D119A

[JiPé]

F-PKAT n° 1699 restauré en 10/2006, basé sur LFQC - LUNEVILLE / CROISMARE
A vendre, son propriétaire n'a plus le temps de le faire voler.

40 HDV depuis grosse restauration, C90 équipé 4en1 Chabord (n'était pas encore en place sur les photos)

Me passer un MP au besoin.

[JiPé]

Photos du 26/09/2014

[mousquetaire]

La prise naca = radiateur d'huile?

[Jean-Paul Vidal]

La prise naca = radiateur d'huile?

Il y a bien un boa raccordé dessus, mais quand à savoir où il dirige l'air...

[Magic]

Photos du 26/09/2014

 Quelle est cette bidouille ?

[mousquetaire]

Je tente une réponse:

A priori, l'échappement doit être un 4 en 1 avec sortie centrale.
La tôle doit (devrait??) servir de protection à la commande des AF et aussi éviter les remontée de gaz d'échappement dans la cabine.

A l'origine, c'est un cache profilé en fibre de verre qui recouvre cette commande.

C'est mon idée

[mousquetaire]

pour illustrer:

[3points]

Quel en est le prix demande?

[mousquetaire]

A vendre, son propriétaire n'a plus le temps de le faire voler.
40 HDV depuis grosse restauration, C90 équipé 4en1 Chabord (n'était pas encore en place sur les photos)
Me passer un MP au besoin.

F-PKAT semble être un D11 reconstitué.
Fuselage ex. D119 F-PHUG (accidenté) et aile ex. D117A pour les principaux éléments.

Immatriculation réservée F-PURG (initiales de son "constructeur" initial) annulée après sa vente pour la définitive F-PKAT

[Jean-Paul Vidal]

Je tente une réponse:
A priori, l'échappement doit être un 4 en 1 avec sortie centrale.
La tôle doit (devrait??) servir de protection à la commande des AF et aussi éviter les remontée de gaz d'échappement dans la cabine.
A l'origine, c'est un cache profilé en fibre de verre qui recouvre cette commande.
C'est mon idée

F-PKAT semble être un D11 reconstitué.
Fuselage ex. D119 F-PHUG (accidenté) et aile ex. D117A pour les principaux éléments.
Immatriculation réservée F-PURG (initiales de son "constructeur" initial) annulée après sa vente pour la définitive F-PKAT

[mousquetaire]

Commande et AF montés sur les D117A de la SAN (et ALPAVIA par la suite)

[Dudule]

quelle est la différence entre un 119 et un 117 ?

[F-PJLE]

2   

[mousquetaire]

Mouai

Je vais compléter la précédente réponse !!

D119 et D117 sont identiques dans leurs définitions.
Moteur C-90-12F ou 14F, réservoirs avant et arrière (2x55L), pouvant être munis d'aéro-freins pour les versions "A".

Le type D117 est la propriété du constructeur SAN (licence vendue par la suite à la Sté ALPAVIA). Certification CDN.
Le type D119 pouvait être construit pas des constructeurs amateurs sous CNRA (incluant le C-90-8F), mais aussi par des sociétés comme PASSOT ou VALLADEAU par exemple (CDN).

[Dudule]

merci, pas facile de s'y retrouver dans cette foultitude de déclinaisons