Ça sent le vécu
Effectivement, heureusement pas en avion, mais vu de plusieurs fois sur des tracteurs agricoles, par des froids de - 15 degrés C.
En hiver, à une altitude voisine de 10 000 pieds, il n'est pas rare d'avoir des températures inférieures.
Le risque est important vu le peu de gain obtenu ; de plus en général, les moteurs diesel sont plus lourds.
Sans parler de l'avitaillement, c'est quand même pratique de pouvoir refaire le plein en 100 LL sur de nombreux petits terrains avec une simple carte.
Le carburant JET, n'est pas disponible partout.
Enfin, ce n'est que mon avis
