Jodel-Fr (francophone)

Grande vente de moteur Potez ...
J'ai plusieurs moteurs Potez complets et une grande quantité de pièces de rechange et de consommables, y compris de nouveaux joints et de nouveaux segments de piston. Trois cylindres sont révisés et prêts à recevoir de nouveaux anneaux.
Moteur 1; Révisé par Charles Ollivier à la nouvelle spécification et inhibé. N'a pas fonctionné depuis la révision et est complet avec tous les accessoires. Toutes les modifications, tubes poussoirs, démarreur, alternateur complétés, complet avec démarreur et alternateur.
Moteur 2; état similaire mais heures inconnues.
Moteur 3; être retiré de G-BHHE et peut-etre vu en cours d'exécution. 350H depuis la refonte complète de Charles Ollivier. Toutes les modifications sont terminées, allumage électronique Leburg.
Moteur 4; retiré de G-BPAM à 400 heures en raison de la consommation élevée d’huile. Toutes les modifications Ollivier, plus la conversion Slick Magneto.
Moteurs 5 et 6; noyaux de révision, moins de cylindres
Cinq grands conteneurs de pièces de rechange. Cylindres complets, pistons, pompes à essence, soupapes, démarreurs, alternateurs, distributeurs ... Je voudrais vendre en grandes quantités car je ne veux pas vendre pièce par pièce. Les moteurs et les pièces sont en Angleterre et je peux organiser la livraison. Je ferai de mon mieux pour répondre en Français mais cela fait longtemps que je ne suis pas allé à l'école ...

Potexit ?  :)

 :D :D :D

envoies nous des photos du stock

Des nouvelles?

Bonjour andmark,

Combien estimes tu l'ensemble avec le transport?

Soyons solidaire entre Pezétiste, il faut que tout revienne avant la fermeture de la frontière.

Je suis preneur d'un moteur et quelques pièces…
Si d'autres Pezétistes sont intéressés, nous pouvons nous grouper pour faire venir le tout en une seule fois et stocker dans le fond d'un hangar le temps du partage?

Le comble serait que des moteurs Potez soient bloqués à la frontière Française en provenance d'Angleterre!  >:(

Bien sûr je suis partant également, je cherche du spare idéalement et peut être un moteur si on peut retrouver les papiers Form 1 d’époque de Charles..
Si c’est livré en plus...

Messieurs, toutes mes excuses, je n'ai pas vu les réponses avant ce soir.

Cela dépend où en France les parties doivent aller. Si ce n'est pas trop loin, il est possible que je prenne des vacances et visite la France dans ma camionette.

Faites-moi savoir où les pièces doivent aller et je vais enquêter sur le transport.

J'ai aussi quelques informations supplémentaires sur les moteurs. J'ai été informé qu'un moteur avait été révisé par Charles Ollivier selon de nouvelles spécifications. C'est probablement vrai, mais je ne sais pas quand exactement... Apparemment, deux Anglais ont acheté deux moteurs complets directement à M. Ollivier. Il les avait construites pour son propre usage mais, étant donné qu'il prenait sa retraite, il était heureux de vendre les moteurs. Ce sont les deux moteurs qui ont l'air fraîchement révisés.

J'ai également deux autres moteurs Ollivier, chacun avec environ 350H depuis sa révision. L’un continue de voler, l’autre a été retiré parce qu’il utilisait de l’huile. Les deux moteurs ont un journal de bord en Anglais.

J'ai aussi une grande quantité de pièces de rechange utiles, comme dans l'annonce.
Désolé pour la longueur du message et pour le mauvais Français.

Cordialement, Mark

Don't worry about your french! It is very good indeed!

Dani

Je peux stocker en région Parisienne. C'est central donc plus pratique pour le dispatche.

Mais je peux aussi stocker en Bourgogne, ce qui te permettra de recharger ta camionnette en crus local pour le retour.  :P

Bonjour Mark
Est-ce toi qui était intéressé par le moteur diesel Erni ?

Les deux solutions me conviennent, qui d’autre serait intéressé? Peut-on avoir des photos du stock?

Moustik et Gros Rouge.

Ci-joint quelques images supplémentaires. J'essaierai d'en prendre de meilleurs ce week-end (s'il n'arrête jamais de pleuvoir). Lorsque vous avez eu le temps de regarder, nous pourrions peut-être discuter de ce que vous voulez, et je suppose, combien je peux vous demander de payer ...

Cordialement

Mark

Daniel; oui, le même ... J'ai acheté le moteur diesel à François - merci pour cela - et maintenant j'ai un beau 1051M1 dans lequel le mettre. Le support moteur est conçu et avec l’ingénieur en charge des contraintes (nécessaire pour que notre LAA reste heureux...), la plate-forme de refroidissement du radiateur inférieur est conçue et sur le point d’être construite. Cela prend toujours plus de temps que vous le souhaitez, mais j'espère le faire fonctionner d'ici la fin de l'année.

Cordialement, Mark

On peu se rencontrer un weekend de beau temps sur un terrain?

Bonsoir Mark
Heureux de savoir que ce moteur va voler et que tu ais pu faire affaire avec François.
Bonne soirée

Moustik et Gros Rouge

Bonjour encore, excuses habituelles pour la réponse lente.

Je suis très heureux que les pièces Potez retournent chez elles mais je ne sais pas comment nous pourrions y arriver.

Parce que toutes les pièces sont ici, le mieux serait que vous preniez un vol pas cher (ou de courtes vacances en Angleterre ...) et que vous puissiez vous-même inspecter et prendre une décision concernant les pièces et leur quantité.
 
