Pas de CDN EXPORT! c'est possible?
à titre exeptionnel, mentionné sur le courrier de la DGAC... donc, c'est possible
Si OO-EUR était dans ses potentiels réglementaires, pourquoi avoir été obligé d'effectuer une RG moteur?
Parceque les tergiversations GSAC/DGAC/proprio ont durées plus que de raison et il s'est passé un certain temps ! (10/2004-01/2006). Il a donc fallût que je justifie d'un point fixe moteur tous les mois, noter les paramètres sur les carnets "belge", ce que j'avais anticipé. L'APRS que j'ai signé à chaque PF a suffit pour que la DGAC considère le moteur en
bon état de fonctionnement.
Dans le cas du G-ARRD, cette RG (+GV+...) aurait été obligatoire pour obtenir un CDN , puis un CDNR (et encore que...) du fait de sa certification CAA sous le régime du Permit to Fly .
Pour l'hélice Evra, la Fiche Matériel aurait dû suffire !
F-GEUR est passé directement CDNR, pour l'hélice... une histoire de parapluie, peut-être
PS
Ne pas forcemment en faire un cas d'école, c'était le tout début du CDNR, mais comme quoi, avec des gens "responsables", on arrive a défaire les noeuds.
