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Titre: DR100 à vendre Posté par: precal le 16 Décembre 2010 à 17:43:49 A vendre DR100 F-PDDL - cellule N°894 construit en 2000 ; 480h00
Moteur C90-14F ; 1190h00 depuis R.G. Hélice Evra D11-28B ; 400h00 XPDR Bendix King KT76A - VHF Becker AR4201 - VOR Narco NAV 121 Carb : 2x54 litres - Basé LFQT - MERVILLE / CALONNE (59) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/F-PDDLt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/F-PDDL.jpg) Prix : 25Ke Contact mail : remy.roquette@roquette.com Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: JiPé le 16 Décembre 2010 à 17:59:20 A vendre DR100 F-PDDL - cellule N°894 construit en 2000 ; 480h00 S'il est aussi beau que le J120... ;) Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: Fab4Fly le 16 Décembre 2010 à 19:44:12 Je vois bien les différences entre les différents DR105x mais je pensais que le DR100 était juste l'ancienne version, mais je vois que celui là a été construit récemment, du coup je me demande.
C'est fait comment un DR100 ? volets, pas volets, aérofreins, pas aérofreins ? C'est bien un 2+2 ? Merci d' avance Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: Gros Rouge le 16 Décembre 2010 à 20:18:25 Sous réserve de validation par les experts de ce site!
Le DR100 est équipé du continental 90cv des carrenages de roues à la Louis XIV un pare brise un peu plus bombé un capot moteur sans ouverture de filtre à air donc pas de réchauffe carburateur. Je crois qu'il n'a ni AF ni volets ? Le fuselage est identique aux DR105X donc 2+2 (110Kg max à l'arrière) Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: mousquetaire le 17 Décembre 2010 à 07:49:56 Exact, sauf que les DR100 sont équipés d'AF (sauf 1 ou 2 exemplaires) et qu'aucun de ces avions ont été munis de volets en CDN (sauf 3 exemplaires modifiés en Suisse).
Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: precal le 17 Décembre 2010 à 09:02:46 Bonjour.
C'est un 3 places, avec des AF à 2 crans, ouverture de filtre à air et réchauffage carburateur. Il n'y a pas de carénage de roues. Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: JiPé le 17 Décembre 2010 à 09:30:27 Bonjour. C'est un 3 places, avec des AF à 2 crans, ouverture de filtre à air et réchauffage carburateur. Il n'y a pas de carénage de roues. Une seule ceinture de sécurité à l'arrière ? Je ne connaissais pas d'aérofrein ayant la possibilité de se bloquer en position intermédiaire, on en apprend tous les jours :) Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: precal le 17 Décembre 2010 à 12:06:36 Bonjour.
il y n'y a en effet qu'une ceinture à l'arrière. Concernant les AF, ils sont situés au niveau du bord de fuite et on peut peut-être les considérer comme volets mais sans efficacité extraordinaire. Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: Fab4Fly le 17 Décembre 2010 à 12:09:17 Merci pour ces précisions.
Il serait possible d'avoir d'autres photos (intérieur et tableau de bord notamment) ? En vous remerciant par avance. Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: precal le 17 Décembre 2010 à 16:19:44 Ci-joint quelques photos.
(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/IMGP0003t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/IMGP0003.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/IMGP0004t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/IMGP0004.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/IMGP0008t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/IMGP0008.JPG) Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: Fab4Fly le 17 Décembre 2010 à 17:26:24 Sympa pour les photos. Merci.
J'ai une petite question : Est ce que ce serait pas des volets plutôt que des AF ? Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: precal le 17 Décembre 2010 à 17:50:42 Voir ma réponse de 12h06 de ce jour. On nous a toujours dit que c'était des AF. On ne les utilise qu'à l'atterrissage à 1 ou 2 crans, jamais au décollage. Sur la photo, ils sont au 2ème cran.
Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: Fab4Fly le 17 Décembre 2010 à 18:53:43 J'ai toujours cru que les volets étaient au bord de fuite ou bord d'attaque et avaient une fonction hypersustentatrice (en plus de la traînée induite bien sûr) par modification du profil et que les AF étaient au milieu de la corde de l'aile (sur l'intrados ou l'extrados) et n'apportaient que de la traînée.
Quelqu'un de bien informé pourrait il nous (me) préciser tout ça svp ? Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: TiTidesZalpages le 17 Décembre 2010 à 19:10:33 Les p'tit gars il va falloir revoir votre vocabulaire ;D
Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: Fab4Fly le 17 Décembre 2010 à 19:23:07 Les p'tit gars il va falloir revoir votre vocabulaire ;D J'ai encore pas mis le bon mot ? ::) Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: parenas49 le 17 Décembre 2010 à 21:08:16 Ben là j'viens d'apprende qué chose !::)
Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: TiTidesZalpages le 18 Décembre 2010 à 10:08:57 J'ai encore pas mis le bon mot ? ::) Toi Oui ;) Precal Non >:( Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: bruno1050 le 23 Décembre 2010 à 23:21:42 Effectivement, les aérofreins sont uniquement des générateurs de trainée.
