DR1050

[antho]

Immatriculation effacée sur la photo, 10000 euros



Curieux quand même.

[Magic]

Pas de tel, contact par mail seulement ?
Immatriculation masquée ?
Ça fait effectivement curieux  

[Bruno]

Bonsoir,

L'immat masquée ou le contact par mail seulement (probablement pour éviter les inévitables appels de curieux sans suite), sur un site comme le bon co(i)n, ça ne me choque pas… Par contre, les jambes de train ont l'air bizarres : on dirait que l'axe de roue se situe devant la jambe de train. La hauteur « sur pattes Â» me semble aussi bizarre. L'annonce se conclut d'ailleurs sur « avion type jodel, similaire… Â»...

Bruno

[mousquetaire]

Il s'agit du F-BKIV



L'impression "court sur patte" vient du fait que les carénages de roues ne sont pas fixés sur leurs supports et sont légèrement remontés le long des jambes de train.

[Magic]

Mise à jour des CDN (R et S) au 22/07/2013

F-BKBZ : détruit
F-BKIV : radié en 1970
F-BLRN : démonté (restauration sous CNRA?)

Donc pas radié ?

[mousquetaire]

Non, il n'est pas radié. Mais en effet, il y a des informations contradictoires concernant cet Ambassadeur.

Son CDN doit être périmé depuis quelques années (sans doute depuis début 2000).

[Magic]

Non, il n'est pas radié. Mais en effet, il y a des informations contradictoires concernant cet Ambassadeur.

Son CDN doit être périmé depuis quelques années (sans doute depuis début 2000).

15 ans dans le fond du hangar et moteur en fin de potentiel ça n'arrange pas.
Surtout qu'il ne doit pas être en CDNR et qu'avant de la passer en restreint il faut le remette en condition CDN il me semble.
Donc travail par mécanicien part 66 pour visite, risque si le moteur est fin de potentiel de devoir le remplacer sous régime plein CDN,  peut être radio et transponpon a remplacer  etc etc...
Tout ceci justifie probablement le prix.

[mousquetaire]

Je pense que tu as très bien résumé la situation de ce Jodel si les recoupements le concernant sont avérés.

Ceci étant, il existe quelques cas similaires où le CDNR a été attribué sans passer par la case CDN.
Des précédents à utiliser et à faire valoir au cas où!...

[Jean-Paul Vidal]

8><----
Ceci étant, il existe quelques cas similaires où le CDNR a été attribué sans passer par la case CDN.
Des précédents à utiliser et à faire valoir au cas où!...

Le cas de OO-EUR, passé de "pas de CDN belge valide (radié)" à F-GEUR en CDNR

Mais il a quand même fallût faire une GV avion, fournir une attestation du bon état moteur avec infos de suivi du carnet, et fournir une attestation de bon état de l'hélice rédigée par le constructeur de la-dite hélice. Ce qui m'a semblé tout à fait normal.

[JiPé]

Pas de tel, contact par mail seulement ?
Immatriculation masquée ?
Ça fait effectivement curieux  

Son tél : 05 46 70 26 98

[Magic]

Son tél : 05 46 70 26 98

 Comment as tu fais ? Le connais tu ?

[Maverick]

Le cas de OO-EUR, passé de "pas de CDN belge valide (radié)" à F-GEUR en CDNR

OO-MOI devenu F-GZBA

l'hélice n'était pas conforme à la fiche de nav française et il a fallu monter une EVRA pour le passer de CDN Belge à CDNR

[JiPé]

Comment as tu fais ? Le connais tu ?

Registre des immatriculations, nom du propriétaire + commune, Google te renvoi une info sur societe.com (agriculteur), il y a son téléphone.