Jodel-Fr (francophone)

...pour entrée en matière...

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/wassmert.gif) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/wassmer.gif)

Pour remplir la tirelire :

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/D120-01t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/D120-01.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/D120-02t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/D120-02.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/D120-03t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/D120-03.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/D120-04t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/D120-04.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/D120-plant.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/D120-plan.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/wassmer-d120t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/wassmer-d120.jpg)

Avec une immat un peu exotique: Le D120 CN° 136

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/9Q-CDSt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/9Q-CDS.jpg)

C'est laquelle, l'immatriculation de ce D120?

9Q-CDS si j'en crois l'inscription sur la dérive, et ça doit être le Congo si tant est que cette région s'appelle comme ça en ce moment  :)

C'est même un D120A construction 1959

Juste pour compléter, c'est un "Paris-Nice", avec pot silencieux et plaque peinte sur déflecteur moteur.  

C'était il y a longtemps, en 1966/1967; j'étais soldat militaire appelé aux armées, expatrié et fonctionnaire (oui, parfois, je fonctionnais...).
J'étais donc troufion à Béchar. Et, quand j'avais du temps de libre, je me rendais (à pied, une heure de marche) à l'aéro-club. Là bas, il y avait, inventaire à la Prévert, un gardien avec deux moutons, un instructeur, M. Giard et sa 2CV camionnette, un Norécrin, un Mousquetaire en reconstruction, et un D120...
J'ai appris à voler sur ce dernier, avec M. Giard, lorsque ma solde et quelques ponctions sur mon livret de caisse d'épargne me le permettaient... Trois heures en 6 mois, à 36F de l'heure. Un jour, ce satané bonhomme, en fin de leçon, vérifia nos ceintures, avant de passer une boucle...
J'ignore ce qu'il est advenu de cet aéro-club et de ces avions.

C'est un bel exemplaire, qui me semble avoir la livrée et l'équipement complet. Peut-être manque t'il les carènes de roues, non ?

Son parcours : F-BFKC, OO-CDS, 90-CDS, 9Q-CDS
déclaré épave à Likasi (anciennement Jadotville) en septembre 2005, mais peut-être toujours volant au "Congo".

Merci pour le souvenir et merci Pierre pour cette belle photo.

Oui, 9Q-CDS immatriculation Rep Démocratique du Congo
ex OO-CDS ?
ex F-BKFC ?
Basé à Likasi (province du Katanga), n'a pas survécu aux évènements dramatiques qui s'y sont déroulés.
L'épave était néanmoins toujours à Likasi au début des années 2000

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/D120A-9Q-CDSt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/D120A-9Q-CDS.jpg)

triste cette photo...

Oui mais peut-être un espoir, le registre de Dave Wise indique postérieurement à l'état d'épave en 2005, current !

Z'auraient du récupérer au moins les arceaux de verrière, le bâti-moteur et tout ce qui est ferrure.

  :-\

9Q-CDSJe crains que sur celui là Dave Wise soit très optimiste en indiquant "current"... D'autres photos sur INTERNET montrent des épaves à Likari, et le 120 au milieu d'un hangar d'aéro-club en ruines....

D120 à Béchar:
4 D120 ont volé à Béchar:

• CN°34 F-OAZO devenu 7T-VOO en 1964
• CN° 109 F-OBEQ radié en 1967
• CN°123 F-OBEX devenu 7T-VOX en 1964
• CN°131 F-OBJO détruit en 1959

Je n'ai aucune photo (enfin, pas encore...)
Quelqu'un en possède-t-il ?

merci pour ces précisions ; hélas, ma mémoire défaille, et je n'ai pas de photos... Je sais qu'il était au club... il y avait en effet pas mal d'avions, mais certains à des particuliers...

merci pour ces précisions...
hélas, je n'ai pas de photos, et ma mémoire défaille : je ne sais plus sur lequel j'ai volé !

Appareil présenté comme un D120.
Le registre argentin ignore cette immatriculation.

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/D120_LV-IFTt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/D120_LV-IFT.jpg)

Quelqu'un peut-il confirmer le type ?

