Jodel-Fr (francophone)

Bonjour
J'ai une voir plusieurs idées qui me trottes dans ma tête concernant le D9.

J'aimerais connaître vos avis!

Mes mesures sont les suivantes
110kg
197cm
Longueur de mes pattes avec le dos contre un mur 127cm et la hauteur du corps 97cm
Avec des chaussures de 46.

Donc vous voyez que le D9 classique es trop petit.


J'imaginé les modif suivantes;
Rallongement du fuselage vers l'avant de 15cm min et + xx cm derrière les dos.
D'utiliser un moteur en V comme beaucoup des moteurs industrielles.
Et aplatir le fuselage a une largeur d'environ 250mm, pour s'y mettre en dessus au lieux dedans.

Alors que pensiez vous?

Salutations Erkki

que tu ferais mieux de te lancer a faire du skie avec une telle pointure
rhoooo!! je plaisante
mais calcule bien la trainée ca risque de ramer dur

Agrandir, étirer, aplatir  ???...etc, je pense que ce ne sera plus un D9.

Trop de modifications, il vaut mieux "calculer" un nouvel avion, faire un proto... enfin, ce n'est que mon avis. ::)

Le seul monoplace (moteur VW) où les grands gabarits (> 1.80m) sont à l'aise, c'est pour, moi la série des RF3/4/7.

Salut Erkki,

Alors ton projet de Piper Cub ne s'est pas réalisé?  ;)
Et ton "airbike"?

A bientôt,

D'accord avec Lionel, ce ne sera plus un D9, il reste la solution des RF3/4/7.
Il y a déjà quelques "monstruosités" en l'air qui usurpent le nom de JODEL, ce n'est peut-être pas la peine d'en rajouter une autre  :o  

Je vais me sentir obligé de parler un peu de mon expérience...
J'ai aussi fait nettement plus de la moitié du poids du Bébé Jodel (lui à vide et moi en charge), en hiver je mets des bottes fourrées du 46, certes je ne mesure qu'un mètre quatre-vingt huit debout à la visite médicale (et plus de la moitié assis), mais je n'ai jamais eu AUCUN problème d'insertion dans l'habitacle qui est pourtant absolument conforme au plan initial. Maintenant que j'ai reperdu quelques kilogrammes (mais ça ne se voit guère), je nage carrément dans ce véritable vêtement ailé. Je laisse toujours un petit coussin dans le dos et un autre sous les fesses. Comme avec le 1200 Rectimo ça ne dépasse pas 140 en croisière, j'ai souvent un coude dehors (comme en 2CV, mais sans risque de prendre la vitre sur le bras!). Je peux voler deux heures sans fatigue (plutôt en été quand même, la verrière se limitant à un parebrise).

Pour la pilote attitrée d'un mètre cinquante cinq, on se contentait d'ajouter des coussins et ça allait impeccable...

Donc pour embarquer un pilote qui ne ferait "que" 10 cm de plus que moi, tout au plus pourrait-on imaginer de reculer le dossier de 5 cm, et encore. Il suffirait sans doute de l'évider partiellement et de remplacer la partie plate manquante par une coque en fibres de verre sur mesures sans rien changer au plan (ce qui ne changerait rien au centrage non plus).

Mon seul vrai problème, c'est que la tête dépasse vraiment du dôme, et donc qu'en cas de capotage c'est mon crâne et mon cou qui vont supporter trois fois mon poids >:(. J'envisage sérieusement un arceau extensible, pour ne pas dénaturer plus la ligne Jodel. 8)

PS: vu de loin, il paraît que je ne fais pas trop "monstruosité en l'air", avec le Bébé qui heureusement me cache en partie  ;D

Bonjour les donneurs de réponses  ;D

Le Cub reste un chemin à prendre si les idées avec l'avion comme le D9 se ne laisse pas adapter à ma morphologie.

Je suis fan, suite a ma morphologie  :D du concept du fuselage plat, car les avions conçus les plupart sont faites pour les gabarits jusque à 185cm au plus.

Bien évidement l'idée que j'ai en tête ne sera plus un véritable D9 mais un D9-bis.

Mes meilleures salutations

Erkki

Il y a aussi le Volksplane VP1 (il est plat! ;D)

Un D9 grand modèle avec un plus gros moteur revient à construire un DR1050.

Tu pourrais construire un DR1050 aménagé en monoplace à l'intérieur.

10 cm de plus en largeur et 10 cm de plus sur le couple N° ? ou s'appuie la tète et il y en a un jaune sur le forum devant lequel nous nous sommes tous extasié qui a vu le cintre et le couple du dossier reculé d'une dizaine de cm
En 1950 les hommes pesaient 70 kg ( les gros ) et mesuraient 10 cm de moins.
Puriste oui mais aimant son confort

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/A2t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/A2.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/AAAAt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/AAAA.jpg)

Un VP, non mais  ;D

trop lourd, et ricain!!

