Jodel-Fr (francophone)

Atterrissage (ou aneigissage!) forcé pour le D112 F-PEVL, le 01/12/2016

(http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/f-pevl_01122016t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/f-pevl_01122016.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/f-pevlt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/f-pevl.jpg)

 :o   :'(

cet avion est aussi à PIERRELATTE..

Grosse frayeur pour nous, la casse n'est heureusement que matérielle.
Décrochage quand j'ai refusé le col. Je vous ferai un REX quand toute l'émotion sera retombée.

François

Va falloir faire chauffer la colle  ;)

Le principal c'est surtout de pouvoir en parler ensuite. On attend le débriefing  :)

 :o  :o  :o

Si tout le monde va bien, ouf !

Vu comme ça on se dit que c'est réparable, mais perché sur le haut de la montagne on fait comment pour le descendre à l'atelier?  Hélico ? ça doit couter un max !

Bon courage en tous cas

Bonjour
On est tous très soulagé pour François et son PAX. ;)
Je l'ai eu au téléphone, et SVP pour lui, ne surtout pas préciser, si vous êtes au courant, le lieu de l'accident, histoire que personne ne puisse dépouiller l'avion. Merci pour lui, c'est important... :) ;)
 

Plus de peur que de mal. Jeudi, deux Ardéchois ont dû atterrir en catastrophe entre deux pistes du domaine skiable de Serre-Chevalier (Hautes-Alpes), raconte France Bleu. Les deux occupants de l'avion s'en sortent indemnes.

(http://cdn2-europe1.new2.ladmedia.fr/var/europe1/storage/images/europe1/faits-divers/atterrissage-en-catastrophe-dun-avion-entre-deux-pistes-de-serre-chevalier-2917655/30107891-1-fre-FR/Atterrissage-en-catastrophe-d-un-avion-entre-deux-pistes-de-Serre-Chevalier.jpg)

"Une erreur de pilotage". Le président de l'aéroclub de Pierrelatte et son ami ont décollé à bord d'un avion monomoteur Jodel D112 pour une promenade aérienne de deux heures. Mais rien ne s’est passé comme prévu : "l'avion a perdu de la puissance au moment du demi-tour, l'avion a décroché, je n'ai pas mis assez de puissance", explique le président de l'aéroclub de Pierrelatte, qui n’hésite pas à parler "d'une erreur de pilotage".

Source : www.europe1.fr/faits-divers/atterrissage-en-catastrophe-dun-avion-entre-deux-pistes-de-serre-chevalier-2917655

Bonjour
Je ne suis pas rassuré de voler quand il y a de la neige partout avec un avion sur roues, je reste un mois sans voler en décembre et quand la neige est bien établie je pose les skis, là on est en sécurité, on peut se poser partout, labours, fossés, rivière gelée .
Sur roues, 30cm de neige dans un champs c'est capotage assuré...

André  

Je te rassure André, je n'avais pas prévu de me poser là. Blague à part, j'ai bien compris ce que tu voulais dire.
L'avion est de retour à Pierrelatte, merci à Samy et Alex pour leur aide dans cette entreprise compliquée. L'équipe de la station a été super aussi.
L'heure est au bilan, il faut réparer mais le plus simple c'est de repartir d'un fuselage et d'une aile d'occasion. En connaissez vous qui s'abiment au fond d'un hangar de club?
Merci d'avance.

Pas avec mon PV, pas avec mon PV  :'( :'( ;)
Le principal, c'est de pouvoir te lire  ;)

Cela ne serait sans doute pas arrivé avec le PV, lui ne décroche pas à 78kmh. En même temps je le savais avant de décoller. J'assume l'entière responsabilité de ce qui est arrivé. Disons que mes marges étaient plus faibles.  Mais je le savais.
Ce qui "refroidi" le plus (quand il n'y a pas de dégâts humain bien entendu) c'est le fait de perdre le contrôle de la machine. L'amour propre en prend un grand coup.

T'inquiètes, des erreurs de pilotage, on en fait tous. Plus ou moins. Les conséquences seules diffèrent. Là, tu n'as pas eu de chance (et encore, vous êtes tous les deux là pour en parler!) et tu as payé l'addition illico. Nous, on en fait autant, mais avec la chance (qui ne dure pas toujours), on s'en sort seulement avec l'idée de ne pas refaire ...
J'admire aussi le fait que tu confesses sans chercher d'excuses, l'erreur de pilotage, simple et implacable.
Pour le Jodel, tu peux peut-être sauver l'aile ? Ce sera peut-être l'occasion de passer sur un Rotax ?

Ben oui, Chapeau, tu as toute notre estime pour ton honnêté !
On a un peu plus de chance quand on se loupe, expression courante " posé pas cassé"...