Surement pas un D120! Sans doute une construction amateur.

D92 Wassmer
En vente actellement sur e-bay une carte postale (plus probablement une photo) représentant un bébé jodel.
L'immat F-PDHJ renvoie au D92 N° W10 fabriqué par Wassmer en 1950, rayé du registre en 1953.

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/F-PDHJt.jpg)

Mais... le moteur semble être un moteur en étoile....

Peut-être un Salmson 5 Ac

Vu à cette distance, ça ressemble autant à un VW...

Oui je pense aussi. Il y a une photo qui a été postée il y a peu dans une autre discussion D-9 ou on voit mieux le moteur.

Dani

C'est bien un D92 Wassmer donc avec moteur WW.
Compte tenu de la mauvaise qualité de la photo on pouvait prendre la protubérance supérieure pour un cylindre.

A preuve la photo jointe d'un autre D92 Wassmer (immatriculation non identifiée) prise probablement dans les années 60 (collection perso de Jean Pierre Dumont ex PDG de Wassmer)

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/D92Wassmer-t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/D92Wassmer-.jpg)

La protubérance cache (protège)  l'allumeur...

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/allumeur_bebet.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/allumeur_bebe.jpg)

En regardant de plus près ce D160 F-BSAN qui ne vit jamais le jour

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/D160t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/fichiers/docu/D160.jpg)

avec son dièdre plus plat, j'y vois un air de Wassmer 40, pas vous ?

(http://tagazous.free.fr/photos/miniatures/6/6013.jpg) (http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=6013)

BOF ???  ???
Peut être l'empennage...

Ok, je vais formuler autrement  :)

Le Wassmer 40, il aurait pas un air de D160 ?

En tout cas on pourrait penser que "Wassmer" ait repris l'idée de la "SAN", celle de réaliser un monomoteur de grande capacité (5 places pour le Wa40) avec un GMP de 180/200ch.

Pour moi, la similitude s'arrête là, car la conception aérodynamique et structurelle reste éloignée de celle des "Jodel".

Wassmer reprenant l'idée de la SAN, bigre...

Le WA40 a volé en 1959 avec 180 cv, la dérive en flêche a été adoptée en 1963, la motorisation est passée à 235 puis 250 cv en 1968 quand l'appareil devient WA421.
Le D160 est une étude de 1968, donc dix ans après...
Ceci dit les appareils sont assez différents quand on regarde les profils, voir schémas joints.

C'est vrai, il y en a un qui est vraiment moche  :)

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/W40-1.gif) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/D160-1.gif)

ouep, mais en version 40 ou 421 c'est l'extension a l'extrême de voler loin , lourd (payload), et vite pour pas cher (tout est relatif bien sur)

avec le mouss, c'est IMHO  le plus gros  porteur pas cher des avions legers ..

(regardez le 421  avec ces 11 heures d'autonomie ....) ou sa masse emportée hors carburant pour 6 heures d'autonomie..

Un peu de grâce dans ce monde de brutes  :)

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/091256t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/091256.jpg)

Bonjour,

Ci-joint un lien concernant l'historique complet des avions WASSMER de 1905 à 1977.
Au fil des pages vous trouverez celles concernant les D92 D112 et D120 construits à Issoire avec les caractéristiques, divers renseignements et des photos.

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/091807t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/091807.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/091838t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/091838.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/091910t.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/091910.JPG)

Thierry

Ben non, pas vivant, loin s'en faut, d'ailleurs il était déjà ici (http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,1548.msg12064.html#msg12064) (caché) dans ce forum.

