Jodel-Fr (francophone)

Savez-vous ou trouver, sur ce forum, un récapitulatif simplifié de tous les modeles de Jodel (sur une page avec une photo et les spécificités), afin de comprendre les subtilités entre différents modèles. J'ai bien exploré la section "la lignée Jodel", qui est incroyablement complète, mais je m'y perds.

En gros un "Jodel pour les nuls" ;)

Par exemple: quelle est la différence entre un D220 et un Ambassadeur?

Je risque la de me faire des amis mais bon voici ce que j'en pense.
Ta demande c'est mission impossible pour l'ensemble des Jojos !
Pour ceux construits en par les sociétés en CDN, c'est déjà coton et pour les CNRA il n'y en a pas deux exactement semblables même si extérieurement cela ne se voit pas !
Le plus simple c'est de les classer par nom et extension mais la aussi il faudrait un travail considérable et un document gros de plusieurs centaines de pages. Les différences de conception non visibles seraient encore présente sur deux machines du même nom.
Cela ne s'est pas arrangé avec le classement en ULM de certaines machines
Cordialement, Pédro.

Ok, merci.

Bon alors question plus précise, c'est quoi un DR220?. Apparement ils mettent des O320 dessus et c'est un 4 places, donc ca doit etre un Mousquetaire tricycle je suppose. Je présume aussi qu'il est plus petit qu'un Ambassadeur ou un Sicile?.

Bonjour Rvoog,

Il me semble que, dans ton cas, il serait intéressant, pour avoir une vue d'ensemble de la production Jodel/Robin, que tu investisses dans le livre «  Avions Jodel » du défunt Xavier Massé.

Avion de la série DR20

Moteur O200 (100 CV) sinon il change de nom. 4 places "léger", plutôt 2+2 (limite banquette arrière 100 kg de mémoire).

Beaucoup plus petit qu'un Mouss. Train classique. Un peu plus grand que la série DR10 (Amba, Sicile, Excellence)

Il faut bien comprendre les séries Jodel et Robin, après ça va tout seul.

Pour résumer :

En Jodel on a les D9 (monoplace), D11 (biplace avec des exceptions),D120 (dérivé du D11), D140 (Mousquetaire et Abeille), D150 (Mascaret), D18, D19, et D20 (biplaces) pour l'instant. Tous à train classique sauf les D19 et D20, et des exceptions quand il y a un T à la fin de la dénomination. Pour chaque série il y a eut différentes motorisations.
Comme beaucoup sont des constructions amateur, ils sont tous différents, notamment en matière de motorisation, verrière, capotages, etc ...

En Robin on a les DR10 (petit quadriplace classique, plusieurs motorisations, existe en CNRA), DR20 (quadriplace classique, sauf le DR253, plusieurs motorisations), DR30 (quadriplace tricycle, plusieurs motorisations), DR40 (quadriplace tricycle, plusieurs motorisations), et DR50 (quadriplace tricycle, rare)

Ca a l'air compliqué comme ça mais on s'y habitue très vite.
Après confondre de loin un D112 (65CV) et un D113 (100CV), ça arrive à tout le monde. Seule l'ouverture du capot permet de vraiment faire la différence. Idem pour les Robin, il faut s'en approcher pour savoir qu'un DR400 a un 180 CV ou un 120 CV sous le capot.

Difficile de faire mieux que ce qu'à réalisé Peter dans ce document (http://www.jodel-fr.com/index.php?action=dlattach;topic=298.0;attach=13099) pour le DR22x

et pour l'Ambassadeur (http://www.jodel-fr.com/index.php?action=dlattach;topic=308.0;attach=1405)

Ici, c'est pas le Mac Do, t'as pas tout dans la même bouchée, faut trouver les ingrédients, trier le bon grain de l'ivraie, poser les bonnes questions, participer, et à n'en pas douter tu trouveras le Jodel de tes rêves  ;)

Le cahier des charges, c'est le maître-mot  :)
En premier, 3 catégories distinctes, monoplace, biplace et multi-place (1 D9x, 2 D1x, 2+1 D113L, 2+2 DR105x DR22x, 4+ D140 DR25x)... avec des variantes entre chaque types  ;)

