A vendre superbe D18V

[Roland]

Bonjour je relais l'annonce parue sur le RSA d'un ami qui vend son beau D18 ULM que je connais depuis longtemps (mais assez réfractaire à l'informatique) et très bien construit, de surcroit léger et bien équipé, merci pour lui.



Donc D18V 360H Année 2004
Poids à vide: 270 kg
Moteur WV 1835cc refait à neuf en 2000
Hélice EVRA (01/2016)
Dérive agrandie
Trappes visites agrandies
Feux de Nav, phare
Avertisseur de décrochage
VHF - Transpondeur + 2 casques
GPS 296
Housses de protection

Prix: 22.000 € 

Pour plus de précisions:
Visible à LFNR - BERRE-LA-FARE
Le vendeur préfère l'échange par téléphone (pour les raisons évoquées plus haut)

Ange Bencini /tel: 07 50 97 83 08

[mousquetaire]

Beau D18V

Les marquages sur l'anémo me laissent perplexe

[PlasticPlane]

Non non, j'ai les mêmes. C'est kts 

[Roland]

Il doit être en knt
c'est  quoi la différence le D18V et D185 (que je pensais être les D18 Ulm) ?

Plastic m'a devancé

[Roland]

Sinon sur mon D11 c'est aussi en kt mais il s'arrête à 140 !   

[mousquetaire]

ben oui, mais... arc vert de 80kts (148 km/h) à la VNE 135kts (250km/h) ??

[JiPé]

8><------c'est  quoi la différence le D18V et D185 (que je pensais être les D18 Ulm) ?

Le D185 est plus long (4 cm) et plus large au niveau du fuselage (cabine) que le D18.
Quant aux volets, idem, les volets en option sur la version CNRA, ont une corde bien moins grande que la version D185 ou D195.

Un D18 ou D19 rétrofité ULM ne devient pas un D185 ou D195, mais un D18/19 classé ULM selon les déclarations de son propriétaire//constructeur. Un D185/195 est de fait classé ULM puisqu'il correspond à une liasse de plans.

[D18]

La dérive agrandie ?!.. pourquoi ?

Je me souviens avoir posé la question à M. DELEMONTEZ car un constructeur amateur très connu et très expérimenté de MONTELIMAR qui lors d'un essai du D18 s'était laissé surprendre à l'atterrissage et le D18 avait, comme nous le disons de façon ironique, mesuré la piste... Ça arrive même aux meilleurs...

M. DELEMONTEZ avait été formel... NE PAS MODIFIER LA DÉRIVE et il avait parfaitement raison. Cette modification a cependant été opérée sur un D19 que j'ai eu l'occasion de "tester", pas bon, pas bon. Le propriétaire est revenu à la dérive d'origine.
 
D'accord avec F-PJBV un D18 modifié avec de grands volets devient un D18 ULM... Mais pour bien faire la différence entre l'avion et l'ulm, les constructeurs préfèrent appeler un D18 modifié, Jodel D185...
  

[mousquetaire]

Oui, pas bon! Efforts supplémentaires sur l'étambot et fixations charnières. Pas calculé pour!!

[D18]

d'une part .. mais encore cette correction n'apporte rien de bon.. impossible de lâcher les palonniers car la dérive battait dans tous les sens...On passait à coté du résultat espéré.

[Roland]

Bon ben j'ai changé le titre en D18 alors !

Pour le reste je ne peux rien faire et ne peux lui raboter la dérive ! 

[Roland]

d'une part .. mais encore cette correction n'apporte rien de bon.. impossible de lâcher les palonniers car la dérive battait dans tous les sens...on passait à coté du résultat espéré.

Tu n'exagères pas un peu, je n'ai pas l'impression que ce Jodel ai la réputation d'être impilotable !
Elle ne m'apparait pas démesurée et il faut voir de combien cette dérive a été agrandi et il faudrait aussi l'essayer et le voir de près avant d'affirmer des choses si négatives...

D'autre part tu sembles avoir essayé sur un D19 qui est tricycle !

[D18]

Pas question pour moi d'apporter des critiques. .je dis tout simplement ce que j'ai constaté sur le D19 que j'ai essayé. .c'est tout. Rien de plus. 

[aeromax]

Pour le badin, sûrement des couleurs perso, mais côté GPS la vue semble sympa 

[Roland]

petit up !