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/9Q-CDSt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/9Q-CDS.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/thumbs/D120A-9Q-CDSt.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/D120A-9Q-CDS.jpg)

"logo"

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/parisnicelogot.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/parisnicelogo.jpg)

Extrait d'Aviation Magazine de novembre 1955 (article de Jacques Gambu consacré au D120)

En 1949 apparut, à Beaune, un remarquable monoplace économique, le « Bébé » de la firme Jodel constituée de l'association de M. Joly, un vieil amateur, et de son gendre Delemontez. Les établissements Wassmer acquirent aussitôt le droit non exclusif de fabrication de cet avion. Douze « Bébé » furent aussitôt lancés, fabriqués et vendus à des clients particuliers et à certains clubs. Tous ces appareils étaient équipés du moteur Volkswagen de 27 cv. Les douze moteurs avaient été achetés un peu partout et transformés par Wassmer en CNRA avant montage sur avion. Ici s'arrête la fabrication des « Bébé », d'une part en raison de la concurrence des ateliers de clubs et des amateurs, d'autre part à cause des difficultés d'approvisionnement en moteurs Volkswagen. Lorsqu'un amateur construisait un monoplace Jodel il parvenait toujours à trouver un moteur de cette marque. Cependant lorsqu'il s'agissait d'approvisionner une série de douze ou plus les difficultés étaient multipliées d'autant et le problème était pratiquement insoluble. Il convenait avant d'envisager une nouvelle fabrication de « Bébé » monoplaces, de de régler ce problème du moteur. C'est pourquoi la firme Wassmer se tourna vers l'industrie automobile avec l'espoir de tirer, après quelques modifications, un moteur susceptible d'être monté sur le Jodel. Le moteur de la « Dyna » Panhard fut retenu. L'étude, la réalisation et les essais d'un moteur, adapté avec un réducteur spécial, furent rondement menés et le prototype obtint son homologation OACI dès la première tentative. Ce résultat était fort beau et le montage sur avion fut aussitôt envisagé. Ce montage fut confié aux avions Jodel, à Beaune, mais cette firme était entièrement absorbée par la réalisation d'un biplace école et ne put consacrer au montage du moteur tout le temps qu'elle aurait souhaité. C'est alors que Panhard sortit son moteur de 850 cm3, soit 100 cm3 de plus que le type précédent. Ce dernier fut d'ailleurs abandonné au profit du nouveau. La société Wassmer suivit tout naturellement le mouvement et travailla de nouveau sur un nouveau moteur qui, chose importante, fournirait la même puissance que le premier sans utilisation d'un réducteur. Ce nouveau groupe est actuellement en cours d'essais, mes travaux ayant commencé au début de janvier dernier. Il ne doit pas tarder à passer son homologation OACI.
Par ailleurs, en 1950-1951 la firme de Beaune avait produit une version biplace de son « Bébé » appelée D112 et équipée d'un moteur Minié de 75 cv, le D111 ayant reçu un Salmson en étoile de 45 cv. De nouveau Wassmer entra en rapport avec les avions Jodel, et une licence non exclusive de construction fut cédée par Beaune à Issoire. Wassmer fut ainsi le premier à monter un moteur Continental A65-8 de 65 cv sur une cellule de Jodel biplace. La firme de Beaune obtint un marché de dix biplaces qui devaient être équipés du moteur Minié 4DC de 75 cv et c'est la firme Wassmer qui fabriqua, en sous traitement , les dix voilures. En même temps que Wassmer exécutait cette commande, cette entreprise lançait la construction de cinq biplaces équipés de moteurs Continental de 65 cv.
(..........)
Comme l'idée du biplace de 65 cv avait été lancée et acceptée avec enthousiasme par la clientèle une nouvelle série de 25 avions D-112 à moteur Continental de 65 cv, fut lancée, fabriquée et vendue. Au cours de la réalisation de cette série, et grâce aux contacts pris avec des particuliers et les membres de clubs, il apparut qu'il serait souhaitable de tirer d'une cellule aux qualités incontestables un appareil qui soit capable de répondre aux désirs du véritable tourisme aérien, c'est-à-dire un peu plus puissant, ayant une autonomie supérieure et un confort accru. Après accord avec les avions Jodel il fut décidé de monter un moteur Continental de 90 cv sur une cellule de D-112. Wassmer se chargea, évidemment, de l'adaptation du moteur sur la cellule en même temps que des modifications, renforcements et aménagements nécessités par la nouvelle formule. C'est ainsi que naquit le Jodel-Wassmer D-120 de tourisme.

