JODEL divers à la vente

[PapaVictor]

http://www.ff-aero.fr/accueil.php?include=annonces&action=lire_annonce&id=33401&ty=10&page=1&item=11&retour=true&tri=

D112 CDNR en vente, peut-être déjà indiqué précédemment,

[mousquetaire]

Oui, c'est le F-BLNM

[azerty]

Un D92 sur e-bay jusqu'au 13 avril 2009

[PapaVictor]

http://www.planecheck.com?ent=da&id=10770

Et un DR 250 Allemand sur planecheck.com...

[azerty]

Un D140B sur e-bay mais la vente est terminée !



VENDU, l'enchère de départ était 38 000€

[mousquetaire]

Et le voilà en Grande Bretagne.

Un Mousquetaire de plus en "GOLF" !!

[Roland]

C'est beau   

[JiPé]

G-AARD  SAN DR1050(1)



VENDU

[Grizzly]

G-AARD  SAN DR1050(1)

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PFA et BIPLACE !!!

[JiPé]

PFA et BIPLACE !!!

Y a pas moyen de le reclasser en CDN après importation, puis de le passer CDNR ensuite ?

[Grizzly]

Y a pas moyen de le reclasser en CDN après importation, puis de le passer CDNR ensuite ?

                  Jodel 1050 G-ARRD is now sold
 
 si ya moyen , mais ça veut dire GV complete .....
anyway il est vendu ...

[mousquetaire]

Et tu peux ajouter une RG moteur !

[mousquetaire]

F-PHJK D112 n° 212

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http://www.planecheck.com?ent=da&id=10103

Aero Club de Semur en Auxois 
Semur en Auxois, France
Phone +33(0)607982771 

A noter la masse à vide de ce D-112 : 332,8 kg !!!

[JiPé]

Et tu peux ajouter une RG moteur !

GV complète + RG moteur + RG hélice (bois), c'est ce qui m'a été demandé pour mon 1051 importé de Belgique sans CDN export.

Comme il n'y a plus de suivi de ces appareils, 2 visites ont été faîtes et signées par "moi" avec l'approbation de la DGAC.

Le contrôle de l'hélice a été fait chez EVRA, qui se demande encore bien pourquoi on m'a demandé ça pour une hélice sans potentiel. L'attestation de conformité a été signé par EVRA.

[mousquetaire]

Pas de CDN EXPORT! c'est possible?

Si OO-EUR était dans ses potentiels réglementaires, pourquoi avoir été obligé d'effectuer une RG moteur?

Dans le cas du G-ARRD, cette RG (+GV+...) aurait été obligatoire pour obtenir un CDN , puis un CDNR (et encore que...) du fait de sa certification CAA sous le régime du Permit to Fly .

Pour l'hélice Evra, la Fiche Matériel aurait dû suffire !