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JiPé
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« le: 19 Juillet 2012 à 09:51:58 » |
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30-JS construction 1981 basé LFMS - ALES / DEAUX   Annonce RSA
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Roland
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« Répondre #1 le: 19 Juillet 2012 à 11:58:21 » |
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Quand on voit ce joli D9 avec un moteur refait et à ce prix, on peut se demander pourquoi en construire un !  De surcroit en ULM, quand on voit le prix des ULM... |
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https://flic.kr/s/aHskFzwpQo
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cardio77
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F-GLMC
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« Répondre #2 le: 19 Juillet 2012 à 13:42:59 » |
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J'aimerais bien connaître le poids de cet "ULM" muni d'un démarreur et donc aussi d'une bonne batterie.
DG
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JiPé
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« Répondre #3 le: 19 Juillet 2012 à 14:38:46 » |
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J'aimerais bien connaître le poids de cet "ULM" muni d'un démarreur et donc aussi d'une bonne batterie.
DG
Celui de Christian, en cours de tests, a été pesé à 198 kg avec un équipement quasi identique, capotage compris mais avec des carénages de roues en plus.  |
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Sam_TT
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« Répondre #4 le: 20 Juillet 2012 à 12:37:14 » |
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A ma connaissance, Rectimo n'a pas fait de 1300...
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mousquetaire
trouveur
Membre Héroïque
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DR1050 F-BJJA
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« Répondre #5 le: 20 Juillet 2012 à 14:51:46 » |
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Carénages de roues identiques au D18 (ceux équipés, moules "Montauban") |
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mousquetaire
trouveur
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Messages: 7 098
DR1050 F-BJJA
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« Répondre #6 le: 20 Juillet 2012 à 14:54:37 » |
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Forte ressemblance avec le 30-JS !  |
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mousquetaire
trouveur
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Messages: 7 098
DR1050 F-BJJA
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« Répondre #7 le: 20 Juillet 2012 à 14:56:25 » |
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La verrière du 30-JS a été replacé. Elle ne semble pas être dans le profil du dôme du fuselage en position fermée ?
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JiPé
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« Répondre #8 le: 20 Juillet 2012 à 15:37:39 » |
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La verrière du 30-JS a été replacé. Elle ne semble pas être dans le profil du dôme du fuselage en position fermée ?
Le pilote devait être trop grand... et frileux   En tout cas, F-PYKV avait meilleure allure !! |
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JiPé
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« Répondre #9 le: 20 Juillet 2012 à 19:35:15 » |
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A ma connaissance, Rectimo n'a pas fait de 1300...
Plutôt 1200  |
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Philippe
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« Répondre #10 le: 21 Juillet 2012 à 02:55:09 » |
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Transformer un 1200 en 1300 est très facile. On peut se contenter de changer le kit cylindres-pistons, voire simplement les pistons en faisant procéder à un réalésage.
Pas sûr que le jeu en vaille la chandelle. Combien de CV gagnés?
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JiPé
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« Répondre #11 le: 21 Juillet 2012 à 13:29:34 » |
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Transformer un 1200 en 1300 est très facile. On peut se contenter de changer le kit cylindres-pistons, voire simplement les pistons en faisant procéder à un réalésage.
Pas sûr que le jeu en vaille la chandelle. Combien de CV gagnés?
Peut-être pas si simple que ça - 1200 cm³, vilebrequin 64 mm
- 1300 cm³, vilebrequin 69 mm
Il y a des variables à adapter. |
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jojofpind
Membre Junior
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« Répondre #12 le: 21 Juillet 2012 à 15:23:07 » |
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Bonjour. Affirmatif , en plus - axe de piston 20mm/1200
- axe de piston 22mm/1300
Longueur de bielles différentes Certain enlèvent la bague bronze  Jean |
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--|-- Racer
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« Répondre #13 le: 21 Juillet 2012 à 16:23:37 » |
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F-PYNE D 92 N°766
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jojofpind
Membre Junior
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« Répondre #14 le: 22 Juillet 2012 à 11:40:42 » |
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Bonjour. C'est cette bague,  une fois la bague enlevée on a un diamètre de 22 mm, mais ce n'est pas très mécanique, frottement acier sur fonte. Mais parait-il que cela se fait !!!. Jean |
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