plusieurs DH 251 avec un O320 ont été construits à partir d'une cellule de 220 ou 221 (F-POKD et F-PBUG au moins)
L'aile n'est pas la même mais bon avec une VNE à 270km/h sur le 221 ...
pour la masse et le centrage le moteur est sûrement un poil plus lourd donc ça fait un triplace
pour la certification le PTF anglais est expérimental si je ne dis pas de bêtise mais en France ça ne doit pas être possible
il me semble qu'il faut construire 50 % de l'avion pour un CNRA...sais plus ou j'ai lu ça
Mousquetaire ?
Oui, c'est la règle des
+ de 50% pour l'obtention d'un CNRA d'où l'exemple du DH251 qui est constitué d'un fuselage de DR200, DR300 ou DR400 avec une aile construite selon les plans DH.