Un avion intéressant est le IO de 4works ;-) d'un finlandais!

Mais est ce que un D9 pourrait voler avec mon gabarit au bord avec un Kohler, B/S, Subaru Moteur en V, donc un moulin industriel?

Erkki

ricain comme le Cub ;)

Même le Cub dans sa configuration traditionnelle n'est pas vraiment adapté pour les grand gabarit comme moi.

A l'Aero à Friedrichshafen 2014 nous allons probablement voir un Cub en quelque sorte pour les grands!  ;)

Mais en parallèle j'aimerai un D9 stretch pour les grands avec le sitontop!

Salutations Erkki

Bonjour
construit un D11 mais quand tu modifie attend toi a toute sorte de probléme que tu imagine pas imédiatement .
Que cela soit CG ou autre.
J'ai rallonger la position du dossier  en arriere pour avoir plus d'espace aux jambes grossi les 4 longerons dans l'aile (cela a compliqué la pose du manche et le passage des cables  , je parlerai pas des modifications aile qui se plie comme sur un porte avion , ni agrandi la derive et augmenter la structure fuselage arriere pour arriver a avoir un CG acceptable , parceque poser un poids ballast ne m'enchante pas ,le poid sdoit contribuer a la structure .
Au finale l'avion emporte deux grands hommes de 105kg de 1,82m .
sur le siege j'ai mis au siege mince .. 
Les modifications c'est un casse tête , cela vas plus loin que l'on s'imagine ..
De nombreux BB jodel en Amerique c'est un Continental A 65 ou C 85

André   

 ;D


 ;D  :D  ;D  :D  ;D  :D  ;)

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/1159190t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/1159190.jpg)

Planche à vol à moteur VW  :D

@ KYU
PS: vu de loin, il paraît que je ne fais pas trop "monstruosité en l'air", avec le Bébé qui heureusement me cache en partie

Non non Kyu, avec toi pas de problème de création d'un JODEL génétiquement modifié ;)  ;D

EXCELLENT, la voilà la solution  ;D ;)

Ultime solution, le chirurgie orthopédique: enlever 10 Cm mini à chaque tibia, pour la taille, et la lopisussion pour le poids  ;D  le D9 peut rester conforme à l'esprit de son créateur.

Ah les amoureux de JODEL, sont durs dès qu'il s'agit de toucher à l'objet de leur passion…!

Imagine la Vénus de Milo agrandie, étirée, aplatie…Remarque bien, peut-être qu'elle arriverait à voler  ;D

Mais je suis certain que tu prendras tout cela au second degré.  ;)

Amitiés.

Thierry

Te connaissant personnellement, je pense qu'avec quelques modifications mineures du dossier et de la hauteur du fuselage, tu rentrerais dans le BB...
Quant au choix du moteur, attention de ne pas faire trop lourd pour gagner des chevaux (la vitesse ne variera que légèrement) et de ne pas casser la ligne du D9 avec des capot hideux.
Le D92 (HB-SUN) sur lequel j'ai quelques heures (basé à LSZF) se contente d'environ 40CV et vole à merveille.

Ciao!

Quel et la puissance minimum requise pour faire décoller un D9 en plein charge?

Erkki

Le proto avait 25CV si je ne me trompe pas...
Donc avec ta "carcasse" je dirais que 40-60CV devraient être suffisants si tu construis léger...

Dani

avec 39 CV à 320 kg au décollage, y'a de la marge.

En fait, j'aimerais installer si j'arrive à ce point un jour  ::) un B/S Kohler ou similaire, car les moteurs du DAF ou même les VW devient dure à trouver.

Ces moteurs ont fait llargement leur preuves dans les Lucioles, des Paraplanes, des SD1 et d'autres avions ou ULM.

Je suis d'accord, que rallonger le fuselage veut aussi dire augmonter les poids, mais comme j'envisage de reduire son largeur à environ 250mm, dans la section du pilotage, et le reste sera aussi amincie, le poids restera le même vois reduis, non?! 

C'est sûr, je ne pourrait plus l'appeler D9 mais E(D)9U, donc largement adossé au D9 mais avec les modifs que je souhaiteras.

Je ne cherche pas la perfo absolue, mais le vol ludique avec un look un peu retro.

Ou je pourrais trouver M Délémontez, pour un echange de mes idées?

Si je me souvient juste le D20 étais le dernièr avion créer par M. Délémontez, est ce que c'est bien juste, ou est ce qu'il avait construit des autre ensuites?

