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Titre: D92 30-JS Posté par: JiPé le 19 Juillet 2012 à 09:51:58 30-JS construction 1981
basé LFMS - ALES / DEAUX (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/2012-07-18_181355t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/2012-07-18_181355.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/30-jst.jpg) (http://www.rsafrance.com/PA/index.php?p=detail&id=4233) Annonce RSA (http://www.rsafrance.com/PA/index.php?p=detail&id=4233) Titre: Re : D92 30-JS Posté par: Roland le 19 Juillet 2012 à 11:58:21 Quand on voit ce joli D9 avec un moteur refait et à ce prix, on peut se demander pourquoi en construire un ! ::)
De surcroit en ULM, quand on voit le prix des ULM... Titre: Re : D92 30-JS Posté par: cardio77 le 19 Juillet 2012 à 13:42:59 J'aimerais bien connaître le poids de cet "ULM" muni d'un démarreur et donc aussi d'une bonne batterie.
DG Titre: Re : D92 30-JS Posté par: JiPé le 19 Juillet 2012 à 14:38:46 J'aimerais bien connaître le poids de cet "ULM" muni d'un démarreur et donc aussi d'une bonne batterie. DG Celui de Christian, en cours de tests, a été pesé à 198 kg avec un équipement quasi identique, capotage compris mais avec des carénages de roues en plus. (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/A2t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/A2.JPG) Titre: Re : D92 30-JS Posté par: Sam_TT le 20 Juillet 2012 à 12:37:14 A ma connaissance, Rectimo n'a pas fait de 1300...
Titre: Re : D92 30-JS Posté par: mousquetaire le 20 Juillet 2012 à 14:51:46 Celui de Christian, en cours de tests, a été pesé à 198 kg avec un équipement quasi identique, capotage compris mais avec des carénages de roues en plus. (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/A2t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/A2.JPG) Carénages de roues identiques au D18 (ceux équipés, moules "Montauban") Titre: Re : D92 30-JS Posté par: mousquetaire le 20 Juillet 2012 à 14:54:37 Forte ressemblance avec le 30-JS !
(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/f-pykvt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/f-pykv.jpg) Titre: Re : D92 30-JS Posté par: mousquetaire le 20 Juillet 2012 à 14:56:25 La verrière du 30-JS a été replacé. Elle ne semble pas être dans le profil du dôme du fuselage en position fermée ?
Titre: Re : D92 30-JS Posté par: JiPé le 20 Juillet 2012 à 15:37:39 La verrière du 30-JS a été replacé. Elle ne semble pas être dans le profil du dôme du fuselage en position fermée ? Le pilote devait être trop grand... et frileux ;) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/153533t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/153533.jpg) En tout cas, F-PYKV avait meilleure allure !! Titre: Re : D92 30-JS Posté par: JiPé le 20 Juillet 2012 à 19:35:15 A ma connaissance, Rectimo n'a pas fait de 1300... Plutôt 1200 (http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/193418t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/fichiers/docu/Rectimo 4 AR 1200.pdf) Titre: Re : D92 30-JS Posté par: Philippe le 21 Juillet 2012 à 02:55:09 Transformer un 1200 en 1300 est très facile. On peut se contenter de changer le kit cylindres-pistons, voire simplement les pistons en faisant procéder à un réalésage.
Pas sûr que le jeu en vaille la chandelle. Combien de CV gagnés? Titre: Re : D92 30-JS Posté par: JiPé le 21 Juillet 2012 à 13:29:34 Transformer un 1200 en 1300 est très facile. On peut se contenter de changer le kit cylindres-pistons, voire simplement les pistons en faisant procéder à un réalésage. Pas sûr que le jeu en vaille la chandelle. Combien de CV gagnés? Peut-être pas si simple que ça
Il y a des variables à adapter. Titre: Re : D92 30-JS Posté par: jojofpind le 21 Juillet 2012 à 15:23:07 Bonjour.
Affirmatif , en plus
Longueur de bielles différentes Certain enlèvent la bague bronze ??? ??? Jean Titre: Re : D92 30-JS Posté par: --|-- Racer le 21 Juillet 2012 à 16:23:37 Laquelle ??? ??? ???
Titre: Re : D92 30-JS Posté par: jojofpind le 22 Juillet 2012 à 11:40:42 Bonjour.
C'est cette bague, (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/IMG_4726t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/IMG_4726.JPG) une fois la bague enlevée on a un diamètre de 22 mm, mais ce n'est pas très mécanique, frottement acier sur fonte. Mais parait-il que cela se fait !!!. Jean Titre: Re : D92 30-JS Posté par: jojofpind le 22 Juillet 2012 à 17:33:35 Je rectifie mon erreur, les bielles ne sont pas en fonte mais en acier forgé, voila ce qu'en dit la revue l'EA sur le montage de l'axe de piston:
(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/img017t.jpg) Titre: Re : D92 30-JS Posté par: Philippe le 22 Juillet 2012 à 19:06:46 C'est beaucoup moins compliqué que ça. On trouve des kits big bore pour tous les flat4 vw. Il ne s'agit évidemment pas de pièces d'origine. Ex pour les alésages de 77 mm (cas du 1200) on trouve des kits 83 mm qui se montent directement, sans toucher à l'embiellage ni aux carters.
