un D11 Kiwi qui déménage

Bonjour

Cela fait plusieurs jeunes pilotes qui sortent de l'école Cessna
des pilotes de villes, qui s'achètent des vieux avions ou des constructions amateur, roulette de queue, manche central, il faut les transformer en pilote des champs, et c'est approximativement de cette façon qu'il ont été formaté...
La moindre turbulence ou petite inclinaison c'est surcorrection il vont de l'autre coté et doivent revenir .

Aprés un 45 minutes de vol assis à coté. Ho le jeune !! on est pas avec une console vidéo arrête de jouer latéralement avec le manche tu vas finir par me donner mal a la tête. lÃ¢che le, laisse le aller, ton cheval connais le chemin, tu corrige calmement, juste au bon moment, le bon coup, en souplesse, pas plus, et seulement si nécessaire (en vieillissant) tu ménages ton énergie physique les actions doivent porter tu fais pas de gestes inutiles.

Quand au manche central en solo cela vas relativement bien . Deux hommes corpulent a bord le débattement latéral a vite ses limites. Juste un voyage simple pilotage standard cela passe ,mais un pilotage musclé a louvoyer dans les méandres d'une rivière c'est a éviter .
le jeunes se débrouille bien il est plein d'énergie physique avec les années il vas devenir plus doux sur le manche ,préférable qu'il pose un graisseur sur le tube centrale .
J'ai hésiter a faire un capot avec les sorties latérales juste au dessus de l'aile dans la zone dépression (il y avait un CA65 très performant localement ) ce qui ma fait reculer c'est l'accès au gascoletore et j'avais besoin de ce trou sous le capot pour réchauffage moteur quand il fait â€“20 .
Pour les entrées d'air capot c'est bien réussi j'aime aussi sont train atterrissage a voie plus large (mais pas bon pour usage sur skis le longeron ne résiste pas trop grand levier sur les attaches .

André

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