DR400 qui sont trop en arrière du longeron, pas bon avec les trains classiques où ils doivent être sur le bord avant du longeron, mais pas très grave je leste la roulette.
Tout ces petits truc participent à l'embonpoint aussi...

Ferais des photos la prochaine fois.

[F-PJLE]

   interessant.. on peut savoir où sont les points de levage sur D140..?! si possible une photo. merci

[mousquetaire]

là apparemment   il ne s'agit que d'entretien de la partie roulante du train

Oui, c'était juste pour développer le sujet "levage"

[Andre]

Bonjour
De nombreux pilotes pour les hydravions  faire le  change de roue  a flotteur 
Avec un  Lycoming il souleve l'avion par le crochet de levage du moteur  d'autr eplac eun ecourroie su rle bati tmoteur proche de la station avant . 
Cela prend un palan  a chaine attaché au plafond ou en forêt une chevre faite avec des troncs d'arbres ..

André

[mousquetaire]

Soulever un Jodel par le moteur, un peu trop de contraintes sur la CPF à mon avis. Ce n'est pas un fuselage métallique ou tubulaire.