Mes meilleures salutations

Erkki  ;D

Le Briggs & Stratton de la Luciole est insuffisant pour le D9, surtout avec un pilote lourd. Le DAF (si on parle du bicylindre à plat) sera introuvable et un peu limite de toute façon. Pourquoi pas le VW ou ses innombrables et excellentes conversions toujours en production? Dans le genre qui a fait ses preuves et dont les pièces détachées seront encore disponibles dans de nombreuses années, il se pose là.
Comme le D92 d'ailleurs. Pourquoi faire simple ?

Le mieux, c'est de l'appeler ERKKI 01  :D

JODEL D9  étiré, allongé, mais pas aplati, pour transformation en biplace tandem, par l'un des membres de notre cher forum  ;)

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/JODEL-TANDEMt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/JODEL-TANDEM.jpg)

Les lignes de ce dernier, ils sont fluides et si je pourrais l'aplatir ça sera le top!!!

Qui es le propriétaire de ce engin magnifique et ou le contacter ou carrément voir l'avion?

Eh oui, je pourrais l'appeler le monoplace plat et rallongé  Erkki01  ;D ;D

Erkki ;-)

Photoshop ?  :D

Probablement, c'est une probabilité que ça vole hautement improbable, et je dirai même plus probablement une forte probabilité que ça ne décolle pas

 :D  :D Oui oui photoshop réalisée par un de nos amis ce ce forum, à partir du F-PDHK.

Bien sur il n'a jamais volé. Je crois me souvenir, il faudrait que je retrouve le message, qu'il avait mis cette photo, au sujet d'un post concernant le projet d'un super BB par Jean DELEMONTEZ. Il avait illustré ce post de façon humoristique en "tripatouillant" la photo originale.
 
Mais je vais donner de mauvaises idées à Erkki avec cette photo...

 :'( dommage, car c'étais à peu prex ça que j'avais imaginé!!

Il me résté uniquement de aplatir le fuselage.

Erkki

 
excellent  ;D

La meilleure approche pour ton cas, c'est l'étude et la réalisation que Christian a indiqué plus haut dans ce fil.

Ça a volé, malheureusement pas longtemps, mais la cause de l'anéantissement de 2 ans de boulot n'avait rien à voir avec ces choix.

Pour un tel gabarit, dans la gamme JoDel, comme gros Rouge, je ferai un Mousquetaire Monoplace ou un D1050, super confortable,pour les panards sur les palonniers et avoir une bonne position pour piloter, mais avant ça, pouvoir rentrer dans l'avion sans chausse pieds et sortir sans le démonte pneus  ::)
Et puis ,pour rester dans les clous des poids et centrage, tu vas avoir un réservoir style verre à liqueur, ça va pas bien loin.
Je me demande si tu n'as pas sévi sur un autre forum dans le même style de foutage de gueule , bourré de fautes d'orthographe!! :-\  ::)
Ca fait plaisir de voir qu'il y a encore des utopistes  ;D

Bye FD. ;)

Bourré de fautes, oui, le Français c'est ma 5éme langue, alors j'ai des droits pour quelques fautes orthographiques, non?! ???

Pour sortir de "mon" fuselage, pas besoin de pied de biche, car assis comme sûr une moto  ;D

Erkki

Non, Erkki n'est simplement pas de langue maternelle française... Le jour où j'écris dans sa langue comme lui écrit en français, je critiquerai. Donc un peu de tolérance, bien que je déteste l'ortographe genre "texto" utilisé sur certains forums, et que mon français soit aussi relativement moyen...

Et je ne me prononcerai pas sur les propos de "foutage de gueule"  ??? ne connaissant pas le forum dont tu parles... Erkki se défendra lui-même...

Dani

Oui, c'était une réponse à un "néophyte" qui était brièvement intervenu sur ce forum. II recherchait un biplace pour voler tête dehors avec une écharpe blanche. D'où où le tandem torpédo. Une autre évolution du D9, avec ou sans verrière, qui pourrait s'appeler non pas DC1, mais quelque chose comme DK1 ou RC1 ;) Assez facile à concevoir et à recalculer, ce ne serait qu'un mix de D9 et de D18. Un D18 demi?

Je trouve  le sujet intéressant, pour les très grand, moi je ne fais que 1.82

Peut-être que Erkki pourrait nous mettre quelques mots sur le fil "céqui" (trombinoscope)  ;)

http://www.jodel-fr.com/index.php?action=post;topic=167.510;num_replies=518

Je suis de l'avis de Racer, il serai souhaitable que ERKKI nous donne son parcour, car nous n'avons aucune info.

Une personne qui parle 5 langues et dont le francais semble être la dernière doit avoir un cursus universitaire bien remplis, et 2 mots il doit être beaucoup plus "pointu" que les questions aéronautique qu'il pose.

