Jodel-Fr (francophone)

Bonjour
une petite question  ;)
Dans les années 70/75 je pense se posait quelque fois a Persan Beaumont un jodel 112 un vrai avec ses courtes pipes et son moteur 65CV pétaradant.
il était peint en rouge, de mémoire un peu mat
était immatriculé HB.... en lettre blanche je crois me souvenir
avait le tableau classique du 112
était d'une legeretée incroyable, décollait le temps d'abaisser la manette.
Son intérieur était recouvert en feuille de liège ( ça c'est un indice)

J'ai avec un grand plaisir trouvé la chance de voler dessus.
Auriez vous croiser ce Jodel, savez vous ce qu'il est devenue, et rêve peut être inaccessible: auriez vous une photo.
J'ai regardé dans le registre HB, mais je n'ai rien vue qui me rappelle. J'ai peut être mal cherché

C'est pas important, c'est juste que j'ai repensé a ça et je me suis dit: allez je demande on ne sait jamais
bon je sais ça fait plus de quarante ans  ???

et pour ceux qui passent par la et ne le savent pas je remet le lien vers la chaine Aerostar TV qui vous fera rêver. surtout les commentaires de cet intarissable expert qui nous suit depuis tant d'années

https://www.youtube.com/channel/UCOrfYz9BReRw97Uiz0bPdNA/feed

bonne soirée

Le HB-SUF ?

(http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/hb-suft.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/hb-suf.jpg)

D112 CN°163 construit en 1955
Réimmatriculé au registre français en 2005 F-PMAB
Basé à Saint André de l'Eure

(http://tagazous.free.fr/photos/miniatures/18/18561.jpg) (http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=18561)

Se trouve aussi sur l'adsl free, canal 146 sans abonnement, mais aussi probablement ailleurs, sfr orange...

Haaa, ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
celui la
MERCI MERCI MERCI
je me souvient avec son plastron en alu bouchonné
Bon sang qu'est ce qu'il était léger et bon sang qu'est ce qu'il volait bien.
j'espere qu'il est resté le meme et n'a pas pris de poids

merci pour votre aide, c'est le quatrième appareil que vous me retrouvez:
-le 112 du club de Beauvais sur lequel j'ai fait un tour de piste avant de me lâcher sur mon D9
-la 'coccinelle' sipa 100 sur lequel j'ai fait école
-le sipa 903 'FBGAU' sur lequel j'ai fait quelques heures
-et celui la

et quand je pense que j'ai la chance d'avoir volé sur le mascaret du chef, quand il était basé a persan
ce forum est F-A-N-T-A-S-T-I-Q-U-E

re bonsoir
bon, pas tres original comme lien, mais bon si une seule personne ne l'a pas vue (ce qui m'etonnerais)
j'aurais au moins rendu un peu du plaisir que l'on vient de me faire
 ;)

http://www.youtube.com/watch?v=l4LdItdaeAw

Un nouvel inscrit au login évocateur HB-SUF vient de rejoindre le forum.

Rappel, ce D112 est une vedette

(http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/18561_regianit.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/18561_regiani.jpg)

Film (1986)
Titre anglais: Bad Blood / The Night est jeune
Mettant en vedette:
Michel Piccoli (Marc)
Juliette Binoche (Anna)
Denis Lavant (Alex)
Hans Meyer (Hans)
Julie Delpy (Lise)
Serge Reggiani (Charlie)

ne serait-ce pas Serge Reggiani?

bon je vais me faire une sieste moi ::)

Ou alors c'est son frère ?     :D

Et une autre vedette sur le stab. : la cousine de Miss Milou  :)

je ne sais si parmi ces deux machines il y a celle que j'ai failli acheter en 2002/2003
le propriétaire avait gardé son immatriculation suisse et faisait se déplacer un contrôleur helvète chaque fois que nécessaire.
à l'époque j'avais reculé malgré le prix intéressant sur les recommandation du représentant GSAC qui m'avait parlé de l'obligation de le rentoiler car collé avec la fameuse colle...
j'ai appris que la transaction avait eu lieu quelques temps plus tard et que finalement la bête était saine.
l'avion se trouvait alors à Pontoise Cormeille, dans les hangars du RSA.

