Jodel-Fr (francophone)

Bonjour à tous,

Un ami, pigeon voyageur (mais en métal), m'a mis le nez là-dessus : http://www.jodelmeeting.se/

Apparemment, je ne vois encore rien sur le sujet ici, donc voilà, l'info est passée.

Bruno

Super info:
Déjà dans les années 50 mon père a été invité par le ministère de l'air Suédois pour promouvoir l'aviation légère en Suède, il y est allé avec son 112 F-PHQE.
Il s'est promené de terrain en terrain jusqu'en Finlande, tous frais payés essence compris.
Pour le remecier des "services rendus", ils lui ont offert un lingot d'or en partant!

ces gens là savent recevoir spécialement les Jodel....

ça m'excite beaucoup (même sans lingot !). J'ai passé la soirée d'hier sur Navigation à imaginer la route. C'est pas la porte à coté, et si on se décide (ma douce à pris goût au voyage après la virée anglaise de l'été dernier) va falloir regarder de près et faire appel aux infos sur les terrains d'escale sympas, le survol de la Belgique (mauvaise réputation usurpée ?).
Bref, si d'autres se remuent les méninges ce serait une bonne idée de mettre les infos en commun !
Jean-Pierre

Super voyage, mais malheureusement pour les possesseurs de la qualif radio anglaise...

 :-\

J'ai (FCL 1.028). On peut se mettre à plusieurs par avion, c'est moins cher, plus sympa, et suffit d'un gusse qui crache dans le micro.
Par contre, mon Charlie Romeo n'a pas de XPDR, donc pour l'avion, je décline.

J'ai la qualif et le Xpdr, mais un biplace seulement ! (le chantier du DH 251 commence à peine)
ça fait rêver pour ces jours biens calme au boulot ...
Jean-Pierre
D120 Vannes

Y a surement un moyen!
- en préparant bien la nav, on devrait trouver des cheminements sans transpondeur et même sans radio.
- il y a aussi la possibilité de vol en patrouille.

à voir

 J'ai l'avion (dr250) avec le xpdr mais pas la qualif. et suis ok pour emmener un pax avec la qualif
olivier

je voudrais pas refroidir vos ardeurs, mais ....
le CDB doit posséder la qualif fcl 1028
si vous êtes pas du même club , (je parle pour les clubs) en cas de pépin, ça peut coincer
si vous êtes proprio, n'oubliez pas de déclarer le pilote qualifié , au cas ou ...

juste pour préciser ....

Bien sûr, c'est la théorie.
Dans la pratique, j'ai souvent fait la radio en étant assis à droite, j'ai souvent piloté de la place gauche en laissant la radio à un"copi" à droite.
Bien sûr, nos avions sont monopilotes. Mais le SIV qu'on contacte en franchissant la frontière n'entend que la voix, et ne regarde pas qui tient le manche.
Et honnêtement, c'est bien plus facile à deux, un qui gère la trajectoire, un qui baragouine à la radio et qui pourra montrer une licence PPL avec le fameux English Proficiency si on le demande au sol. Ce qui doit être assez rare.

tu penses aux assurances en disant cela ?
j'ai eu la surprise l'an passé en parcourant nos contrats (avions de club) de constater que "tout pilote autorisé par le preneur d'assurance est couvert"
autrement dit pas d'histoire de cotise ou autre, faut voler l'avion pour ne pas être asssuré quoi
c'est bon à savoir
maintenant à vérifier au cas par cas (mais nous n'avions rien demandé de particulier dans ce sens)

en revanche pour les contrats d'avions de particuliers les pilotes sont déclarés et eux seuls sont assurés mais il est possible d'arranger le coup sur simple coup de fil en cas de besoin

pour Philippe : oui je sais, je pratique aussi ! :) mais en cas de pepin, la théorie c'est ce que regardent les assurances, autorités:

pour Maverick : sur l'histoire d'être autorisé par le preneur d'assurance : c'est le club le preneur, et si t'es pas membre t'es pas pilote de l'avion ...


