Jodel-Fr (francophone)

bonjour tout le monde.

J'ai quelques fois entendu parler d'un coureur cycliste qui avait fait modifier son avion pour pouvoir y loger son vélo.
Je me suis dit que connaissant la rapidité des réponses apportées aux questions posées sur le forum, j'aimerai beaucoup avoir des photos de la bête, le plan de la modif, le type de l'appareil, l'immatriculation de l'appareil, et puis tiens les courses où l'avion a déposé le coureur, le nom du coureur  
j'attends ;D

merci

Bonjour,

Le seul élément de réponse que j'aurais pu apporté est barré, donc je m'abstiendrai.

bonjour,
pas besoin de modifcations ,à condition d'avoir un 4 places, deux vélos pliants (dahon par exemple) et un seul passager (je ne crois pas pas que cela soit la réponse espérée )

Il me semble que c'est Louison Bobet qui avait acheté son D117.
Mais sur ce forum, il y a probablement des érudits en vélo-avion pour en causer doctement.

Sujet déjà traité ICI (http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,81.msg1710.html#msg1710)  ;)

Tellement rapides que cette réponse a été postée avant ta question  :D

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NB
sur la page d'accueil du forum, saisir BIBI et/ou Bobet dans la zone blanche entre la (http://www.jodel-fr.com/Themes/default/images/filter.gif) et le bouton Recherche, un p'tit clic sur celui-ci et... magique  ;)

Ce moteur de recherche est "contextuel", c'est à dire que si vous êtes à l'accueil du forum, la recherche s'effectuera sur l'intégralité du forum et si vous êtes dans une section du forum, cette recherche s'effectuera dans cette section.

bonjour messieurs,
existe-t-il des photos de l'aménagement de l'avion de Louison BOBET
j'aimerais bien comme lui ranger mon vélo dans mon avion moi aussi.
merci

La solution est là

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/categories-brompton.gif) (http://www.velo-pliant.com/the-brompton-house)

Dimensions plié : 28 x 57 x 59 cm

Je te garanti que ça n'a rien a envier à ton vélo, fûsse-t'il de compét  :)

Je confirme, les Bromptons sont très bons mais coûtent cher.

Antoine

Bonsoir,
J'ai cherché pendant des mois les vélos pliants qui iraient dans le 120 sans compromettre le minimum de bagages (et le plein de 117l). Le Brompton est bien mais il est "lourd" (sauf un modéle alu hors de prix) et 2 vélos rentrent mal.
J'ai donc trouvé ça :

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/Mini125.gif) (http://w29h.com/vepo/ModdedUsedBikes.html)

mais Gianni ne fabrique plus ce modéle . Il est génial, hyper léger (env5kg) et malgré son allure bizarre permet vraiment de ce déplacer (cet été Laguiole-Thérondel par exemple , ca grimpe !). A son désavantage, il faut s'y habituer ! et ne pas chercher à passer les bordures de trottoir ou les plaques d'égout...Les nouveaux modèles sont sans doutes améliorés mais je les connais pas (leur prix semble avoir grimpé en flèche, le mien valait 220€).

Le second vélo depuis cet hiver est un CarryMe de Pacific (taper ça sur google) : un peu plus lourd (8kg), moins encombrant que le Brompton (se loge en largeur dans le Jodel), 2 vitesses astucieuses commandées dans l'axe de pédalier, beaucoup plus stable que le mini 125 que Madame aimait peu. Mais presque aussi cher qu'un Brompton de base.

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/airplaneMini125.jpg)  (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/carryMe.gif)

Je me demande parfois pourquoi je construis un 4 places !
A+
Jean-Pierre

Un début de réponse, ici (http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,81.msg1710.html#msg1710) avec quelques liens. L'immatriculation, F-BIBI basé à LFSN - NANCY / ESSEY

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/fbibi1t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/fbibi2t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/fbibi3t.jpg)

Un des 2 copropriétaires est inscrit sur le forum.

Le F-BIBI est actuellement hangaré a Dieppe: il doit avoir un souci ?