ERKKI expliques nous que tu n'es pas le mytho que semble avoir reconnu FOXDELTA

Bonjour
C'est pas un quebecois

Pour sortir de "mon" fuselage, pas besoin de pied de biche, car assis comme sûr une moto   

Autrement il aurrait écris
pour sortit de la cabine , pas besoin d'un crowbarr , car assi comme sur un bicyle a gasoline ..

Pour les fautes ?  j'a dis une fois  a mon patron quand tu engage une secretaire  oui , mais  bon soudeur au TIG  regarde  pas les fautes de son curiculum , mais examine les belles écailles de poissons de ses soudures  et passe ses soudures au rayon X . Cela tu peux te le permettre quand il y a une foule de candidats devant ta porte , et encore chaque fois que tu engage un super instruit , trop instruit pour le genre d'ouvrage que tu lui fait faire , il vas s'ennuyer et cela sera pas long qu'il vas faire un chef syndical  et tu vas ramer avec lui ... 

André

Choses faites!  ;D

Erkki

 :D :D mort de rire... ;D ;D il manque juste l'accent québéquois...

Dani

Un D18 DEMI ou D18/2 c'est bien çà, cela fait un D9  :D :)

Hier soir, je suis allée voir un pote, ingénieur de son métier, et nous avons discuté mon désir d'un D9 avec un fuselage plat.

Il ne partagé pas mon point de vue d'envol avec un fuselage plat, au cause du inconfort de pilotage dans l'air libre  :( , mais il ma confirmé la possibilité de la faisabilité du concept, avec des mesures à prendre pour le rendre possible.  ;D

Il y as des éléments du D9 sur les quelles nous allons nous baser.

Nous avons trouver des astuces pour diminuer le poids du E1 (D9) sans vraiment connaître les plans, mais ça viendras.  ::)

Ce qui fait un Jodel, c'est sans doute sa voilure, mais la nous n'avons pas encore décidé si celui va être retenu ou plutôt une aile retrangulaire.

Pour ce qui concerne le volume de l'empennage, ça devrait être un mixe entre D9 et D18 en technologie, donc des éléments en monobloc.

Reste à trouver l'aile qui va le mieux, pour le cahier des charges!

Et la les frais d'hangar joue une rôle primordial.

L'engin de mes pensées, ne sera pas un avion pour le voyage, mais plutôt pour pouvoir se amuser après le boulot pendent 1 heure.   

Salutations Erkki  ;D :)

En France on pourrait appeler cela le bon sens paysan, mais ça se perd...

Un fuselage aplati derrière le dossier du pilote n'est pas très mauvais seulement du point de vue de la traînée ou de l'esthétique. Il y a surtout une insuffisance de surface latérale et un risque de perturbation des surfaces d'empennage vertical (voire horizontal), et pas seulement aux grands angles. D'où une stabilité de route dégradée et une vrille potentiellement dangereuse.

La formule Jodel de l'aile à faible allongement au dièdre si particulier est une réussite absolue, homogène avec son fuselage relativement court mais au volume généreux et sans décrochement derrière l'habitacle.

Comme déjà dit plus haut, si on touche sans réflexion à ce qui peut apparaître comme un détail (et ici ce n'en est pas un), on s'expose à de graves déconvenues, les lois de l'aérodynamique (et de la résistance des matériaux) n'étant pas aussi souples qu'on voudrait le croire...

Dis moi KYU est tu ingénieur ? non alors laisse parler ceux qui savent.  ;)

Son "pote" va concevoir un D9 avec une aile rectangulaire un fuselage aplati, un empennage arrière plus performant et un moteur différent des plans en allégeant l'ensemble le tout sans avoir vu les plans.

Nous sommes tous a nous extasier devant le génie de Délemontez, nous nous serions tous trompé ?

Parler 5 langues et taper sur la tôle ça devrait ouvrir grandes les portes de sup aéro.
 
Décidément on ne se pèse pas sur la même balance.

Nombre de constructeurs amateurs sont partis d'une liasse "Jodel" et ont modifié voire transformé l'essence même d'une conception qui a fait ses preuves, sinon il y aurait belle lurette qu'il n'y aurait plus de Jojo en vol.

Chacun est libre de concevoir, d'interpréter, d'imaginer la machine volante idéale à ses yeux, mais lorsque partant de l'existant on veut que cette nouvelle machine ressemble à son géniteur mais non plus au concept original, on est dans un autre registre, mais en tout cas, pas celui des Jodel qui font ici, tout l'intérêt de ce forum.

C'est ce que j'en pense! ;)

Si je peux me permettre c'est aussi ce que j'en pense.