Titre: Re : D92 30-JS Posté par: JiPé le 22 Juillet 2012 à 19:48:57 C'est beaucoup moins compliqué que ça. On trouve des kits big bore pour tous les flat4 vw. Il ne s'agit évidemment pas de pièces d'origine. Ex pour les alésages de 77 mm (cas du 1200) on trouve des kits 83 mm qui se montent directement, sans toucher à l'embiellage ni aux carters. Certes, mais 1385 cm³, on est plus près de 1400 que 1300. (oui, je sais :D ) Le +, 6 à 8 cv supplémentaires sans usinages Les -, un taux de compression qui passe entre 7.5 et 8.0 au lieu de 7.0 d'origine. Être certain du bon état du bas moteur et des culasses. L'augmentation de puissance génère aussi un surcroît de chaleur, et le carter 1200 n'est pas à double régulation d'huile comme le T1. L'ajout d'un radiateur peut s'avérer plus qu'utile quand on sait que ces cylindres ont des "chemises fines" comme certains kit 1835 cm³ (carter T1 1300-1600 non réalésé). Et, faut-y encore que le carter 1200 soit antérieur à 1970, sinon faut baguer les embases de cylindres (carter alésage 87 mm à partir de 1971 sur le 1200 cm³ au lieu de 82 mm). Perso, si j'avais un 1200 ->70, je passerai bien évidemment au Big Bore avec une bonne RG moteur et l'ajout d'un radiateur d'huile. (même sur la 2cv il y en avait 1). J'ai mis en ligne un vieux catalogue (http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,2612.msg22861.html#msg22861) VW année 60 et après. Titre: Re : D92 30-JS Posté par: Philippe le 22 Juillet 2012 à 21:31:42 Je crois que tu fais erreur sur l'alésage de l'embase des 1200. C'est 87 mm jusqu'en 1969 et 90 mm à partir de 1970. Chez evwparts par exemple, on vent le kit big bore et on précise qu'on peut se charger du réalésage des carters si nécessaire. Autrement dit le kit se monte directement sur les modèles >70, et demande un réalésage sinon.
Enfin ce sont des détails. Le principal c'est qu'il est inutile de modifier l'embiellage pour augmenter la cylindrée d'un vw flat4. Jusqu'à une certaine limite. J'ai un peu volé avec un vw d'environ 2000 cc après préparation, sur une base de 1600 je crois, qui marchait vraiment bien. 80 CV paraît-il, ce n'est pas moi qui ai fait la mesure ! Titre: Re : D92 30-JS Posté par: JiPé le 23 Juillet 2012 à 08:51:49 Je crois que tu fais erreur sur l'alésage de l'embase des 1200. C'est 87 mm jusqu'en 1969 et 90 mm à partir de 1970. ... Ça, c'est l'alésage des culasses... mais comme tu le dis, ça n'a pas d'importance, on s'est bien compris ;) Titre: Re : D92 30-JS Posté par: JiPé le 27 Juillet 2012 à 09:31:04 A ma connaissance, Rectimo n'a pas fait de 1300... Vu sur une autre publication (http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/080401t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/080401r.jpg) (Le vendeur doit lire le forum) Du coup, la problématique n'en n'est plus une :) Titre: Re : D92 30-JS Posté par: antho le 13 Août 2014 à 20:20:37 Nouvelle annonce aujourd'hui 8000 euros.
Est ce qu'il est compliqué dans le cas de ce jojo, de remettre un cadre droit derrière le pilote, avec coffre. En gros le remettre en D9 d'origine ? Merci A+ Titre: Re : D92 30-JS Posté par: --|-- Racer le 14 Août 2014 à 16:53:26 Je ne pense pas, refaire le cadre derrière la tête du pilote, changer le contreplaqué jusqu'au cadre de fond de coffre, maroufler et repeindre
Titre: Re : D92 30-JS Posté par: JiPé le 15 Août 2014 à 11:05:14 J'aimerais bien connaître le poids de cet "ULM" muni d'un démarreur et donc aussi d'une bonne batterie. DG Pour la "bonne batterie" servant un démarreur... 1100 gr :) Est ce qu'il est compliqué dans le cas de ce jojo, de remettre un cadre droit derrière le pilote, avec coffre. En gros le remettre en D9 d'origine ? Et pourquoi ne pas reprendre le dôme dans l'alignement de la verrière et en profiter pour en faire un arceau de sécurité ? Bien que si on regarde ces photos prises à des époques différentes (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/f-pykvt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/f-pykv.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/153533t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/153533.jpg) on y voit que seule la verrière semble modifiée. Titre: Re : D92 30-JS Posté par: antho le 16 Novembre 2014 à 21:33:18 Bonsoir,
prix en baisse 8000 euros sur RSA a+ Titre: Re : D92 30-JS Posté par: antho le 14 Mai 2015 à 18:58:37 A nouveau en vente sur le RSA, 8500 euros.
Bon weekend. Titre: Re : D92 30-JS Posté par: mousquetaire le 14 Mai 2015 à 19:22:18 Pas de preneur ???
Titre: Re : D92 30-JS Posté par: Foxdelta le 14 Mai 2015 à 20:19:47 Si il y avait preneur, il n'en parlerait pas!!! ::)
Logique non!!!? |