Que faire après un posé en campagne?

[jodelDCI]

Bonsoir,

Trop souvent, j'ai lu des rapports du BEA où un accident grave (des fois mortel) aurait pu être évité avec une prise de décision rapide de se poser en campagne.
Dans mon aéroclub d'origine, on me répétait tout le temps que quand il n'y a plus le choix, il faut se vacher, peut importe la peur ou la honte. Tous les pilotes ont fait des simulacre de poser en campagne, mais vous a-t-on dit que faire après?

Alors voilà le scénario :

Vous êtes en 112, pas de radio, pas de téléphone, un problème quelconque se produit...
.... et vous trouvez un champ merveilleux avec les sillons dans le sens du vent.
Vous n'avez rien, vous êtes un chef, car l'avion non plus.
.......
.......
Et vous faites quoi maintenant? A part éviter les coups de fusil du cultivateur  (je suis mauvaise langue, car des rares récits peu détaillés que j'ai lu, le cultivateur est souvent compréhensible et arrangeant)

Vous appeler la police?un taxi? vous faites comment pour démonter la cellule? à quelle genre de société faite vous appel pour balader les deux ou trois morceau de votre avion?

Merci d'avance de partager vos idées, des récits d'un de vos collègues, ou encore mieux, vos expériences

[chicot]

Je crois bien que Stampdan pourrais nous apporter des infos, par exemple sur le démontage d'un avion après posé dans un champ (timbre poste, le champ, d'après ce que j'en sais !!).

[Maverick]

sinon regarde ici

pour les photos du démontage

[jodelDCI]

c'est donc aux sociétés type "CP Aero" qu'il faut faire appel pour le démontage et la balade?
Ca se trouve partout ce genre de perle rare?

Maverick, qui as tu appelé en premier en dehors de ta famille? dgac, gendarmerie...? ils sont venus tous seuls?

[JiPé]

Je crois bien que Stampdan pourrais nous apporter des infos , par exemple sur le démontage d'un avion après posé dans un champ (timbre poste ,le champ ,d'après ce que j'en sais !!).

Pour avoir, avec mon binôme, démonté le F-BDMI après son pilône dans un champs et sous une pluie battante, je peux dire qu'on n'est pas loin d'une sinécure... mais quels souvenirs, même les bleus s'en souviennent 

[JiPé]

Maverick, qui as tu appelé en premier en dehors de ta famille? dgac, gendarmerie...? ils sont venus tous seuls?

Dans tous les cas, appeler la gendarmerie, même si c'est en ULM, sinon tu as le risque que ça soit fait anonymement par quelqu'un de ta plateforme... et à partir de là, tu deviens délinquant ainsi que tous ceux qui ont aidé l'infortuné pilote à rapatrier son tagazou. 

Arrivé à un membre du forum qui a faillît finir en garde à vue.

[Maverick]

c'est mon copro qui s'est vaché, il était en contact radio avec Auxerre et a signalé son pb
sinon faut se demerder pour contacter la gendarmerie
si tu as déclenché ta PLB en l'air ils vont venir tout seuls

pour le démontage n'importe quel atelier local sait faire, on est arrivé à 10 heures et l'avion était démonté et chargé en milieu d'aprem

[Stampdan]

 Suite à ma propre expérience sur le sujet, après la gendarmerie ce fut le tour de la gendarmerie des transport aérien avec l' "expert BEA" du district qui sont venus sur le terrain pour les premières constatations et tenter de définir les causes de cet atterrissage forcé. (rupture magnéto sur RF3)
 Ainsi qu'il a été dit dans un post précédemment ne pas brûler l'étape gendarmerie et surtout avoir l'autorisation avant d'entreprendre un quelconque démontage
 Sinon la panne ne campagne se gère bien ! Inutile de dire que, le jour où cela vous arrive, vous avez une excellente mémoire sur les paroles de votre instructeur préféré et la méthode de gérer ce soucis. D'où l'intérêt de faire des encadrements et de la mania souvent. Ce qui pour un pilote de Jodel est synonyme de plaisir... alors tout va bien
 Ceci dit, c'est cette expérience qui m'a apprise à voler au dessus du niveau de vol 50 !!!!
c'est tellement agréable d'avoir "un peu de temps" en pareil cas!  (et le choix est plus important !)
 ce jour là j'ai du me contenter de 60m sur 20 !!!!  la chance existe mais il ne faut pas trop compter dessus !

[Gros Rouge]

ne pas brûler l'étape gendarmerie et surtout avoir l'autorisation avant d'entreprendre un quelconque démontage
 [/i]

Si les ailes ont déjà été démontées et sorties du champs à l'arrivée de la gendarmerie, l'enquête conclura très vite que la cause du crash est la négligence du pilote qui ne s'est pas aperçu que l'aéronef n'avait pas d'aile, et de ce fait ne pouvait pas se maintenir en vol! 

Ce n'est pas une anecdote, c'est du vécu !!!! 

[Stampdan]

Au moins ceux là ne manquaient pas d'humour !!!!

[TiTidesZalpages]

Cause départ à l'étranger pas le temps de raconter !!



Détails à mon retour !!

[Jean-Paul Vidal]

Sinon la panne ne campagne se gère bien ! Inutile de dire que, le jour où cela vous arrive, vous avez une excellente mémoire sur les paroles de votre instructeur préféré et la méthode de gérer ce soucis. D'où l'intérêt de faire des encadrements et de la mania souvent. 8><----

Si tant est qu'on n'oublie pas dans quelle configuration se trouve l'avion pour le choix du terrain  

<a href="http://www.youtube.com/watch?v=SqgE12mvw-A" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=SqgE12mvw-A</a>

Le bitume, largement présent dans la zone, était plus indiqué !  Il n'y a pas que l'avion qui était en panne ce jour là 

[florent]

Si tant est qu'on n'oublie pas dans quelle configuration se trouve l'avion pour le choix du terrain  
Le bitume, largement présent dans la zone, était plus indiqué !  Il n'y a pas que l'avion qui était en panne ce jour là  

J'ai mal entendu, ou il y a un bébé dans l'avion?!!!

[Jean-Paul Vidal]

J'ai mal entendu, ou il y a un bébé dans l'avion?!!!

Oui, tu as bien entendu, il y a une bien une cinquième personne

aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=153006

et comme il n'y a que 4 sièges, ça ne peut être qu'un petit, voir très petit gabarit.

[florent]

Même pas dans un siège auto, c'est de l'inconscience...
Florent