Sur le DR 1050, ils se situent sous l'aile, près du bord de fuite. Il ne diminuent pas la vitesse de décrochage et même la majore de 2 km/h sur le DR 1050. Les volets augmentent également la trainée, mais aussi la portance en jouant sur la courbure du profil. Ils sont donc censés diminuer la vitesse de décrochage. Les volets type Fowler sont encore plus efficaces, puisqu'il augmentent en plus la surface de l'aile (exemple du Rallye). Au niveau du bord d'attaque, on ne parle pas de volets, mais de becs hypersustentateurs (encore le Rallye). En ce qui concerne les volets sur Jodel, j'ai essayé un DR 1053 qui en était équipé et le gain sur la vitesse de décrochage était pour ainsi dire nul. Sur la photo du DR100 ci-dessus, leur surface est également réduite et ils doivent plus se comporter comme des aérofreins que comme des volets. D'ou peut-être l'ambiguité? Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: Philippe le 24 Décembre 2010 à 03:55:56 Sur la photo du F-PDDL, il s'agit bien de volets. Vu leur profondeur, ça me parait beaucoup de boulot pour peu d'effets.
Sur le DR100 (F-BIVQ) que j'ai piloté, il y avait des aéro-freins (dénomination DR100A d'ailleurs). Situés environ au milieu de la corde de l'aile, sous l'aile, avec non pas une sortie suivant un mouvement vertical, comme sur les planeurs, mais un mouvement de rotation sur axe, comme des volets. Avec un effet uniquement sur la traînée (et peut-être même une diminution de portance, mais pas sensible de manière évidente). Le côté intéressant de l'affaire : on arrive à 130 km/h en finale, la piste n'est pas bien longue, disons 600 m, on sort les AF, et hop, on se retrouve à 100 km/h sans avoir touché à rien d'autre. A noter qu'avec les D11 on obtient un résultat identique avec une bonne glissade. Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: mousquetaire le 24 Décembre 2010 à 09:32:38 Sur la photo du F-PDDL, il s'agit bien de volets. Vu leur profondeur, ça me parait beaucoup de boulot pour peu d'effets. Sur le DR100 (F-BIVQ) que j'ai piloté, il y avait des aéro-freins (dénomination DR100A d'ailleurs). Situés environ au milieu de la corde de l'aile, sous l'aile, avec non pas une sortie suivant un mouvement vertical, comme sur les planeurs, mais un mouvement de rotation sur axe, comme des volets. Avec un effet uniquement sur la traînée (et peut-être même une diminution de portance, mais pas sensible de manière évidente). Le côté intéressant de l'affaire : on arrive à 130 km/h en finale, la piste n'est pas bien longue, disons 600 m, on sort les AF, et hop, on se retrouve à 100 km/h sans avoir touché à rien d'autre. A noter qu'avec les D11 on obtient un résultat identique avec une bonne glissade. L'âme du F-BIVQ est dans le F-PDDL.... (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/21759t.jpg) (http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=21759) Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: madsteph le 30 Janvier 2011 à 08:55:57 Une seule ceinture de sécurité à l'arrière ? Je ne connaissais pas d'aérofrein ayant la possibilité de se bloquer en position intermédiaire, on en apprend tous les jours :) Pour le mettre en 4 places, comme c'est un CNRA, il suffit de faire refaire la fiche du CNRA en stipulant 4 places et de rajouter une ceinture, c'est pas très compliqué. Ceci dit, vu la place à l'arrière et la masse de 110kg max c'est 1 adulte où 2 enfants max, 1 adulte + un enfant si c'est une dame... :D Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: fbnice le 30 Janvier 2011 à 21:02:48 et quels sont sa masse à vide et sa masse maxi?
pour l'effet des volets, vous n'avez pas mesuré de différence de vitesse de décrochage? quelle est d'ailleurs celle ci? merci françois Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: Jean-Paul Vidal le 30 Janvier 2011 à 22:55:56 et quels sont sa masse à vide et sa masse maxi? Tu peux te reporter à la fiche de navigabilité (http://www.jodel-fr.com/index.php?action=dlattach;topic=297.0;attach=1393) Titre: Re : DR100 à vendre Posté par: Philippe le 12 Septembre 2011 à 13:48:21 Le F-PDDL est toujours à la vente.
Cellule de 2000, avec 500 h. Moteur C90, 1200 h depuis RG. 2 Réservoirs de 54 l. Basé à Merville. 20 000 € remy point roquette chez roquette point com zéro six 21 zéro un 28 soixante-quinze |