Bonjour Pierre,

te voilà chargé de mission  :)

Suis allé refueller aujourd'hui à Dieppe, ai questionné l'AFIS.
Le F-BIBI aurait eu des problèmes avec son démarreur en vol, une soudure aurait lâché suite à une modification sur le démarreur. L'avion faisait un tonnerre du diable à l'atterrissage, le démarreur touchait l'arbre d'hélice et a abîmé le carburateur. Le pilote a tout de même eu de la chance de pas prendre feu, car il volait depuis trois-quart d'heure comme ça !
C'est quoi cette modif ?  ???
A confirmer bien sûr auprès du pilote, les bruits de manche à air, ça vaut ce que ça vaut !

Petite supposition :
Si le démarreur a touché l'arbre d'hélice, c'est qu'il ne s'agit pas du montage d'origine (sur C90 ou O200, le démarreur est fixé sur la table arrière).

Ca ressemble davantage à un montage genre MDL, avec une couronne dentée + gorge rapportée derrière l'hélice, un alternateur Kubota entraîné par courroie et un démarreur de Renault prenant sur les dents de la dite couronne.

Le démarreur n'est pas soudé (sur quoi ?) mais vissé sur le cylindre avant droit. C'est sûr que si une des vis vient à lâcher, ça va faire de gros dégâts :  le démarreur se balade effectivement vers l'arbre d'hélice, mais en plus on a un cylindre qui doit faire franchement la gueule.

Bonjour,
De mémoire, la modif de démarreur avait été faite à Angoulême, genre MDL avec un démarreur automobile.
Info triste, j'ai appris au dernier passage à Angoulême le décès, il y a quelques semaines de Gégé , qui fut le principal propriétaire (vu sous l'angle durée) du BIBI.
Jean-Pierre

Bonjour à tous !!

Je suis l'heureux co-propriétaire du F-BIBI et je réponds enfin ! (j'avais égaré mon mot de passe du site et ne m'étais pas reconnecté depuis longtemps ...)
Tout va bien, le BIBI est de retour à Nancy.

Je vous donne quelques infos sur ce qui c'est passé, pour rétablir la vérité.
Effectivement, l'avion était stationné à Dieppe cet été suite à un incident que nous avons eu 20 minutes avant d'arriver à Dieppe (pas 3/4 d'heure ...). Nous avions fait changer le démarreur par le système MDL, quelques semaines auparavant. La couronne crantée du démarreur s'est cassée en vol et pouvait tourner librement autour de l'axe moteur. Au moment de la casse nous avons évidemment envisagé un atterrissage en campagne, mais en fait tout fonctionnait normalement et il n'y avait aucun bruit suspect en vol. La couronne était en fait plaquée par le vent relatif. Au moment de l'atterrissage à Dieppe, en réduisant la vitesse, la couronne n'était plus plaquée et s'est mise à vibrer, d'où le bruit inquiétant.

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/couronne3t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/couronne3.jpg)

Visiblement, la casse est due à un problème d'usinage de la couronne. Lors de l 'installation, il a fallu réusiner cette pièce et je pense qu'il y a eu un défaut à ce moment là (mauvais alignement avec l'axe de rotation) qui a induit un ballant lors de la rotation de la couronne, d'où la casse nette à l'endroit de l'usinage).
En tout cas la pompe n'a pas été dégradée par la couronne, quelques rayures tout au plus. Et certainement pas le carburateur !!

En ce qui concerne le fait que le BIBI aurait appartenu à Louison BOBET, j'ai un peu de mal à savoir mais personnellement je pense que non, cela fait parti de la légende...
sur le site (http://bobet.pfiquet.be/), il y a des photos de Louison Bobet en jodel et je ne reconnais pas la verrière de l'avion lors de sa sortie d'usine (verrière bombée) qui doit être la verrière actuelle. Sauf erreur de ma part, Louison Bobet avait un mousquetaire et les gens doivent confondre ! Ci joint une photos de Louson Bobet qui sort son vélo d'un avion. De quel type d'avion s'agit-il ?