Je crois absolument que c'est le respect du plan d'origine (avec les modifs initiées/approuvées par le concepteur) qui a fait le succès des Jojos. Beaucoup de constructeurs amateurs on ajouté leur patte discrètement et en toute connaissance de cause - qui un panoramique AR sur D112, qui un train spécial, qui quelques centimètres de largeur au fuselage d'un D92 (voir de même l'évolution du plan du D18), etc. - et nous applaudissons. Bon sang ne saurait mentir.

Au-delà chacun fait ce qu'il veut, tant qu'il ne porte pas préjudice à la réputation du nom. Et qu'il ne tombe pas sur nos têtes!

J'ai rencontré cet été pendant un rassemblement RSA un concepteur ami, génial et bien connu, sollicité par un amateur heureusement assez humble pour lui demander son avis avant de mettre en vol sa jolie machine, un ULM monoplace dont seule l'aile était conforme.
L'assemblage était, disons... aléatoire. Aussi bien du point de vue structural qu'aérodynamique.

Diagnostic: catastrophe annoncée (avec grande diplomatie).

Résultat: pas de tentative de s'aligner sur une piste, pas de dégâts, pas de blessé...

je souhaiterais par curiosité voir un dessin ou schéma même fait a main levée pour voir a quoi ressemblerait cette machine
pas pour critiquer ni dénigrer mais pour me rendre compte du défi.

De toute façon je suis en accord avec mousquetaire en ce qui concerne la formule jodel pourquoi inventer ce qui existe déjà ?
Pour le gros pilote que je suis je n'ai pas construit un BB car mes 100 kilos ne peuvent pas y rentrer alors pour les plus grands....

Ben y reste plus grand chose du BB...  ???
Toi qui tape sur de la tôle, pourquoi pas un Onex? Aile pliable en moins d'une minute et un cockpit très spacieux (oui toi aussi, je suis sûr que tu y rentres).

Lien de l'Onex construit par SONEX  
http://www.sonexaircraft.com/aircraft/onex.html

Et une petite vidéo de son premier vol, un jour d'hiver enneigé, comme le D9

http://www.youtube.com/watch?v=CxWep2mwM7E

Je pense qu'on va en rester là, tout est dit, on a fait le tour en ce qui concerne la thématique du forum.  ;)

Il n'y a rien à ajouter, ni à retrancher, tout l'esprit "JODEL" et de la construction amateur est là!"  ;)

Le Sonex, ou plutôt le Onex je l'essaye en statique à Oshkosh avec les remarque suivantes;
- les genoux touchés le tableau de bord et leur angle étaient pas confortables
- et j'ai touché également la verrière avec mas tête.

De faire parvenir un Kit des E.U. es quasi prohibitive, du à la Douane le TVA et le transport.

Le D9 par contre, offre des possibilités énormes pour des modifications en terme de poids et design sans alterner vraiment le design.

Salutations Erkki

Modérateur, merci pour le déplacement  :-\

Réponse en MP

Au fait, c'est quoi un grand pilote ?
Les monoplace conçus dans les années 55/65 étaient adaptés à la morphologie moyenne des hommes en âge de faire un pilote.
C'est vrai aussi que le standard a bien changé. Un homme d'un mètre soixante quinze en 1960 était déjà classé dans les grands alors que de nos jours c'est 1 mètre quatre vingt dix!
Les machines sorties depuis ces dernières années sont elles adaptées à ces grands pilotes?
Si du côté du multi places cela semble le cas, c'est moins sûr pour le mono place.
J'ai une machine (pas Jojo) qui est dans ce cas, la limite est un mètre quatre vingt cinq et encore en fonction de la longueur des segments de l'individu, ça passe ou pas.
Je ne parle pas de la difficulté d'accès à bord et surtout de la sortie !
Bien que ne faisant pas parti des grands pilotes (plutôt des moyens un peu enrobés), il faudra que bien un jour que je l'installe dans un Bébé pour voir si avec mes 80 kg et mon mètre soixante douze ça passe, qu'en pense les heureux propriétaires ?

Ça passe... si tu as conservé un peu de la souplesse de tes 20 ans !!

Si tu construis, fais comme les autres tu augmentes un peu les cotes en largeur.

Je fais 172cm pour 71kg et y a de la marge...

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/354125894t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/354125894.jpg)

Taille mannequin pour monsieur!!  ;D
Florent

KYU et HENRYCHRISTIAN mon potes ni moi somme des surdoués, et vous êtes ni les autre sont trompés!
Vous êtes des traditionalistes, qui n'est pas un mal, bien au contraire  :), il faut les gens comme vous pour protéger les avions qui existes.
Mais, je comprend pas pourquoi vous ne voulez absolument pas que le concept Jodel peu évoluer dans une autre direction en conservent les lignes principales!?

