Cherche moteur VV1835 ou même genre pour D185

[D18]

Je vole depuis des années avec ce que tu appelles "des composants passifs" mais doublés d'un peu d'électronique.. je peux te montrer à l'occasion puisque nous ne sommes pas très loin..

[Jean-Paul Vidal]

Pensez vous que l'allumage électronique est indispensable pour démarrer a la main ?
Je suis plutôt fan de rester avec les composants passifs, vis platinées, bobines, condensateurs, du matériel qui a fait ces preuves depuis longtemps ça me parait plus fiable.

Le VW1600 qui animait F-PJBV avant son remplacement par un L2000, était conforme aux plans RSA, c'est à dire, allumage simple par "delco - vis platinées, bobine VW" sans démarreur et ne m'a jamais fait défaut.



www.jodel-fr.com/index.php/topic,47.msg49.html#msg49

[chamois]

Oui c'est ça! DR1051, c'est exactement ce que je recherche, du matériel simple qui a fait ses preuves. Dis moi est ce que le démarrage à la main était réalisable facilement sur ce moteur ? Y avait t il des contraintes spécifiques d'utilisations ? des truc que je ne peux pas soupçonner.

Chamois

[Jean-Paul Vidal]

Oui c'est ça! DR1051, c'est exactement ce que je recherche, du matériel simple qui a fait ses preuves. Dis moi est ce que le démarrage à la main était réalisable facilement sur ce moteur ? Y avait t il des contraintes spécifiques d'utilisations ? des truc que je ne peux pas soupçonner. Chamois

La procédure utilisée :

Tout réduit, starter selon T° ext, 6 à 8 1/2 tours d'hélice, contact, lancer... Ça démarre ! 

Hein Daniel ?

[chamois]

C'est extra ! en plus ça démarre bien...
Pourrais tu décrires les caractéristiques principales du moteur et aussi un peu les perfo que tu as obtenu ?
L'arbre a came, le vilebrequin, le carburateur et la vitesse le taux de montée. C'est pour me faire une première idée.
Serait t il possible d'avoir de plans de fabrication, je ne trouve rien de sérieux sur ce sujet.
Merci

[bébé 44]

Je suis en préparation d'un JPX 4T60A pour remplacer mon VW1835 actuel sur mon D18 modifié en D185.
Que ferai-je ensuite de ce moteur équipé avec magnéto Bendix, carburateur Dellorto OVC 34-36, avec le bâti moteur et les échappements, alternateur et démarreur ?



La réponse viendra après les essais avec le JPX double allumage (magnéto + électronique selon L Boutin)
Le 1835 est en parfait état mais un peu juste pour les pistes ULM courtes et ce de plus en pleine charge.

[chamois]

Bonjour bb44,
Ton moteur VW1835 serait très bien sur mon Jojo, si tu devais t'en séparer fais le moi savoir, je serais très heureux de lui faire reprendre l'air !

[jojo196]

Trouvé sur le Bon coin:

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/723441783.htm?ca=1_s

A voir ( )

[Philippe]

Si tu peux avoir un VW 1835 en bon état pour 1000 €, faut pas hésiter. Avec l'avionnage déjà fait, ne te restera qu'à changer d'hélice (ça marchera mieux avec une tractrice).

[JiPé]

Trouvé sur le Bon coin:
http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/723441783.htm?ca=1_s
A voir ( )

Attention sur le VW en propulsif, les efforts sur les butées du vilebrequin sont exercés du coté inverse de l'avionnage classique.

Pour un réemploi en tractif, il ne faut pas se contenter de remonter le moteur en l'état, mais remplacer le joint spie d'un coté, les rondelles à l'autre bout et contrôler le jeu axial du vilebrequin au niveau des paliers des 1/2 carters.

Mais à 1000€, ça reste un bon deal.

[chamois]

Bonjour,

merci pour l'annonce du bon coin et vos conseils, j'ai envoyé un mail au vendeur, c'est un peu prématuré par rapport a l'avancement de mes travaux mais bon... Ça donne une base de départ.
Je pense que ça vaut le coup de remplacer le vilebrequin par un longue course pour augmenter le couple, y a t il quelqu'un qui aurait un retour d'expérience dans ce sens ?

Chamois