Concernant le chapitre 1950-1951, l'ordre chronologique serait plutôt celui-ci:

Evolution du D9 en biplace: le D11 moteur Salmson 45ch
Première série: le D111 moteur Minié 75ch
Série suivante: le D112 moteur Continental A-65

bonjour à tous, j'ai reproduis ce logo "Paris-Nice et je me suis amusé à l'anodiser.
minicabstory.blogspot.fr/2015/05/anodisation-suite.html (http://minicabstory.blogspot.fr/2015/05/anodisation-suite.html)

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/2015-05-08 00.49.30t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/2015-05-08 00.49.30.jpg)

Superbe :P

En effet !
J'ai déjà passé ma commande de 3 exemplaires, en version non coloree
Je comptais les faire chromer.
Des vrais passionnés !
Encore bravo

Document rare, grille d'entrée d'air capot moteur et silencieux d’échappement.

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/JodelD120SalesBrochurepage4.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/JodelD120SalesBrochurepage4of8.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/JodelD120SalesBrochurepage2.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/JodelD120SalesBrochurepage2of8.jpg)

Et on voit les fameux supports du bâti-moteur côté CPF avec les silent-blocs Paulstra-Dynaflex.

Quand à la grille d'entrée d'air moteur chromée style Cadilllac, un peu "bof" je trouve.
Mais bon, c'était la version Grand Luxe :D

Les mêmes que sur D-EDDE (http://www.jodel-fr.com/index.php/topic,616.msg2807.html#msg2807) ?

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/silent_bloc2.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/silent_bloc.jpg)


Ça a le charme de l'époque, authentique et dans les rassos, ça ne passera pas inaperçu  :D

En fiche jointe, la fabrication actuelle (aucune indication "aéronautique")

Bonjour

La grille d'entrée ce n'est pas pour faire beau, de nombreux avions des années 50-60 avait une grille d'entrée moteur Cessna 140 fleet canot Taylor craft  etc..
Pour des avions qui couchent dehors ne serait-ce qu'une nuit au printemps, les oiseaux font un nid ou deux nids entre les cylindres moteur. La chaleur du moteur incite les oiseaux noir a bout d'aile rouge  (Marlin) a faire un nid , sans compter qu'il chie cela corrde l'aluminium , c'est pour cela qu'on place l'hélice vertical il aime pas se poser sur la pointe . Il y a aussi les souris qui rentre dans les ailes e qui rongent le file de lardage

Le nettoyage est fastidieux, juste oublier quelques brindilles de paille , qui s'infiltre entre échappement et enveloppe chauffage et au décollage le feux prend dans le moteur, un pilote devient nerveux quand cela sent le brûlé et que des brindilles de paille en feu sortent par le trou de la chaufferette sur les pieds.
Après décollage feux abord , un 180 degrés rapide  et atterrissage en contre sens ,tu n'as plus qu'une chose a l'esprit atterrir au plus vite au diable les procédures de circuit ...

Pour en revenir  a ce Jodel ,  Query etait un visionnaire, poser un C90 améliorer le carenage de roue augmenter l'autonomie, et penser a  faire un Jodel de voyage  plus volumineu , parceque le D11 avec sa petite cabine et un 65 hp pas trés adapter a la taille des hommes actuel .
Il  a été l' acteur  pour commercialiser les Jodel , il a compris que pour vendre les Jodel il faut aller plus loin que de l'héxagone   regretable que sa vie soit écourté aussi vite ..

André

Cette grille n'ayant, sans doute, pas eu trop de succès, elle a été remplacée par un "couvre déflecteur".

(http://www.jodel-fr.com/images/avions2/thumbs2/g-asxu capotst.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/g-asxu capots.jpg)

pub!
D120 n°35 F-OBBC

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/f-ooeat.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/f-ooea.JPG)

détruit/radié 02/1962

Détails identification / logo

(http://www.jodel-fr.com/images/avions2/divers2/thumbs2/f-bnzb1t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/divers2/f-bnzb1.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/divers2/thumbs2/f-bnzb2t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions2/divers2/f-bnzb2.jpg)

A noter qu'il y a 2 logos. Fond blanc et fond noir.