Bonjour



(http://www.jodel-fr.com/images/avions2/divers2/thumbs2/88743t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/divers2/88743.JPG)

Octobre 2016 j'ai commencé à l'habituer jeune à la senteur du 100LL et du Jodel. Maintenant j'ai juste à ouvrir la porte de l'avion et il saute dedans...

André  

Adorable  ;)

Faut lui faire un petit casque anti bruit !    :D

Le SPV, toujours en vente...

Dani

Bonjour, j’ ai la chance d’ avoir ce D 112 rouge effectivement très agréable et avec une pesée à 296 kg équipé du C 65 démarreur mdl . Actuellement 278 kg avec 912 hélice duc.
Je pense avoir un des D11 les plus léger avec petit train, petits marches pieds, pas de partie verrière derrière, pas de moquette, pas de peinture sur l’ aile, etc.
La menuiserie est dans un état remarquable pour un avion des années 50 .
Bref mon Jojo préféré qui devrait revoir un continental cette année.

Pourquoi revenir à une motorisation Continental? (A-65?)

du petit lait ... ;D

Bonjour

les piece du A 65 commence a être diffcile a trouver , et leur prix augmente préférable rester dans le série C75 C85 C90
Même fixation moteur, les cylindres, ainsi que de nombreuses pieces  vont sur ces moteurs.
la plupart qui ont des Piper J3 ou Aeronca 7AC A65 , Taylor Craft les remplace par des Continental  C85  C90   voir des O-200
Sur la consommation pas une grosse différence  , au décollage et en montée,  c'est plus le même avion , les piste ULM de 1200 pieds
tu est moins inquiet a deux a bord..

André  

Bonjour, le projet est de remonter un C75 afin de retrouver l’ envie de rester en l’ air en retour de vol et non de se poser car le moulin m’ a soulé. Actuellement avec mon D113 je vole entre 2150 et 2300 tr/min vol dans les plages de vitesses agréables et conso correct. Je pense avoir les mêmes performances avec le C75 qu’ avec mon rotax 80 cv sur mon 112 , certes avec moins d’ autonomie mais avec un jolie look d’ origine.

C'est "juste" ::) 104 kg de moins que mon D-117 :o :o :o

Dani

J’approuve! ;)

Bonjour

Pas confondre le C75 avec le A75
le A 75  c'est un A 65 qui tourne plus vite , on a de la difficulter a adapte la bonne hélice qui vas performer décollage et croisiere  
de plus même Problème  de rareté  pour les pieces cylindre piston


Le C75 et C85  sont deux moteurs identiques , même piston même vilbrequin même timing  28 30  la seule difference c'est le carburateur
diamètre du venturi  C 75 1,312 " gicleur 810  le C 85 venturi 1,375" gicleur 820
donc relativement facile sans changer de carburateur justes changer venturie et gicleur

Le C 75 maximum 2275  tr/min
Le C 85 maximum 2575  tr/min  

Une hélice de  A 65 hp Continental vas faire pour le C75 mais pour le C85 il faudra soit diminuer le pas .
Le C75 c'est le moteur que on le retrouve sur les Ercoupe et parfois Piper J3  mais la plupart des mécaniciens les ont modifié pour de C85 un bon c 85 et ses performances sont  approche le  C90 .
Suivant la plaque arriere tu peux avoir démarreur alternateur ou manuel  comme sur les Cessna 140 qui des C85

les pistons du C75 et c85 sont identique  mais different du C90 et O-200 le trou de l'axe est positionné différament  (il coute un peu plus chere   les segments sont identique .

Il y en a encore beaucoup en circulation en Amerique du nord ..

André

Merci André pour toute ces infos, le C 75 devrait faire le bon rapport conso / performances .

En tous cas c'est bien ''une'' traîne-queue  :) Je parle de Miss Milou bien sûr