Une fois cette première approche finalisée, je pense qu'on pourra t'aider, parce que là sans plus d'infos sur ce que tu penses avoir besoin, ça risque de partir dans tous les sens et effectivement tu vas te perdre  :D

Tu n'as pas abordé la série des DR10, (DR100, DR1050, DR1051) Ambassadeur et Siciles qui sont des 4 places limités aussi à environ 100 kg à l'arrière (110Kg en général, ou un peu plus lorsqu' ils ont une profondeur monobloque... mais là ça se complique) en général sans volets avec aerofrein, et train classique.
Cette série là de Jodel peut être classé CDNR équivalent au CRNA donc un cout de maintenance plus faible.

Puis la série des DR20, type DR220 ou 221 évolution de la série DR10 un peu plus spacieux qui ont la profondeur monobloc donc possibilité de plus de charge à l'arrière, et des volets donc un peu moins rapide à l'atterrissage.
Bien sûr train classique
Cette série au dernières nouvelles ne peu pas être CDNR donc plus cher à l'entretien.

Et toujours délicat à poser....  :P

Merci infiniment pour vos réponses, très claires. D'ici quelques année, j'espère bien pouvoir flairer le type d'un Jodel à plusieurs km, au vent...

Ce que tu cherches, c'est aux antipodes de ce que j'ai voulu faire en créant ce forum. Loin de moi l'idée de faire un annuaire indexé agrémenté de photos par lequel on peut trouver probablement l'essentiel des infos que l'on peut rechercher.
Ce forum a plutôt pour objectif d'éveiller la curiosité, (la curiosité est une qualité sur jodel-fr), et ainsi de faire découvrir d'autres choses que l'on n'aurait pas forcement cherché par ignorance de celles-ci, de partager et de faire partager avec d'autres des intérêts communs, de susciter des rencontres autrement que par claviers interposés...

Que tu écrives, je cite : J'ai bien exploré la section "la lignée Jodel", qui est incroyablement complète, mais je m'y perds est pour moi ressenti comme un compliment, la satisfaction de ne pas m'être trompé dans mes choix, puisque après cette exploration tu participes à la richesse de ce forum par tes questions  :)

Après je comprend aussi que dans un monde où tout va de + en + vite, où l'on est submergé d'informations disponibles instantanément, le fait de devoir utiliser sa curiosité, son intuition, sa sagacité pour obtenir ce que l'on cherche, ça puisse agacer  :D

Mais tu verras, par la suite ça te permettra probablement de faire de nouvelles et belles rencontres comme à l'instar de celle que j'ai faite à Ancenis ce weekend, n'est-ce-pas Magic ?  (bien amenée celle-là)  :D

 Merci de ta visite "Chef" !  ;D
Merci aussi Daniel, enfin un autre bel avion sur mon parking habituel !
Et que tous les membres de ce forum qui passent dans le secteur soient les bienvenus!

Quant aux types des Jodel, il n'y a que l'expérience,  mais ça passionne ! Deux Jodel sur un Parking attirent tout de suite et on se retrouve vite à expliquer la différence entre un Mouss un 1050 et un 113....

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/163958t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/163958.jpg)

Merci à tous pour votre aide. Apres avoir vu un Mascaret et un Sicile, tous les deux très chouettes, j'ai finalement acheté...... un MCR UL!. 125knt à 14L, faut dire que c'était trop tentant!.

On est assez loin du cahier des charges de départ  :D

Je préfère celle la !


Bonne chance avec le MCR.  ;)

Nous aussi , on s'y perd ???

Bah... Les Jodel, quel bonheur de s'y perdre ! :P

Voyager en MCR, c'est plus qu'une expérience, c'est un art de vivre.....
Voler une semaine avec cet avion, c'est choisir de de jamais se brosser les dents, ne jamais changer de sous vêtement, et même pas penser a boire un coup en vol, même un coca......sans penser au confort de la troisième personne, scotchée sur l'aile ...... Mais a quoi sert un cahier des charges .....lol