DR 221 à vendre

[johnbee]

A vendre CEA DR 221 Dauphin, immatriculé en France, classé CDN, numéro de série 117.  VENDU

Moteur Lycoming O235 C2A, potentiel 1350h+prolongations. Hélice neuve.

Réservoir 110l. 25l/h à 205 km/h.

Entoilage refait en 2003. Bien équipé.

Info, photos et fiche technique sur jbenedetti [arobase] orange [point] fr
et ici :
www.planecheck.com?ent=da&id=13745
Disponible mi-aout au prix de 30 000 euros.

Visible en région parisienne jusqu'au 20 juillet puis en Corse à partir du 22.

[JiPé]

A vendre CEA DR 221 Dauphin, immatriculé en France, classé CDN, numéro de série 117.

Bonjour Jean,

apparemment tu n'as pas trouvé de copropriétaire

[johnbee]

Bonjour Jean,

apparemment tu n'as pas trouvé de copropriétaire

Hello !
Eh bien non  Et tout seul...

[JiPé]

Hello !
Eh bien non  Et tout seul...

Faudrait en faire un DH251 PR 

 

[Olivier R]

question bete je sais !! mais comment le cdn peut il passer en cnra  dr251

[Grizzly]

question bete je sais !! mais comment le cdn peut il passer en cnra  dr251

ypeuxpas

mais tu peux construire un DH a partir de bouts de dr 220/1 250 , mais regle Gsac oblige , + de 50 % de construction (en théorie)

[JiPé]

question bete je sais !! mais comment le cdn peut il passer en cnra  dr251

Il faut (faire)construire une aile selon les modifications Hugueny, ensuite avec un dossier CNRA suivi par ton inspecteur GSAC local il sera classé en DH251 PR, puissance réduite, puisqu'en principe le DH251 utilise la motorisation du DR250.

Il y en a quelques un sous cette livrée là, voir ce fil 

PS tu vends l'autre aile ou tu la stockes au cas ou tu veuilles repasser en CDN. Tout ça, ce n'est que de la paperasse et de l'huile de coude.

[Olivier R]

donc, on peut tous faire reconstruire ou pas !!!

style j ai un ami qui a un dr 380 fin de potentiel ...

il me le file !! (j'espère) je le démonte, je fais faire une aile neuve , refais le moteur a neuf.. et je pourrais en faire un CNRA ...

[JiPé]

donc, on peut tous faire reconstruire ou pas !!!
style j ai un ami qui a un dr 380 fin de potentiel ...
il me le file !! (j'espere) je le démonte, je fait faire une aile neuve , refait le moteur a neuf.. et je pourrai en faire un CNRA ...

Dans l'absolu, si tu ne construis pas perso, non ! (voir quand même avec ton GSAC local, y a des précédents)

Reste toujours la possibilité d'intégrer le constructeur de l'aile dans une copropriété de l'avion 
Te reste juste ensuite, quelques temps après, a racheter les parts au constructeur/copropriétaire.
Juste faire un contrat au prorata des investissements de chacun. C'est que de la paperasse.

[johnbee]

Le F-BPCN est essayable à Propriano (et ailleurs en Corse) du 20 juillet au 15 août prochain, si je trouve preneur sur place j'offre la visite 200h  

[johnbee]

Le F-BPCN est essayable à Propriano (et ailleurs en Corse) du 20 juillet au 15 août prochain, si je trouve preneur sur place j'offre la visite 200h 

L'avion est de retour au nid (mouy et LFFE - ENGHIEN-MOISSELLES) nouveau prix :27k€

Ca ne descendra pas plus bas

[johnbee]

L'avion est vendu, une page se tourne 

La bonne nouvelle c'est que je vais maintenant profiter du D112 remis en état par l'aéroclub de Mouy 

[f-pcpd]

Alors où est-il à présent, le Charlie Novembre? J'avais vu cet avion il y a une vingtaine d'années à Sarlat où il était me semble-t-il la propriété de l'A/C local... Son immatriculation m'avait interpellé car j'ai moi-même appris le vol moteur au début des années 80 sur son appareil frère, le F-BPCO à Autun (où il se trouve toujours!) .

Dom

[johnbee]

Bonjour
L'avion est à Laon chez un particulier.
J'ai vu le F-BPCO cet été à Propriano

[JiPé]

Bonjour
L'avion est à Laon chez un particulier.

Ça va le changer du D19 et du Cessna 206