Je suis disposé à vous rencontrer quelque part entre les deux, mais dans ce cas, il serait bon que nous puissions décider ce que vous voulez et peut-être un accord-cadre sur les valeurs avant que l'un de nous ne parcoure une distance quelconque par la route.

Je suis heureux de discuter. Mon Français écrit est OK (à l'aide d'un dictionnaire et du traducteur Web) mais ma langue parlée est très rouillée ...

Laisse moi savoir ce que tu penses.

Cordialement, Mark 

Don't worry for your french, I can speak English either.

It is difficult for me to have days of this summer, but I can fligth a weekend to visit you and check those Potez engines.

Is there an airfield?

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Ne vous inquiétez pas pour votre français, je peux parler anglais non plus.

Il est difficile pour moi d’avoir des journées de cet été, mais je peux passer un weekend à te rendre visite et à vérifier les moteurs de Potez.

Y a-t-il un aérodrome?

Tu pars d’où BigRed ?

Err.. Je ne comprends pas, desole...

Is there any airfield nearby your place where we can land if we decide to come and check the parts by ourselves ?

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Y a t-il un aérodrome près de chez vous où nous pouvons atterrir si nous décidons de vérifier les pièces par nous-mêmes ?

De LFPZ - ST-CYR-L'ECOLE to EGYO belle nav!

Andmark
Gros rouge means that it's difficult for him to get days off during the week in summer
but he can visit u during a week end to check the Potez parts
what is the nearest airfield ?

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Gros rouge signifie qu'il est difficile pour lui d'avoir des jours de congé pendant la semaine en été
mais il peut vous rendre visite pendant un weekend pour vérifier les pièces de Potez
quel est l'aérodrome le plus proche?

u have to stop in LFAT - LE TOUQUET / PARIS-PLAGE for custom  :D

EGYO c'est ou ?

Oui, au fait c'est où ?  ;)

EGYD – RAF Cranwell – Cranwell, England
EGYE – RAF Barkston Heath – Grantham, England
EGYM (MRH) – RAF Marham – Marham, England
EGYP (MPN) – RAF Mount Pleasant – Falkland Islands

North Coates, on the Lincolnshire coast.

Where is EGYO?
EGYO is in the kitchen!   :)

Ah-hah... Maintenant, je comprends...

Il y a un aérodrome très proche des pieces de Potez et il s'appelle North Coates.

lien internet - https://northcoatesflyingclub.com/flight-information/.

North Coates est une ancienne base militaire, qui aurait déjà eu un code OACI - EGYO - mais ce n’est plus une loi militaire et elle n’a plus de licence. Cependant, il est très ouvert aux visiteurs et vous êtes les bienvenus. Vous devrez peut-être vous rendre à Calais ou au Touquet pour dédouaner l'immigration/les Douanes, mais vous devrez vérifier les exigences en France. Je peux probablement organiser les Douanes ici si nécessaire quand j'ai une date pour votre visite.

J'ai hâte de rencontrer Big Red et ses partisans ...

North Coates sur carte 1:500,000

Andmark

fly to England is quite easy, u must just fill the GAR online 24 hours before
i usually send a copy to the border force but it's not mandatory

https://www.onlinegar.com/splash.olg?FromDefault

BorderForceSouthandEuropeTSUCasework@homeoffice.gsi.gov.uk

i think that big red will need help to file the flight plan for the return flight
most of english airfields are no longer able to do it due to a new tax

using skydemon is the best way, i faced the problem in Headcorn and Peterborough

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voler en Angleterre est assez facile, vous devez simplement remplir le GAR en ligne 24 heures avant
J'envoie habituellement une copie au bureau des douaniers mais ce n'est pas obligatoire

Je pense que Big Red aura besoin d'aide pour déposer le plan de vol pour le vol retour
la plupart des aérodromes anglais ne sont plus en mesure de le faire en raison d'une nouvelle taxe

Utiliser Skydemon est le meilleur moyen, j'ai eu le problème à Headcorn et Peterborough

Marco

Les photos des echappments Potez

Mark 

Bonjour,
Je vais souvent voir nos amis les Anglais depuis le Touquet.
Pour le GAR FORM c’est 4 h avant l’heure prévue d’arriver. Ça m’arrive meme de le faire à la dernière minute, jusque une heure avant, ils ne sont pas regardants... et si ça ne va pas ils passent un coup de fil au numéro du CDB du plan de vol. Le online gar marche très bien.
Pas obligés de se poser sur un terrain douanier anglais, meme un terrain privé, pas de PB...
Par contre ne pas oublier de partir de France en passant par un terrain douanier.
Pour les douanes retour, les anglais ne demandent rien.
Il faut envoyer un mail aux douanes françaises. Au touquet ils sont présents tout le temps, le mieux c’est de leur dire qu’on revient dans la journée, si on ne prévient pas ça leur est égal!

Pour le plan de vol, je ne sais pas le remplir en format papier. Je téléphone au BRIA de bordeaux 0557926084 et un aimable agent de la dgac me pose toutes les questions dont il a besoin pour remplir le plan de vol. On doit le faire une heure avant.
Dans la pratique donc je me décide 1 bonne heure avant pour le gar form et le plan de vol.
Pour le retour pareil, un petit coup de fil au Bria pour déposer le plan de vol. Pas de gar form.
Ne pas oublier de demander à Londres info d’activer le plan de vol, car ils ne le font pas systématiquement ( sauf si départ d’un terrain contrôlé). Ça m’est arrivé d’arriver de l’autre côté de la patouille sans plan de vol, bon s’arrange quand même.
Si vous avez des questions n’hesitez Pas.

Encore les echappments Potez pour Marc...