Si mon idée voulais que le fuselage soit aplatie oui, j'aurais que dans le section du poste de pilotage une perte de surface latérale, partout aieure ça resteras la même chose que sûr le D9 d'aujourd'hui.
La construction en sois seras aussi changé, avec des matériaux d'aujourd'hui en plus, donc la mousse de isolation le XPS.
La mousse remplace pas toute la structure, mais uniquement la ou ça fait du sens, pour alléger la structure.
Une structure plus légère veux aussi dire que je pourrais me contenter d'une motorisation plus légère et moins puissante et moins gourmande pour obtenir les même performances que avec un Jodel D9 classique.

Ce n'est pas difficile de construire plus lourd, mais plus légère c'est une autre histoire!

Erkki

Bonjour,

Si tu veux faire quelque chose de nouveau, c'est ton droit, alors fait un prototype à ta taille et morphologie, avec le cahier des charges qui s'impose et tu présentes ça à l'administration aéronautique du pays où tu te trouves, point final!! ::) ;)

Bye.FD.

tu n'es pas sur le bon forum.

C'est un peu lapidaire comme réponse.
Le progrès, ce n'est pas quand c'est nouveau mais quand c'est mieux, attendez de voir si c'est mieux avant de rejeter.

Et même si Erkki ne construit pas un Jodel, il reste un constructeur amateur, avec des choses à apporter aux autres.

Bons vols à tous

Disons que notre ami Erkki envisage de devenir constructeur amateur d'un aéronef purement prototype, et c'est tout en son honneur.

Marco est un peu direct dans son dernier propos, mais il est vrai que d'autres forums plus généralistes en la matière seraient plus adaptés à répondre à ce genre de projet plutôt que sur Jodel-fr, qui a vocation d'échanger et de partager sur une gamme d'avions bien précise, ce qui ne veut pas dire occulter toutes idées, expériences et améliorations mais sur la base des avions conçus par M. Délémontez.

Une fois de plus et au risque de me répéter, c'est ce que j'en pense! ;)

A mon humble avis, il y a 2 solutions:
-Soit il veut modifier (légèrement) le D9 pour y rentrer dedant et on peut l'y aider et l'encourager sans lui sauter dessus... Ainsi il reste dans l'esprit Jodel qui nous est cher...
-Soit il veux vraiment faire un proto, et comme le dit justement Marco, il n'est pas sur le bon forum, mais on peut le faire d'une manière diplomatique...
On verra si dans quelques jours Erkki pourra (voudra) à nouveau donner son avis!  ::) ::)

Daniel

B'soir Daniel,

en premier, il est sage quand on s'inscrit sur un forum, de le parcourir quelque peu pour en prendre la température, ça permet de poser les bonnes questions, ça évite de relancer un "marronnier", d'en comprendre le fonctionnement, les orientations, les chausse-trappes à éviter, etc... et non pas agir en jeune chien fou dans une partie de quilles au risque de se voir attribuer une volée de bois vert par ceux qui pourraient légitimement se sentir agressés. Erkki a eu son inscription validée le 8/01, jour où il a posé sa question. Met avis qu'il n'a pas eu le temps de comprendre où il se trouvait, pour poser une telle question, je cite :


Met avis (bis) que ça correspond au cas n°2 que tu cites


Quant au post de Marco, tout au plus on pourrait lui reprocher de ne pas être ponctué avec un smiley :)
Il est souvent difficile de transcrire par écrit un état d'esprit. Pour le lecteur, la règle de base dans le doute, ne JAMAIS prendre au 1er degré un écrit laconique, il peut avoir été rédigé dans l'urgence (lait sur le feu, maman qui râle, le JT qui démarre et autres vicissitudes de la vie courante :) ). Attendre une confirmation, ça évite souvent que ça parte en sucette pour rien.  ;)

Erkki pourra poster dans quelques jours s'il le désire, une fois la pression retombée.

mea culpa

Agrandir, étirer, aplatir…Voilà ce que cela donne, cela a été fait au début du XX° siècle.  ;)

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/471369t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/471369.jpg)

Voilà une base plus conforme à tes idées et à ta morphologie, qu'un Jodel D9, avec l'air rétro qui te plaît bien, et parfait pour faire de petites balades après le boulot comme c'est ton idée. :D
A la place du moteur Anzani de 25cv du début, puis du moteur Gnome-Rhône de 80cv, tu peux toujours essayer un VW ou un moteur moderne en V comme tu le souhaites
Mais il ne faudra plus appeler le nouveau proto: Blériot XI et encore moins Jodel D9… Promis? ;) :D

Bon courage, pour la construction.

