Jodel-Fr (francophone)

F-PLUR est à la vente... sur le bon coin!

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/f-plurt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/f-plur.jpg)

25000€

F-PLBM à la vente sur www.ff-aero.fr (http://www.ff-aero.fr)

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/104410t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/104410.jpg)

bonpierre@gmail.com

A+

Bonsoir,

Le F-PLBM est passé à Oloron LFCO - OLORON / HERRERE le 2 Septembre 2013, voir Vos tagazous sur ce site.

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/Photo0145t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/Photo0145.jpg)

Bye.FD. ;)

Il a craqué pour le BB de "sebjodel"? ;)

si ça l'intèresse il peut me contacter par message privé sur ce site :)

Attention, le PLUR n'est pas un D113. Fuselage D11, mais aile Sicile, avec AF présents mais sans la commande.

... et pourtant, classé comme tel par la DGAC, avec une nuance quand même D113 E (http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,73.msg87.html#msg87)

c'est Mr Delemontez lui-même qui l'a parait-il baptisé comme cela

"E" pour Envergure

Tout ça pour dire qu'il faut éviter les pistes courtes. Il était basé à Coulommiers, 1400 m de dure, jamais sur l'herbe (650 m).
Ceux qui ont un Sicile savent ce que poser sans AF veut dire.

Bonjour

Un Jodel qui peut pas opérer sur des pistes de 650 mètres vas être limitée  chez moi un bon nombres de piste font 1800 a 2000 pieds .
C'est un avion de ville ou un avion de compétition pour les courses de vitesse ..
Pourtant un  Sicile c'est le summum des Jodel 
Ce qui lui manque c'est un bon moteur et une bonne hélice ,aussi sacrifier un peu sur la vitesse de croisière, et pour fréquenter des petites pistes éviter de remplir la banquette arrière ..

André     

Au fait, sur le F-PLUR, pourquoi ne pas avoir installé la commande des AF puisque ces derniers sont présents?

C'est une bonne question. Je n'ai pas la réponse. Mais c'est du coup très limitatif. Exemple à Saint-Junien il y a 8 jours, lors de Legend'Air avec un vrai D113 (FPOIC), dégagement à la bretelle en 07, piste de 585 m, sous un grain. Avec l'aile de Sicile sans AF, j'essaye même pas.

je crois qu'il n'y a pas de raison particulière, j'avais discuté avec le proprio il y qqes temps et il n'a pas eu l'occasion ni le besoin de raccorder les AF

VENDU !

Basé à St Jean de Maurienne

 Très belle photo a faire réver   ::)

F-BKIU est nostalgique ;)

 Le nouveau pays du BKIU est effectivement un peu tout plat, ça doit le changer ::)  Mais bon on a la mer pas loin, c'est très joli aussi. D'ailleurs je ne sais pas si on ira jusqu'à l'Atlantique mais je l'emmène en promenade maintenant ! Bon week end

Une aile de DR100 en montagne, sans volets ni AF, faut être un afficiondos de la glissade. :)

Espérons que ses nouveaux propriétaires en prendront soin...

vont peut être raccorder les AF...

Vi, ça me parait la meilleure solution. Un Amba (ou Sicile) avec AF, ça n'a plus rien à voir à l'atterro. On contrôle parfaitement la vitesse en finale, on choisit exactement le point d'aboutissement, il n'y a plus ce flottement en effet de sol qui peut durer des dizaines, peut-être une centaine, de mètres.
Quand j'avais fait mon aller-retour à Dakar en Amba, j'étais bien content de les avoir. Non pas que les pistes fussent courtes, au contraire, mais en septembre il fait chaud dans le sud marocain et en Mauritanie, très chaud. Du coup les pistes en béton pompent !!

Si quelqu'un recherche des AF, je connais un constructeur qui a les a enlevés d'une aile de D120A.( Af et commande)

VENDU !

Basé à Perpignan