Jodel-Fr (francophone)

Bonjour

je recherche une hélice Evra type d11287c qui se monte sur O200 équipant les jodel 1050 et ses dérivés.
Merci de faire offre avec état, photos lieu de visite, historique et prix...

Cordialement

Bonsoir, je possède une hélice de se type une Evra D11 28 7C . Mon tel: 06 21 39 34 46 LE SOIR

bonjour
on possède une hélice evra d11-28 qui etait monté sur un robin dr220 avec moteur continental 0-200
elle est en très bonne état
faire offre
tel  0652659703

Il y en a une toute neuve sur le O200 du D113T F-POQR, pas très adaptée car en descente en ne réduisant quasiment pas, le moteur a difficilement atteint 2500 tours (pour 2750 théoriques). Et avec 2200 tours au point fixe on est loin d'exploiter la centaine de chevaux théoriques, heureusement que 65 suffisent...

(http://tagazous.free.fr/photos/miniatures/12/12869.jpg) (http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=12869)

Pour ce vol de prise en main, je n'ai pas fais de relevé rigoureux mais j'ai classé l'hélice dans la colonne "défauts". (Tout comme la dérive en flèche qui glisse pas et les volets dont le rôle est de changer l'assiette plus que de faire de la trainée). Sinon il est agréable aux commandes, performant malgré son poids élevé, la verrière basculante est vraiment top. Le train tricycle avec roue avant folle est bien positionné et ne rends pas le pilotage camion comme celui d'un DR400.

Sam

Bonjour



C'est une hélice qui fonctionnerait mieux avec un  C90 90hp
Avec un O-200  en statique en été  elle devrait tourner à 2350rpm  
plein gaz en palier 2650rpm  en légère descente 2700rpm

A 2200 tr/min un O-200 ne développe pas 65hp (malgré les courbes du manufacturier ) un simple échange d'hélice nous le confirme
la même hélice standard d'un D112 65hp tourne à 2250 tr/min en statique, tu la poses sur 0-200 il n'arrive pas à la tourner à 2200 tr/min    

André

Du p'tit lait... je vais passer une bonne journée  ;)

... un bon vieux D112, quoi de mieux pour le plaisir du pilotage à moindre frais? ;D

Tu as trouvé le tien ?

Je suis prêt à lui trouver du bois et de la colle pour en faire un NEUF! :D

Ben non, pas encore! :-[  L'état de certaines "machines" actuellement sur le marché me laisse perplexe!!

Je prends note! de plus il faut bien occuper les retraités ;D

sinon que conseillez vous comme helice pour favoriser la vitesse sur un 1050 avec O200 en cdnr?

En CDNR seules les hélices certifiées sur le DR1050 sont utilisables (voir la Fiche de Navigabilité).
L'hélice EVRA D11 28 4C fait gagner 5 km/h environ mais il faut être moins exigeant sur les perfo en montée et à pleine charge.
Sinon la RATIER 2446 avec ses avantages (rendement) et ses inconvénients (poids, métallique, corrosion...).

Ce n'est pas le contraire? la 4C a un pas plus petit que la 7C non?

La mienne est une 4C et je la trouve bien adaptée.  Evra m'avait prêté une 7C avec laquelle je gagnais environ 5 KM/h ( pas 10 ou 15 comme il le disait) mais par contre les décollages chargés et par temps chaud étaient vraiment poussifs, pas sécurité...

j'ai été très content de retrouver ma 4C ! Maintenant j"'embarque une troisième personne sans inquiétude.

Oui, c'est l'inverse, j'ai croisé les commandes !! ;)

merci pour ces conseils

pour info n'ayant toujours pas trouvé mon bonheur, cette annonce est toujours d'actualité sur la recherche d'une hélice.

- Je croyais que cette Evra était la meilleure hélice pour un O200 !  ::)
- C'est quoi une dérive qui glisse pas, trop de trainée ?
- Le rôle des volets n'est-il pas d'abord de créer une portance supplémentaire ?

 ;)

Je n'ai pas essayé toutes les hélices pour O200, je fais juste la constatation que soit le compte-tour est faux, soit le couple hélice-moteur de cet avion n'est pas idéal.
Par dérive qui ne glisse pas, je voulais dire qu'elle manque totalement d'efficacité pour faire une glissade correcte. De plus, il y a de grosses vibrations désagréables ! Par contre le gain de stabilité en croisière est notoire, ce qui est rassurant vu la différence de surface mouillée (par rapport à la monobloc)...
Le rôle des volets au 1er cran est de générer de la portance pour décoller, et au 2ème cran de générer de la trainée pour atterrir. Hors la différence de vitesse de décrochage pour les différentes positions, ainsi que des atterros avec et sans volets m'ont laissés dubitatif.
Il y a de fortes chances pour que je revole régulièrement dessus donc je pourrais refaire des mesures.

Sam

Peut être que le rendement de l'hélice est affecté par l'atterrisseur avant ?

Pour étalonner le compte tour c'est simple, tous les compte tour électronique se reglent avec un compte tour de poche qui est souvent dans la boite a outils d'un modéleux,
Si sur ton terrain un avion a un compte tour électronique le proprio connais le process.

l'hélice n'a peut être pas (ou plus) le bon pas, j'ai eu le cas une fois
pour lever le doute il faudrait faire l'essai avec une autre du même modèle

Bonjour

Comme dit plus haut le tachéomètre est facile a vérifier avec un petit optique de model réduit, Normalement les tach mécanique l’erreur lue se répète a tous les régimes .
Mais tu devrais avoir d'autres indices . En palier si tu augmente les tr/min  soit de 2300rpm incrémenté de 100 tr/min regarde  la vitesse  regarde si l'augmentation est linéaire, normalement arriver en puissance maximal si , avion prend du temps  a augmenter sa vitesse et que tu arrive a peine a 2500rpm pour un O-200 c'est que ton hélice a un pas trop grand .
Ce qu'il faut savoir sur un O-200 a 2200 tr/min  plein gaz en statique même que tu poserait une hélice avec 2 pouces de pas supplémentaire il ne baissera pas beaucoup des 2200 tr/min  (c'est autour de 2350rpm que l'on constate des différences..)
Une mesure de la pression admission nous renseigne aussi sur l'hélice est adapter au la charge du moteur
Autre chose pas penser que le moteur vas tourner a 2750rpm plein gaz en palier pour un avion de croisiere .
viser plutot sur 2650 , 2700 tr/min plein puissance en palier en été
Pour un avion montagne  petite piste on peut envisager 2750 en palier plein gaz .
       

Celle de Bernard ne convient pas ?

Elle a mystérieusement disparu.... ou plutôt un seul propriétaire et plusieurs vendeurs semble-t-il…. et aucune fiche hélice et historique inconnu.
Donc toujours à la recherche d'une.

Le club de Mont/Meurthe possède une hélice de ce type. Tel: 06 08 42 31 93, elle est en bon état.

Ça n'a aucune importance pour une hélice Evra, simplement la confier à son géniteur qui saura la faire parler. C'est ça aussi le service client de la maison.

En effet, Mr Evra m'a fait cette année une copie de la fiche d'une hélice de 1986. ;D
Une excellente réactivité et contact "client" !
Merci Mr Evra  :)

pour info ma recherche est toujours d'actualité...

Pour info ma recherche d'hélice est toujours d'actualité

As tu pris contact avec Richard Evra? Lui ,c'est sûr il en aura une pour toi...

Daniel

Oui mais je n'ai pas actuellement les moyens d'en acheter une neuve...