Thierry

Et pour être un parfait pilote des champs, le linge qui va bien et le bicycle à gazoline pour se rendre au hangar, comme dirait notre ami André.  ;) :D

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/471368t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/471368.jpg)

Ahaaaaaa!!  :o :o Sacrilège! Un aéroplane autre qu'un Jodel sur ce forum! ;) ;D ;D

Très jolies photos et effectivement tout va avec. Il ne manque que 2-3 gente-dames pour s'extasier devant le Môôsieur sur son étrange machine volante.  :D

Dani

Deperdussin Modèle T, F-PDEP qui est à la vente sur le site RSA (http://www.rsafrance.com/PA/index.php?p=detail&id=8383)
Basé dans l'Ain (01) donc pas très loin du 74, une occasion de ballade et de rencontre pour l'initiateur de ce fil saugrenu  ;)

Oui parfait, avec en plus des ailes rectangulaires comme en veut Erkki, et un moteur Lycoming de 150cv, de quoi transporter l'aéroplane et son pilote Viking, au gabarit hors norme, sans problème. ;) :D

Voilà Dani, il suffit de demander  ;) :D

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/315784t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/315784.jpg)

Excellent! :D

Dani

Moi, je trouve que son gabarit est tout à fait dans la norme  :D

M'est d'avis que notre ami a déjà pas mal essayé et depuis quelques années.
Pèle mêle

http://www.homebuiltairplanes.com/forums/members/erkki67.html (http://www.homebuiltairplanes.com/forums/members/erkki67.html)
http://forum-ulm-ela-lsa.net/viewtopic.php?f=457&t=5258 (http://forum-ulm-ela-lsa.net/viewtopic.php?f=457&t=5258)
http://forums.matronics.com/search.php?search_author=erkki67&sid=f1228ed845ebd3a0cb137a7434572f5b (http://forums.matronics.com/search.php?search_author=erkki67&sid=f1228ed845ebd3a0cb137a7434572f5b)
http://eaaforums.org/archive/index.php/t-504.html?s=3cf94a26e6effe5759a375b4c2579e25 (http://eaaforums.org/archive/index.php/t-504.html?s=3cf94a26e6effe5759a375b4c2579e25)

http://www.grillsportverein.de/forum/members/erkki67.1045/ (http://www.grillsportverein.de/forum/members/erkki67.1045/)
http://www.grillsportverein.de/forum/members/erkki67.1045/recent-content (http://www.grillsportverein.de/forum/members/erkki67.1045/recent-content)

http://luciolemc30.forumpro.fr/t228-une-luciole-a-220-230-kg (http://luciolemc30.forumpro.fr/t228-une-luciole-a-220-230-kg)

........... et il y en a plein d'autre sur le sujet.

Du mal à trouver chaussure à son pied ou tapis à son ombre.  ;) Mais la, faut changer de forums.
Fais attention l'ami, tu as pris 7kg en 7 ans, remarque, moi aussi ! N'attends pas trop longtemps.

Notre ami rikiki semble avoir un problème la qualité de son français semble être inversement proportionnel a son poids, sur le site de la luciole il était nettement meilleurs et lui plus léger !!
il nous a quitte pour le forum ULM dans la recherche du graal, bonne chance, une interrogation cependant non pas sur rikiki, j'avais rapidement compris mais sur le mode opératoire pour retrouver sa trace, dis nous aeromax comment tu procède ?

Cordialement  Christian

Par exemple

http://www.bing.com/search?q=erkki67&qs=n&form=QBLH&filt=all&pq=erkki67&sc=0-5&sp=-1&sk=

te renvoi toutes les occurences "erkki67"

C'est valable avec n'importe quelle requète  ;)

Si on clôturait le sujet Chef ? :)

Oui, comme "foxpapavictor", il me semble que le sujet est (enfin) épuisé ;)

A l'endroit où se trouve maintenant ce fil farfelu, on n'est que 4 modérateurs à pouvoir le lire  ;)

Alors un poil moins radical, est ce que quel qu'un as déjà rallongé et ou rehaussé un D9x pour un grand gabarit, si oui avec quelles dimensions et ou?

Pour le reste je n'ose même plus poser la question, sans me faire bannir pour le reste de mes jours!  :-\

Erkki

Rapproche toi de Christian Henry, qui t'a déjà répondu dans ce fil et qui a construit un D92 sur plan avec une entorse à ceux-ci sur la largeur du fuselage et sur la hauteur du cintre derrière le pilote


... et c'est une sage décision  :)

Bon, il y a un Détective parmis nous, wow, félicitations!  ;D

Oui, j'écris aussi dans des autres Forum, et alors?! et comme vous le constatez dans 3 ou 4 langues et mes idées restent a priori les mêmes, le monoplace pas trop cher.

Donc le D9 et ces dérivés m'intéressent énormément.

