Jodel-Fr (francophone)

Bonjour a tous

Je commence à réfléchir à l'acquisition d'un avion économique en CNRA, mono ou biplace, D9 (verrière fermée) ou D11*
c'est un vague projet mais je me renseigne.

Je voudrais quelque chose "sans soucis" en état impeccable avec uniquement l'entretien courant et je me demande si cela se trouve et à quel prix ?

a+

par exemple qu'est ce que vous pensez de celui-ci (http://www.rsafrance.com/PA/index.php?p=detail&id=14219) ?

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/154310t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/154310.jpg)

(http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/154143t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/154143.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/154224t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/154224.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/154206t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/154206.jpg)

y a t'il des membres du club RSA de Chavenay ici ?

Ce D18 n'a plus volé depuis au moins 5 ans.

Une bonne inspection moteur/carburateur/magnéto est à faire, voire, un dégroupage à minima.
Qualité de la construction à vérifier.
Dégradations possibles si mauvais stockage (humidité, ...).
Mise à jour CNRA, radio, ...etc.
Impossibilité de l'essayer en vol.

A voir, mais peut être pas au prix demandé ;)

Merci pour cette réponse
à moins d'un connaisseur du forum qui le connait, a volé avec et l'a expertisé, cet appareil n'offre aucune garantie surtout pour un novice comme moi, une machine "volante" semble effectivement préférable de prime abord, le rapatriement est a considérer aussi.

Pour une machine "prête à voler", ça ne va pas le faire.

Sans de bonnes connaissances ou à moins de le confier à un atelier pour remise au standard V, c'est aller au devant de grandes déconvenues.
Ce qui ne veut pas dire que c'est un mauvais avion, loin de là, mais pas dans ton cahier des charges.   ;)

Je partage le point de vue de PJBV.. Ne pas se presser et bien s'entourer de connaisseurs...ils sont nombreux sur le forum.

ok, merci

Un nouveau à vendre, trop cher pour moi pour l'instant et pas d'indication du nombre d'heures.

(http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/163222t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/163222.jpg)

Annonce RSA (http://www.rsafrance.com/PA/index.php?p=detail&id=14478)

Jodel de 2001. Entoilage aile + dérive, verrière, hélice... remplacés!  A voir... de visu!

(http://tagazous.free.fr/photos/miniatures/17/17650.jpg) (http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=17650)

tu le connais ?
que veut dire le "V" ?

Oui, avant sa rénovation.

Le "V" dans le type veut dire que ce D113 est équipé de volets de courbure.

les volets de courbure sont une modification du concepteur, ou une modification approuvée ou non approuvé par le concepteur ?

La photo est prise à l'ALPE D'HUEZ..?!,

Yes! Altiport "Henri Giraud" ;)

A la demande de certains constructeurs amateurs, le concepteur a étudié la modification de la structure de l'aile du D11, dessiné les volets et diffusé les plans une fois finalisés.

Cette modification est donc, de fait, approuvée.

Ok, merci

Il a été cassé ou quoi ?

25000€ vu l'équipement annoncé, un moteur révisé et entoilage récent, je trouve le prix justifié, le nombre d'heures doit obligatoirement être inscrit sur le carnet il me semble, suffit d'un coup de fil.

Comme dit mousquetaire à voir de visu et à écouter d'audition ! :D

"moteur révisé" ça ne veut effectivement rien dire.

Mais moi qui rénove le mien, radio 8.33 transpondeur mode S et le Dynon EMS + verrière neuve ça vaut déjà la peau des fesses.
Et ré-entoiler une aile c'est rarement donné également.

Si je n'avais pas déjà un 119 dans le garage je me pencherais sérieusement sur celui là.

A aller voir avec un expert de la menuiserie.

Les volets on été installé à l'occasion du remplacement de l'entoilage.

je vois pas mal de construction amateur avec un moteur VW, vous avez confiance dans ces moteurs ? surtout sur des biplaces

A l'entretien, pas le consommable, c'est un budget d'1€ à l'heure de vol. 10 ans, mille heures, 1000€
Ça ne casse jamais, si tant est qu'on y mette de l'huile.
Identique aux Lyconsaures pour ce qui est des connaissances mécaniques nécessaires
C'est basique, solide et suffisamment performant (70/75cv) !
(Un D112 vole parfaitement avec 65 cv)
Il y a des millions de pièces détachées sur la planète pour quasi rien...

Une question quand même : c'est un troll ?  ;)

il tient 1000 heures sans problème mais il ne faut pas vouloir faire plus ?
si ça ne casse pas inutile d'avoir des connaissances mécaniques particulières,
pour l'entretien courant de cette génération, allumage et vidanges périodiques c'est sans problème s'il n'y a rien d'autre a faire sauf le jeu aux soupapes je suppose,
c'est ça ?


j'ai trouvé a 3500 euros pour un moteur 1600 neuf, par contre il serai donne pour 54 cv a 4000 tr/min, on est loin du compte


oui ça je le sais parfaitement


??

Faudrait voir le D18 qui est en vente..

il est vrai qu'il a l'air bien avec un prix alléchant, seulement les photos sont anciennes et on ne sait rien sur lui

Il a un téléphone pour contacter!!  Si motivation, il n'y a qu'à téléphoner :D

oui bien sur, mais comme je l'ai expliqué a mon premier message ce n'est qu'un vague projet et je me renseigne pour connaitre un peu le marche le moment venu, je m'instruis et je temporise pour le moment,
si le moment venu il est toujours a vendre je le dérangerais......peut-être pour rien
la question a été posée directement sur le forum par toi-même, si pas de réponse tant pis

les photos sont anciennes, c'est le deuxième propriétaire, il l'a acheté au constructeur il y a 2 ans et sans indication contraire je suppose qu'il cherche a s'en débarrasser car il a des problèmes,
si le moteur était refait récemment a neuf je pense qu'il ne manquerait pas de le signaler

c'est peut-être une bonne affaire pour quelqu'un qui connait et qui peut mettre les mains dedans

wait and see

L'achat d'une première machine est toujours problématique pour qui n'est pas dans le jus.
Deux tendances se contredisent, l'une , celle des super affutés qui fixeront le prix après avoir vu la machine et parfois avant et ceux qui approcheront le cout exacte sans pouvoir faire affaire tant l'écart sera grand avec les désidératas du vendeur.
L'achat c'est avant tout un coup de cœur et parfois l'acheteur en paye le prix.
Dans tout les cas et cela reste basique, le choix des partenaires décidant sera décisif.
S'ils sont trop exigeants, ça ne le fera pas et au contraire s'ils sont trop laxistes l'acheteur risque d'en payer les pots cassés.
Alors chaque cas est un cas particulier mais connaître l'historique d'une machine est un préalable à toute transaction.
L'examen des livrets est déjà une bonne chose et fait par des connaisseurs cela permet de faire la part des choses avec les bruits de couloir circulant sur la machine. (elle est pourrie, les collages foutent le camp, elle est bonne pour la casse) propos proférés le plus souvent par des gens n'y connaissant absolument rien sauf a répéter des "on dit ou des je la connais bien cette machine".
Une blonde faisant 90, 60 90 ne peut être complètement idiote, vous connaissez la suite .
Si après examen et contrôle des livrets la machine te plait n'hésite pas une seconde !
Pedro, qui en est à sa troisième machines et qui est passé par toutes les situations décrites !