Monoplace Full Carbone made in USA

[Foxdelta]

Ce n'est pas une boîte en plastique, c'est une autre conception d'avion qui n'est pas trop à notre portée pour les raisons que j'ai évoquées ci dessus.

C'est un bel avion conçu aux US, pour les US avec leurs grandes pistes et leurs grands espaces ! point final !!   

[Fab4Fly]

ouais, enfin pour moi il y a 3 catégories :

• La boite à conserve en ferraille,
• La boite d'allumette,
• La boite en plastique.

Et pour nos besoins, c'est effectivement la boite d'allumettes qui s'y prête le mieux.

[Foxdelta]

Bonjour à tous!

Je ne voudrai pas chipoter, mais je n'ai jamais vu une boîte d'allumettes, de conserve ou en plastique voler, chaque chose a sa place.

Bye FD.

[Jean-Paul Vidal]

Je ne voudrai pas chipoter, .../...

si si 

[Andre]

Bonjour

ouais, enfin pour moi il y a 3 catégories :

• La boite à conserve en ferraille,
• La boite d'allumette,
• La boite en plastique.

Et pour nos besoins, c'est effectivement la boite d'allumettes qui s'y prête le mieux.

Il faut arrêter de penser que la construction bois et toile c'est la meilleure façon de faire, comme il fut une époque où c'était tube acier et toile.
Il faudrait regarder quel modèle d'avion est le plus construit actuellement.
Autour de moi, c'est les RV de Vans, et c'est tout métallique en 2024 T3... (même profil que les Jodel 23013,5)
Même les petits avions en 2024 T3 Hummel Bird avec un moteur demi VW ont de bonnes performances et je vois pas pourquoi on pourait pas faire un BB Jodel métallique...
Il faut également regarder quels matériaux utilisent les grands constructeurs de gros avions (aucun utilise le bois).  

André

[--|-- Racer]

Je partage assez bien le point de vue d'André mais avec quelques nuances, il n'y a pas de meilleure solution, il y a des des situations, de l'expérience, du savoir faire et donc toujours un compromis avec la conception et la réalisation d'un avion de construction amateur.

Pour étayer mes propos avec quelques exemples :
•   Au moment de la conception du D9, le 2024 n'était pas disponible, je ne parle pas des composites. Ceci dit, pour avoir volé sur le D9 N°11, 170 à 180 kg à vide, je crois qu'un Bébé qui pèserai 150kg devrait être fantastique.
•   Une organisation comme le centre de Montauban permettait la réalisation de D18 comme le F-PCEA en un an. Ceci avec une minimisation des risques de défauts de réalisation et des références notables sur le comment faire.
•   Des avions comme les Van's doivent leurs succès à leurs qualités et à la simplicité d'assemblage avec la formule de kit découpé, percé et formé en « commande numérique », un marbre n'est même plus nécessaire. Pour un chaudronnier (c'est un vrai métier !), former et percer des tôles n'est pas un problème, mais quel pourcentage de constructeur amateur savent former un Karmann avec des molettes et un marteau (par exemple) ?
•   Un avion comme ce « monoplace full carbone » est loin d'une réalisation purement amateur, il y a derrière cela des moyens industriels aussi sinon plus importants que pour la fabrication d'un Van's. Qui a un autoclave dans son garage ?

Ce que j'aime dans ce qu'a fait Jean Delemontez, c'est qu'il nous a ouvert la possibilité de vivre notre « Rêve » avec des moyens simples (Matériels et financiers). Peu de gens savent réaliser un avion complet seul et c'est là le charme, le partage des savoir faire et les rencontres.

Monsieur Jean ne s'est pas trompé, dans le cas contraire, ce forum existerait-il ?

[Fab4Fly]

Holalala ! Ben qu est ce qui vous prend les gars !? Je fais une remarque sur les boites en plastique et voila que ça part en pour ou contre le carbone sur le bois sur la ferraille. Relax ! Il faut de tout pour les amateurs, du bb a 10000€ au machin full carbone a .... 200/300 ... Peut être plus ?

Excusez la touche d' humour sur les boites volantes, je refera plus ... Même si je maintiens que je troquerais pas mon jojo.

[Foxdelta]

Holalala ! Ben qu est ce qui vous prend les gars !? Je fais une remarque sur les boites en plastique et voila que ça part en pour ou contre le carbone sur le bois sur la ferraille. Relax ! Il faut de tout pour les amateurs, du bb a 10000€ au machin full carbone a .... 200/300 ... Peut être plus ?
Excusez la touche d' humour sur les boites volantes, je refera plus ... Même si je maintiens que je troquerais pas mon jojo.

J'ai l'impression que vous lisez en diagonale ou entre les lignes, puisque cet avion est un modéle unique, construit avec des moyens que le constructeur amateur ne peut pas avoir dans son local, et puis c'est la Californie avec sa MTO idéale pour la construction et les vols , +++les pistes minimum 10000fts et les grands espaces aériens, nous ne sommes pas dans le même monde!!
SVP, prenez le temps de regarder le 1er message et vous comprendrez, vous étes entrain de changer de cap! je crains que çà parte en vrille!
Vous enfoncez des portes ouvertes !
Beaucoup de palabres pour conversations stériles   

[kakydanou]

Excusez la touche d' humour sur les boites volantes, je refera plus ... Même si je maintiens que je troquerais pas mon jojo.

Ehéhéee, j'aime l'allusion à la boite d'allumette bien plus élégante que ce que me disait un ami qui a rénové un Saab Saphir en parlant de mon Jodel: Une armoire volante! Ce qu'il ne se doutait pas, c'est que pour le menuisier que j'étais avant, c'est un vrai compliment  

Moi je dis, il en faut pour tous les goûts, moi le bois me plait énormément et j'aime les vielles choses, mon D-117 est donc arrivé au bon moment!
Cela dit, ayant posé mon postérieur dans un "Onex" à Oshkosh cette année,



je serais assez tenté par l'aventure 2024 T3   car de pouvoir le mettre dans une remorque et le prendre chez soit me plait bien, particulièrement ici où les places de hangar sont si chères et si rares...

Daniel