Jodel-Fr (francophone)

je vend un jeux d'échappement jodel pour moteur O235C2A à monter sur un DH251 PR ou DR221 j'ai les "JAA form one"

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/P1110257t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/P1110257.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/P1110258t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/P1110258.JPG)

Ils n'ont servis que 135 h depuis neuf suite au montage d'un Chabort le prix  1600euros  

Salut,

Tu es dans quel secteur ?

Nico

je suis a castera lectourois 31 km d Agen

les pots sont vendu

Bonjour Orangina,

C'est bien intéressant ::): As-tu pu (du point de vue homologation ???) monter un échappement Chabord sur un DR221?
Merci pour toutes infos et bons vols,
Peter

montage "Chabord" sur un DR1050

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/f-bjja chabordt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/f-bjja chabord.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/f-bjja chabord2t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/f-bjja chabord2.jpg)

Frimeur  :D  :D

 superbe ! As tu un gain de performances ?  Moins de vibrations ?

L'avion est peu bruyant ,il vole vite, et son proprio a de la difficulté à l'admettre  :D

Si, si j'apprécie, mais j'aimais bien le bruit d'origine... typique des DR1050/51 !

Plus sérieusement, les différences notables sont:

"bruit" moteur de l'extérieur plus feutré, à l'intérieur moins de résonances avec un bruit "sourd" peu élevé et quasi disparition de certaines vibrations.

Pour la consommation et les performances qui se veulent être améliorées par le concepteur du système, c'est difficile à quantifier et/ou à mesurer.
Attention aux points chauds à l'intérieur du capot inférieur. Certaines tubulures passent très près et il est nécessaire de protéger le composite du capot pour éviter brûlures et dégradation (externe) de la peinture.

Par ailleurs, Chabord demande un retour de l'échappement "partie silencieux" en ses ateliers toutes les 600h.

Globalement, c'est un bon équipement mais qui reste coûteux et qui nécessite une surveillance régulière au niveau des fixations (brides, colliers...), des serrages et des criques éventuelles de l'ensemble des liaisons.

Donc si je résume, le moteur a perdu son âme et c'est plus chiant en maintenance.

Cool les 4500€  :D

Disons que c'est un équipement qui, à mes yeux, et quelque peu superflu et redondant pour un moteur de faible puissance.

Principal intérêt, bruit moins "agressif" qu'avec les 2 en 1 d'origine pour les riverains aux tympans sensibles!

Oui c'est un gros problèmes pour certains…Je connais un aéro-club de la région stéphanoise celui de St Chamond, propriétaire de deux JODEL D112, et d'un ROBIN 2160, entre autres avions, qui se heurtent à ce problème depuis des années.
Malgré tous leurs efforts pour réduire les nuisances sonores, ils sont confrontés à une bande de furieux de mauvaise foi, qui n'ont qu'un but: la fermeture de l'aéro-club.( voir les photos: un Jodel haut dans le ciel, c'est un bruit assourdissant, et deux JODEL dans le ciel, c'est un meeting aérien permanent, sic!!! ). La disparition de l'aviation légère serait pour eux la cerise sur le gâteau…

aeroclub.canalblog.com/archives/2009/06/27/14221036.html (http://aeroclub.canalblog.com/archives/2009/06/27/14221036.html)

Lire chaque rubrique du lien, c'est édifiant ! Ils s'en prennent aussi à l'aéro-club de St Etienne-Bouthéon, et pourtant, sur cette plate-forme, les avions les plus bruyants, sont les jets de ligne, ou privés, et les turbo-prop, mais certainement pas les JODEL ou les ROBIN…Mais c'est tellement plus facile (et plus lâche) de s'en prendre à l'aviation légère ! Jalousie, quand tu nous tiens!  Il faut remarquer aussi, que ce n'est pas le terrain qui est venu s'implanter au milieu des maisons, mais les riverains qui ont construit leurs habitations à proximité de l'aérodrome, comme c'est souvent le cas en de nombreux autres lieux.

je suis d'accord pour dire que c'est cher mais je confirme qu'il est plus silencieux et il tourne plus rond, moins de vibrations, il trouve ses tours plus vite à la mise plein pot au décollage.

je peux vous dire que la solidité par rapport à un pot 2en 1 n'est pas a démontrer, c'est plus costaud. Pour la consommation, pas encore pu vérifier. je trouve que je consomme moins d'huile, pour l'essence on verra plus tard avec les grandes nav.

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/P1110196rt.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/P1110196r.JPG)

Je ne critique pas les qualités intrinsèques de l'échappement, elles sont incontestables, juste mis en avant le tarif prohibitif, qui en limitera toujours la diffusion, et la charge de maintenance accrue avec son lot d'€€€.

Une question, quelle est la fonction de cette boite sous le plancher ?

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/P1110196r2t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/P1110196r2.JPG)

B'jour Peter

le montage en référence est sur CNRA

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/P1010002t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/P1010002.JPG)

Beaucoup moins compléxifié que sur CDN  ;)

la boite sous plancher est le chauffage cabine

Belle réalisation, Orangina, et un regard envieux vers la liberté des CNRA !   :'(
Quelle est la masse de toute cette plomberie - les intestins et le silencieux?

il faut en rajouter 10 kilos