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/bobet1t.gif) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/bobet1.gif)

En tout cas lors de la rénovation de l'avion, nous n'avons trouvé aucune trace de trappe ni d'aménagement spécifique sur l'avion...
Dommage, mais c'est quand même agréable de voler sur cet avion !

bien cordialement

Laurent

Bonjour,

tenté de dire DR100, DR105x, du moins la décoration correspond. Le Mousquetaire de l'époque avait, lui, les portes "papillon".

Registre DGAC:
Louis BOBET (35 avenue Hoche à Paris, est-ce Louison?) a été propriétaire du D117 immatriculé F-BHNE en 1956-1957 puis du Beech 58 immatriculé F-BUYR en 1978-1980.
Il n'a jamais été propriétaire du F-BIBI
Il n'a jamais été propriétaire d'un Mouss, tout au moins directement....

La cassure entre le capot et le flanc du fuselage montre que ça n'est pas un Mous', ça pourrait être un DR10XX.

On voit aussi que le capot inférieur va plus bas que la cellule et qu'il s'y raccorde avec des gouffigues  :-X

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/bobet2.gif) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/bobet.gif)
source (http://pagesperso-orange.fr/acvl-fumel/Galerie/pages/bobet.htm)

C'est probablement le DR1051 F-BKGJ, radié en 1987 (détruit) qui était la propriété de l'aéroclub de Sologne pendant la période où Louison Bobet volait sur Jodel. 1961-1974

Un vélo dans un DR105x, pas de souci, ça rentre sans modifier la cellule  :)

Je vais poser la question à son fils avec qui j'ai de fréquents contacts... Il a sûrement encore des photos...

Dani

Oui oui, poses les questions... on attend  :)

A aussi été propriétaire du Piper PA 23-250 F-BRNU par l'intérmédiaire de sa société Société AIR BOBET de l'institut de Thalasso à Quiberon en 1970-1971 et du Beech 65-90 F-BTOK en 1972.

D-EDTK ex F-BHNE ayant appartenu à Louis BOBET

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/D-EDTKt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/D-EDTK.jpg)

Reste a savoir si ce Louis BOBET est bien Louison B...  :)

Oui c'est bien lui. Louison était son surnom.

Son fils Philippe (c'est les meilleurs) est grand amateur de montagne et de BEUZ.

Tu veux parler de ce BEUS (http://ailesanciennesdecorbas.com/index.php?option=com_content&view=article&id=55&Itemid=71) là ?

Non, HB-EUZ... :D

(http://tagazous.free.fr/photos/miniatures/2/2706.jpg) (http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=2706)

Dani

C'est donc un collègue à toi, ou un de La Ligne qui vole (vit?) en Suisse ?
On retrouve toujours les mêmes dans les mêmes machines  :D

Il ne tâterait pas aussi à la voilure tournante ?

Ex-collègue car "déjà" à la retraite...
Et oui on ne peux rien te cacher, il a participé à la construction d'un EXEC 162 et il vole acutellement sur un R44 depuis Annecy...

Mais il devrait pouvoir nous en dire plus car il m'a dit qu'il voulait s'inscrire sur ce forum... Depuis le temps cela doit être fait... Je lui demande mardi, car nous partons ensemble à Oshkosh...

Dani

L. BOBET et DR1050

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/bobet_dr1050.jpg)

Arfff, pas d'immat'   :-\

Louison Bobet et Raymond KOPA....

Cannes-Mandelieu 1958
D117 (F-BIBI?)

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/bobet_nicematin_1958t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/bobet_nicematin_1958.jpg)

Bonsoir,
C'est pas un Jodel mais j'avais envie de partager cette photo...le sujet s'y prête,vélo+avion.J'ai cru à un poisson d'avril,mais c'était en juillet 1979 dans la revue pilote Privé.Je ne me rappelais plus qu'on savait rire à cette époque!

C'est bien la peine d'avoir le train rentrant!  ;D

J'ai vu un mousquetaire blanc et bleu avec l'inscription LOUISON BOBET sur son flanc. Il est basé à Grenoble me semble t-il.
Pas besoin de modifications particulières pour loger un vélo de course dans un Mouss : il suffit de démonter les deux roues et hop sur le siège arrière.