1050 - 1051

[Jean-Paul Vidal]

 

                   Ambassadeur                                         Sicile

Ce qui ne démontre pas qu'un Sicile est forcemment motorisé Potez, mais l'esprit est là 

[mousquetaire]

Sachant que le G-IOSI est l'ex. F-BLRS n°526 construit par CEA avec le type DR-1051.
Cet avion a été re-motorisé en GB avec un O-200-A et aurait dû prendre le type DR-1050 !

[mousquetaire]

F-BLRS CEA n°526 > G-IOSI

[KYU]

Sachant que le G-IOSI est l'ex. F-BLRS n°526 construit par CEA avec le type DR-1051.
Cet avion a été re-motorisé en GB avec un O-200-A et aurait dû prendre le type DR-1050 !
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en effet, mais il gardera son type d'origine avec son immat: G-1051, puisque G-1050 est pris!

[mousquetaire]

Sachant que le G-IOSI est l'ex. F-BLRS n°526 construit par CEA avec le type DR-1051.
Cet avion a été re-motorisé en GB avec un O-200-A et aurait dû prendre le type DR-1050 !
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G-IOSI



Cranfield 1982

[Gros Rouge]

Celui là je l'ai vu à St Omer, le comble c'est qu'il a changé son Potez pour un Conti..

L'immat n'est plus valable... 

[mousquetaire]

Sachant que le G-IOSI est l'ex. F-BLRS n°526 construit par CEA avec le type DR-1051.
Cet avion a été re-motorisé en GB avec un O-200-A et aurait dû prendre le type DR-1050 !
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G-IOSI

10/2017

[Jean-Paul Vidal]

G-IOSI