Recherche DR1050

[jojogliding]

Bonjour à tous,

Afin de pouvoir partager ma passion avec ma famille, je recherche un Dr1050 ou 1053 uniquement en CNRA.
J'étudie tous les possibilités à savoir en état de vol ou non, en cours de construction... Si vous avez connaissance d'un tas de bois qui ressemble à un DR1050 au fond d'un hangar ou dans un garage je suis preneur.
Bons vols à tous.

Killian

[Gawin]

Tres Bon choix ,sûrement le meilleur compromis en matière d'avion.
Je te le recommande vivement .
Bon futur vols .

[Magic]

+1
Mais pourquoi CNRA uniquement?   Un CDNR offre les mêmes avantages.
Sinon j'en ai un mais ça se vend pas un 1050. Un 1050, quand on en a un on le garde 

[Gawin]

+2
Un 1050 ça se garde,ça s'entretien  ,ça se collectionne ,en bel état c'est juste introuvable .
Cherche plutot un mousquetaire  

[Emoniere]

+2
Un 1050 ça se garde,ça s'entretien  ,ça se collectionne ,en bel état c'est juste introuvable .
Cherche plutot un mousquetaire  

C'est comme un mousquetaire !!!

[F-PJLE]

L'avion de Gawin est jaune  alors..... :'(

[PlasticPlane]

L'avion de Gawin est jaune   alors..... :'(

alors jaune il est  

[Gawin]

Une de mes connaissances vendra (peut être )son Sicile dans quelques mois .on sera toujours à temps d'en rediscuter .

[jojogliding]

+1
Mais pourquoi CNRA uniquement?   Un CDNR offre les mêmes avantages.
Sinon j'en ai un mais ça se vend pas un 1050. Un 1050, quand on en a un on le garde  

Oui je trouve aussi que c'est un très bon compromis.
CNRA parce qu'on a moins les mains liées et que je souhaite mettre un O235 (un peu plus puissant et plus simple pour trouver des pièces et l'entretenir).
Effectivement un 1050 on le garde, sauf quand la vie prend un tournant pas prévu (et je sais de quoi je parle) et qu'on doit se séparer de l'inséparable...

+2
Un 1050 ça se garde,ça s'entretien  ,ça se collectionne ,en bel état c'est juste introuvable .
Cherche plutot un mousquetaire  

C'est un peu mon esprit, j'aime les belles machines bien entretenues, j'aborde le vol à voile (à haut niveau) dans le même état d'esprit!
Mousquetaire trop gros même si c'est une machine de rêve.

En tout cas merci pour vos encouragement je vous tiens informé dès que j'ai quelque chose.

[Magic]

.../...mettre un O235 (un peu plus puissant et plus simple pour trouver des pièces et l'entretenir).

 C'est plus lourd ça !

[jojogliding]

C'est plus lourd ça !

Oui entre 20 et 25kg mais quand on fait taille mannequin c'est moins grave

[Roland]

Pour pas beaucoup plus lourd mieux vaut le O320 160cv, un Lycoming plus fiable.

[Magic]

Pour pas beaucoup plus lourd mieux vaut le O320 160cv, un Lycoming plus fiable.

... et ainsi que de fils en aiguilles on passe du svelte et aérien 1050 au lourdaud DR 500.
Simple à comprendre, l'histoire a déjà été écrite  
Et finalement, avec du recul, on aime encore mieux nos vieux jojos que les derniers DR...

[jojogliding]

... et ainsi que de fils en aiguilles on passe du svelte et aérien 1050 au lourdaud DR 500.
Simple à comprendre, l'histoire a déjà été écrite  
Et finalement, avec du recul, on aime encore mieux nos vieux jojos que les derniers DR...

Je suis d'accord et ne veux pas non plus m'enflammer, simplement trouver un compromis...
J'ai déjà effectivement beaucoup lu à ce sujet sur le forum, comme tout il y a des avantages et des inconvénients, à chacun de faire son choix!

[Roland]

Moi je suis pour laisser le moteur de base O200 ou Potez (bon je l'ai dit pour ce dernier, c'est la chaleur !     )
Mais à choisir un Lycoming c'est différent, voire pourquoi pas un ULPower qui pour le poids d'un O200 tu as des choix de 150cv en 4 ou 6 cylindres...