Le problème reste partout la même chose, la plupart des avions en construction amateur ne sont pas prévus pour les gabarits hors normes ou des surgrands comme moi.

Mes meilleures salutations

Erkki

Oui, ils s'appellent JOLY et DELEMONTEZ, et on baptisé leur nouvelle construction D11, puis Pierre ROBIN l'a encore agrandie ce qui a donné les DR10xx...  ;D

... et entre temps, un Grand Monsieur (au sens propre comme au figuré) a eu l'idée d'un "méga" Jodel à son image, et M. Délémontez créa le D140...

Dans la gamme des avions "jodel", il y en a pour tous les goûts, toutes les envies, tous les usages.

Si parmi tous ces modèles l'idéal n'existe pas pour certains, c'est tout à fait possible et compréhensible, il suffit de voir ce que font ou ont fait d'autres concepteurs ou alors, il faut inventer et construire son propre aéronef, selon ses critères personnels.

Il n'y a plus qu'à se mettre au boulot! ;)

Erkki, et celui-là?


C'est pas un Jodel mais il devrait avoir tout ce que tu veux:
- décolle et pose (super super) court.
- tu as assez de place pour toi si tu voles en place arrière ;D
- bon marché...

Dani

Le cahier des charges de Erkki est pourtant clair : un avion pour les grands avec les cheveux au vent (voire plus)  ;)

Alors cette formule correspond,

(http://www.pouchel.com/images/Pouchelviabon.jpg) (http://www.pouchel.com/index.php?p=pouchel.htm) (http://www.pouchel.com/images/pou_light1.jpg) (http://www.pouchel.com/index.php?p=pouchel.htm) (http://pouguide.org/uploads/images/impou/connaitre/pouCargo/airplume.jpg) (http://pouguide.org/l-aventure-croses-continue) (http://www.oshkosh365.org/userimages/10203/aca3d015-b4ee-4753-9fcd-47cf09044609.jpg) (http://pouguide.org/uploads/images/impou/connaitre/DENOISELLE%20de%20DENOIX/DENOIX_DENOISELLE_01.jpg) (http://pouguide.org/uploads/images/impou/connaitre/DENOISELLE%20de%20DENOIX/DENOIX_DENOISELLE_Brives_02.jpg)

lien google (https://www.google.fr/search?q=pouchel&newwindow=1&safe=off&client=firefox-a&hs=pMK&rls=org.mozilla:fr:official&channel=fflb&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=ODfiUv-qFYq20wW09ID4CQ&ved=0CC8QsAQ&biw=1184&bih=510)

mais vous pouvez me faire confiance, on n'en débattra pas sur ce forum.

Non mais !!!!  >:( >:( ;)

J'imagine qq chose plutôt comme ça, mais comme un D9. ;D

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/100_0124t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/100_0124.jpg)

Erkki

Voila un D9 a ta taille a part le parebrise qui est un  peu haut pour le reste de change rien c'est un must !!

 :P y a de l'espoir...

Donc j'imagine l'aile du D9 en dessous du siège du pilotage avec l'empennage du D9 ou celui du D185 avec un fuselage, pas plus large que l'avion sur l'image.

Me comprendrez pas mal, je n'aimerai pas défigurer la silhouette des jojo, mais me mettre en dessus au lieu dedans, c'est tout.

Erkki  

 ;)

Ça m'inspire cette belle phrase de Pierre DAC
"Le gros qui tache est au Mouton Rothschild ce que la brebis galeuse est à l'agneau pascal"

Bonsoir!  :D

C'est génial!!!! Comme quoi on arrive toujours à trouver chaussures à son pied!

Après mûre réflexion, ça peut faire une belle machine!!! ::) ::)  ??? après tout wy not  ??? ???

Bon courage, bonne soirée! Bye. FD.  ;)

Le Cloudster, c'est sûr il est moche  ;D, mais voilà c'était juste que le concept du fuselage ou plutôt sa largeur qui m'inspirait.

Erkki

C'est justement ce que je craignais....  :-\

Eh voilà, mon idée n'est toujours pas morte ;)

Erkki

Dédicace toute particulière à erkki67  ;)

http://www.youtube.com/watch?v=hp7JcmwKQcU

Je crois avoir trouvé la formule ultime pour erkki67, une production de Marek Ivanov

http://www.youtube.com/watch?v=bQYVRjU-svA  http://www.youtube.com/watch?v=_Kx_gO_4U0s  http://www.youtube.com/watch?v=8l-B5x567VY  http://www.youtube.com/watch?v=cG2pttKgjBo

Une idée prendre le fuselage du Jpm05 Layon biplace supprimer la place avant (passager) et lui adjoindre l'aile du D9 avec le calage du D9 et la on obtient un pseudo d9 grand format