JODEL divers à la vente

[JiPé]

et toi de retour au fenua (pays en tahitien !)

Yep, et on se demande encore pourquoi

[Roland]

Beau 1051 à la vente sur le RSA: http://www.rsafrance.com/PA/index.php?p=detail&id=11964    

Edit: Je viens de voir qu'il y a déjà un fil sur ce Jodel par Lionel, sorry...   

[Emmanuel R.]

Un DR 1050 Sicile Record MM1 en CNRA suédois à vendre ici : www.pilotmagazinet.se (descendre après les trois premières annonces)

Traduction des informations intéressantes !

Moteur Continental Rolls-Royce O-200. Avion fabriqué par CEA Dijon en 1964. Aile réparée par un atelier professionnel suite à un léger accident au sol causé par le propriétaire précédent. Prêt pour entoilage. L'avion est classé « experimental » [=CNRA suédois]. 60 000 SEK = 6 420 euros. Je veux juste récupérer l'argent que j'ai mis dans l'avion lors de son achat avant la réparation. 2 + 2 sièges.

Je peux faire l'interprète si un forumeur est intéressé...

[mousquetaire]

Le problème est, comment faire pour passer du statut "experimental" à celui de CDNR ??

[Gros Rouge]

Je peux faire l'interprète si un forumeur est intéressé...

Tak så muket !

[antho]

Moteur depuis RG : 100 h
+ cellule D 119 et accessoires
Faut voir ce qu'il y a comme accessoires et l'état de la cellule de D119.
Mériterait quand même un rafraîchissement de l'habitacle.

F-PERT De nouveau à la vente aujourd'hui, avec toujours 100h depuis RG ....
24000 euros

[antho]

Le mousquetaire F-BKSB a la vente aujourd'hui.
88000 euros.

[Emmanuel R.]

Le problème est, comment faire pour passer du statut "experimental" à celui de CDNR ??

A mon sens, il faut mieux le laisser en registre SE qui est plus libéral que le CDNR.

Les contraintes réglementaires du registre "experimental" suédois sont limitées :

- Une inspection par l'équivalent du RSA suédois tous les cinq ans. Tu peux faire venir l'inspecteur à tes frais ou aller en Suède avec...tous les cinq ans !

- Un contrôle de corrosion du moteur avec le même intervalle.

- Contrôle du compas, de l'altimètre et du badin tous les deux ans en VFR de jour.

Pour faire soi-même l'entretien il faut suivre un cours général sur deux week end à Eslöv, c'est en suédois ou en anglais à la rigueur. Il est possible de faire reconnaître des cours d'entoilage pris à l'étranger (par le RSA par exemple ?) mais je ne sais pas si c'est possible pour le "grand cours".

Pour les frais récurrents, c'est 3100 SEK/an pour le certificat de navigabilité (incluant l'inspection tous les cinq ans) + 450 SEK de cotisation annuelle à EAA Suède. Je paye 5500 SEK par an d'assurance pour mon Jodel D113 via EAA Suède mais c'est limité à ma connaissance aux avions basés en Suède.

[Makaya]

Si deux constructeurs veulent construire un Sicile en CNRA, ils  pourraient acheter l'avion à deux. L'un récupère le fuselage, l'autre l'aile...

[kakydanou]

Moi je veux bien l'aile...

Daniel

[Fred_D112]

Un Jodel DR1052 motorisé d'un O-235 à vendre sur le site du RSA.
http://www.rsafrance.com/PA/index.php?p=detail&id=12422
Une personne a-t-elle des informations sur cette construction?
Bonne journée.

[chicot]

Le proprio est membre de l'ac de Belves.
Chantier démarré à Lacave avant d'être transporté chez lui en Dordogne.
What else ?

[airmetiq]

L'avion a effectivement transité par Lacave quand il a été acquis par son propriétaire actuel; mais il a une longue histoire avant (présence sur la cellule d'écrous prisonniers en ancien pas, non iso...). Le propriétaire m'a annoncé avoir résolu les problèmes technico-administratifs qui compromettaient ce projet. Cet un homme fort courtois qui abandonne car il ne serait plus dans les normes médicales P.N.

[mousquetaire]

A mon avis, fuselage ex. CDN Ambassadeur modifié Excellence, aile neuve avec volets. Donc DR1052MV avec O-235 108ch.

[antho]

Bonsoir,
Un fuselage de D119 est à vendre sur le RSA.
Qui a des infos sur sa provenance car le vendeur n'a pas l'air causant ?
Merci
Antho