un D11 Kiwi qui déménage

[--|-- Racer]

un D11 Kiwi qui déménage

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=VivB47yYuGo" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=VivB47yYuGo</a>

[JiPé]

Je serais tenté de dire que c'est probablement celui-là



<a href="http://www.youtube.com/watch?v=OkG3dwjb7nI" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=OkG3dwjb7nI</a>

mais il est sud-Africain.

Sur la vidéo, on voit très nettement l'avantage du dièdre à l'approche du décrochage, l'aileron reste toujours efficace, car pas décroché. Une idée de génie 

[Jean-Paul Vidal]

Vue à bord, pas mal d'aménagements par rapport à ce qu'on a l'habitude de voir

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=JiRWXKd2rWI" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=JiRWXKd2rWI</a>

mais pas dénués d'intérêt. La valeur n'attend pas le nombre des années et la glissade du 1er atterro m'a carrément mis le cul en place pilote 

[PlasticPlane]

P !!! L'est bon l'gamin question mayonnaise 

[mousquetaire]

Oui, mais pas très "tendre" avec le moteur (rdg)!

[camille]

Touche sa bille le petit jeune !
C'est beau un Jodel en vol !

[vincespring]

Si je me souviens bien mon instructeur me mettait des claques lorsque mes finales n'étaient pas stabilisées.....
C'est même plus de la mayonnaise là, c'est des blancs en neige.
 

[mousquetaire]

+1

[G.BOUIN]

Bonsoir,

Notre cousin André aurait dit "Il use les charnières des gouvernes pour rien !"
Je n'ose pas l'imaginer aux commandes d'un hélico !

Bons vols !

[vincespring]

Surtout qu'à cette vitesse vaut mieux privilégier les mouvements de plus grande ampleur et moins saccadés.... L'effet des gouvernes diminue avec la vitesse alors monter les blancs en neige comme ça n'a aucun effet sauf de faire sentir au pilote qu'il sur manœuvre l'avion...
Tu fais en cap 10 en glissade et tu déclenches direct sur le dos. A 150ft de hauteur, je vous dis pas ce que ça fait.

[Jean-Paul Vidal]

Oui, mais pas très "tendre" avec le moteur (rdg)!

Lycoming O-235 L2C  118 hp

[aeromax]

Je me faisait la même remarque en regardant les vidéos concernant les Å“ufs à la neige et me suis dit que la prochaine fois, je filmerai dedans et pas dehors des fois que ...... Peut être pas à l'abri d'une surprise.

Une formule que j'ai retenu de mon instruction et appliqué ou fait appliquer bien des fois, on est d'accord, ça dépend des pièges

"lâche tout" ..... regarde comme il vole bien !

Il en va souvent de même quand un pilote découvre un empennage monobloc. Joyeux mouvement de tangage  
C'est sur mon D18 la plus grande difficulté qu'ont les personnes qui en prennent occasionnellement le manche :
Conjugaison entre Puissance, assiette, vitesse (compensateur) pour établir un régime de vol stabilisé.

C'est pourtant si reposant un vrai compensateur en vitesse ......

En tout cas, je trouve personnellement l'esthétique de son jojo superbe.

JP, j'veux les même capots. Pas toi ?

[Roland]

Il a peut être un souci avec le manche central qui lui donne plus de sensibilité et moins de débattement que la version d'origine ?

Sinon c'est vrai que son capot est pas mal et l'idée de la grande ouverture en dépression sur les côtés n'est pas bête, faut voir si c'est plus efficace que dessous.

[JiPé]

8><-----
En tout cas, je trouve personnellement l'esthétique de son jojo superbe.
JP, j'veux les même capots. Pas toi ?

oui oui, je l'ai déjà dit dans un post, faut juste s'y mettre 

[JiPé]

Il a peut être un souci avec le manche central qui lui donne plus de sensibilité et moins de débattement que la version d'origine ?

Pas loin de penser la même chose, le bras de levier sur un manche double procurant probablement une sensibilité différente.

Sinon c'est vrai que son capot est pas mal et l'idée de la grande ouverture en dépression sur les côtés n'est pas bête, faut voir si c'est plus efficace que dessous.

C'est la solution d'origine sur le D18, le dessous est fermé, les cotés ouvert de 45 mm.