bon sur le fond , je fais juste un rappel, mais apres, moi le premier, on s'arrange, faut juste que les choses soient claires afin de lever les ambiguitées..

pour Chicot ...
T'as peut-être le temps de passer ta qualif angliche d'ici juillet . Je l'ai passé l'an dernier, c'est quand même facilement jouable ; ensuite, c'est encore plus facile  une fois la frontière passée, (à part les (la) contrôleurs (euse) de Jersey, qui sont connus pour ça). 
Blue skies !
Jean-Pierre

à ma connaissance avoir l'autorisation n'implique pas d'être membre
bien souvent c'est le RI du club qui est plus restrictif que le contrat d'assurance  ;)

j'ai été moi même étonné et j'ai posé la question à l'assureur (au nôtre ce n'est peut être pas pareil partout)
un club peut autoriser un pilote exterieur (pour un convoyage par ex), dans ce cas ce pilote est assuré puisque autorisé par le club preneur du contrat

bien d'ac avec toi on va pas pinailler
c'est juste bon à savoir  :D

J'ai deux places ! Je suis très sûr, bien élevé, je ne mange pas d'escargot ni de maroilles, je change de chaussettes tous les jours, ne suis pas homosexuel, ai de la conversation et suis titulaire du 1028.
 ;D

Je suis très sûr, bien élevé, -> Comme tous les pilotes de jodel!
je ne mange pas d'escargot ni de maroilles -> Pourtant c'est très bon, tu as tord
je change de chaussettes tous les jours -> Après une nav comme celle qu'on envisage, pas sûre que l'on puisse!
ne suis pas homosexuel -> Moin non plus, et pourtant suis amoureux de mon avion et des jodels et général, on devrait dire "une avion jodelle"
ai de la conversation -> dans ces cas là avec ma femme, je coupe discretement l'intercom, et auiesse discretement de la tête de temps en temps..

Merci Beaucoup,

Caroline et Alain me demandaient de laisser l'information  sur le forum.

Super ! quelqu'un a pris cette l'heureuse initiative.


En avril, penser également au 60 ans du jodel F-PBBF à Beaune en présence de Jean DELEMONTEZ

les 17 et 18 avril 2010 sur la plateforme LFGF - BEAUNE / CHALLANGES

jacques

0380264552
0650949804

 A toutes et à Tous,

Caroline et Alain que nous retrouverons pour les 60 ans du F-PBBF me demandent de relancer leur
invitation à suivre le chemin des oiseaux migrateurs avec nos jodel.

http://www.jodelmeeting.se/ le chemins des oiseaux migrateurs avec nos JODEL


Pour pouvoir dire par la suite « J'y étais ! », notez dès à présent les dates de cet événement international, parlez-en à votre Jodel préféré et surveillez régulièrement ce site pour obtenir des informations sur l'avancement de cet ambitieux projet.

A bientôt à Vemdalen !

Pour les débutants du vol hors des frontières ( comme moi...) , peut-on envisager une réunion préalable assez longtemps à l'avance , pour faire le tour des docs nécessaires et du reste auquel je ne pense pas!! )
olivier

Caroline et Alain feront sans doute quelque chose.

Personnellement, cette sortie d'une vingtaine d'heures demande un gros budget et la QRRI... ne sera pas pour moi

caroline-roberget@orange.fr

Amitiés

jacques

Je suis à la recherche de l'équivalent du SIA suédois pour la préparation de ce long voyage...
j'ai trouvé celui de la Norvège :

http://www.ippc.no/norway_aip/current/main.html

D'avance merci

Celui-ci est très bien, et officiel.

http://www.lfv.se/sv/FPC/IAIP/

En 2012 ça s'est passé du 18 au 25 juillet, il y a t'il des membres du forum qui étaient de la partie ?

(http://www.jodel-fr.com/images/docu/thumbs/083736.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/docu/084848.jpg)