Ou un C90/O200/UL260/UL350...    ;)

Merci à tous, c'est très réconfortant.
Je suis bon bricoleur mais de là à refaire une aile et après poser mes fesses dessus y a un monde...
Non j'ai plusieurs options, mais le 119 semble plus adapté pour nos gabarits. On va tout étudier après les fetes. Merci en tout cas pour vos encouragements.

Il faut refaire toute l'aile ? Le longeron est cassé ?
En regardant bien la photo dans la neige on voit une boursouflure a l'intrados de l'aile gauche.
C'est le longeron?  Maintenant qu'il est au chaud tu as d'autres photos?

Bonjour à tous !!

Perte de puissance du moteur, à cette altitude , oubli de mixturer ou de réchauffe en préventif, ou bien les deux!!???

Vous êtes en vie c'est déjà bien !! ::) :D

Bon courage pour la suite, amicalement !!

FD  ;)

Bien pensé à toi l'autre jour: je suis aussi allé me balader dans les alpes, passage de plusieurs cols entre 11'500 et 12'500 pieds. La mixture est obligatoire sur mon Jojo et il me le fait savoir dès 7-8000 pieds par un ratatouillage bien présent.
Je rentre sur le col bien dans le bord (droit en principe mais cela dépend de la topographie et de l'ensoleillement) et si ça se présente bien, manche en avant et léger virage à droit pour rester du côté ensoleillé gardant ainsi un maximum de thermiques. Si cela ne passe pas, manche aussi en avant et virage pas trop prononcé sur la gauche vu qu'un Jojo ça tourne dans un mouchoir de poche et ainsi je peux redescendre tranquilement du même côté mais sur le versant opposé.
Mon D-117 a un décrochage assez sain, mais il faut bien penser qu'en virage cela décroche bien plus vite qu'en ayant les ailes à l'horizontale.
Quand je vois ces photos de Jojo sur le dos, je me demande toujours comment font les gens pour en sortir... Surtout dans votre cas dans de la neige profonde! Dans le mien qui a une verrière qui pivote sur le côté cela serait tout simplement impossible! Il me reste les fenêtres latérales! Mais cela doit représenter une sacrée gymnastique!
Heureux de vous savoir indemnes!

Dani

"bien plus vite" ...tout dépend de l'inclinaison
jusqu'à 35° d'inclinaison c'est de l'ordre de 10 % ça reste raisonnable et relativement peu piégeux pour un dojo qui décroche à 100 km/h

C'est juste... Mais lorsque l'on fait un demi-tour en montagne, on a tendance à virer assez sec et du coup sans se rendre compte on a vite 60 degrés. Selon mon manuel de vol, ailes horizontales c'est 55km/h de vitesse minimum mais pour 60 degrés c'est 80km/h et 75 degrés (ce qu'il m'arrive de faire lors de cols très étroits) c'est vitesse 110 km/h minimum.

Daniel

Bonjour

Virage serré 60 degrés et plus c'est plein gaz, si c'est entretenu un 360 degrés la vitesse tombe à 160 km/h, les joues se creusent et on rentre dans le siège. Depuis la pose de GV, les signes avant coureur de décrochage on les sent moins, et parfois je me demande où est la limite, jusque où on peut aller ? C'est ce que les pilotes d'épandage sur Air Tractor me disaient également, avant pleine charge les virages, après le premier passage l'avion avait tendance à vibrer, un pilote, au ras du sol, sait ce que cela veut dire cette sensation en virage à forte inclinaison même si il a une PT6 dans le nez. C'est pour cette raison qu'il ont posé des GV sur leur avion pas pour atterrissage et décollage court, mais pour manœuvrer serré en charge, pas le temps de faire le tour des champs avec des virages à 30 degrés.    

J'ai posé des GV mais je continue à piloter avec une certaine réserve, inutile d'exploiter les GV à maximum, c'est une sécurité supplémentaire quand tu dépasses les limites.

André

Bonjour André et à tous!

Tu as posé des GV !!? tu veux dire des générateurs de Vortex !!!??  ::)

Tu peux nous montrer sur photos comment ils sont !! ::)  ???

A plus , merci d'avance

Bye FD  ;)

à 60 degrés ta vitesse de décrochage sera 1,4 fois plus grande qu'en vol normal
donc si tu veux garder une marge de 20 % il te reste à faire le calcul :)

c'est d'ailleurs la raison pour laquelle on enseigne les top avec la vitesse de 1,45 Vs en vent arrière, cela permet de faire un évitement en cas de besoin

B'jour François,

sur la page d'accueil du forum, dans la zone RECHERCHE, tapes vortex

Sinon tu cliques sur ce lien : www.jodel-fr.com/index.php/topic,2094.0.html

Merci JP pour l'info et ta mémoire d'archiviste ! 8)

Bon dimanche !! FD  ;)