Jodel-Fr (francophone)

Quelqu'un a t' il déjà acheté ces maître cylindre chez Jodel pour savoir la différence de prix par rapport à Airworld Uk  ?
http://shop.airworlduk.com/master-cylinder-items-162-c.asp

Le soucis sur la page Jodel est qu'il n'y a aucun prix ni référence et encore moins des photos !   :-\
http://www.aerowebsites.com/jodel.com/acc/apd-01.cfm

Bonjour,
as-tu demandé un devis au (probable- je ne connais pas ta référence) fabriquant :
http://www.satmo.com/
Ils vendent au détail, et sont sympathiques ; ils aiment bien avoir une référence exacte.
Bons vols
Jean-pierre

à tout hasard une bonne adresse qui nous avait dépannés rapidement
en revanche faut y aller ou avoir la reference de la pièce
peuvent également réparer (pour les trucs introuvables)

ETIENT

01 46 24 70 86

Neuilly sur Seine

etient.freins@wanadoo.fr

Merci à vous mais il me faut les mêmes que j'ai (c'est à dire comme sur la photo de Air.UK) car vu qu'ils sont placés parterre au fond de la cabine et qu'il faut se contorsionner pour y aller, je n'ai pas envie en plus de modifier la console qui les tient plus les tuyaux d'alimentation.
Pour la maison Jodel j'ai envoyé un mail, j'attends leur réponse.

 ;)

Roland, Je te post en mail perso.
J'ai les références et les prix pour Satmo.(avec une photo et les dimensions)
J'ai un devis pour "Jodel"
Tu as les prix pour Airworld.
Airworld s'approvisionne chez Satmo ...

 Chez SATMO :S'il s'agit de freins à tambour la référence qu'il faut est 048960E2 et s'il s'agit de freins à disque la référence qu'il  faut est ET1132E2.
 

Pour les 2 embouts qui enserrent le tuyau en cuivre pour le raccord côté «  écrou"  voici la référence : 28516A

Montant chez Satmo pour 2 MC, 2 écrous et port 287€ TTC en 2008.
               
Chez "Jodel", réf 602320   Maître cylindre R28 Jodel   2x   138,89         263,89 avec remise de 5%   
   (installé dans la cabine sur poste de freinage)   
" encombrement identique, le modèle en photo avec dimension est de type ROBIN serti, le modèle "Jodel" est identique avec en plus une possibilité de démontage pour entretien"  dixit "Jodel".
J'ai commandé perso chez Satmo pour les MC émetteurs et chez Airworld pour les récepteurs, tuyaux,... car j'avais les photos sur le site !

(http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/Master ctlindert.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/Master ctlinder.JPG) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/Mars019t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/Mars019.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/thumbs/Mars017t.jpg) (http://www.jodel-fr.com/images/avions/divers/Mars017.jpg)

         

Merci beaucoup à tous   ;)

bonjour à tous

J'ai depuis quelques temps l'envie de changer mes freins hydraulique à tambour par des freins à disques en m'inspirant du montage de Bernard qui m'a il y a quelques temps gentiment envoyé ses plans.
Craignant de me clouer durablement au sol j'ai reporté cette modification, mais ayant encore des problèmes de grippage et de réglage je passe à l'attaque.

Je viens d'acquérir une paire de jante en 420 x 150 avec deux pneus comme neufs (ça me servira toujours) et je suis en pour parler avec marc ingénio en italie pour les disques et les étriers.

Cependant je n'avait pas prévu de changer mes cylindres émetteurs qui sont identiques aux photos.

Pouvez vous m'éclairer sur la différence entre un mc tambour et un mc frein a disque ???

merci d avance

Eric

Salut
D'un point de vue théorique, la force de ton freinage (en ne prenant en compte que la partie hydraulique) est donnée par le rapport des surfaces entre piston émetteur et piston récepteur. Petit diamètre du coté de la pédale et plus grand diamètre du coté de la roue : tu démultiplie ta force, ou autrement dit en appuyant moins fort tu mets une pression plus forte sur ta garniture (plaquette, tambour ...). Les cylindre de roue de freins à disque sont plus gros que les cylindre de roue de frein à tambours .

D'un point de vue pratique (cessons le blabla ! ) : des cylindres émetteurs comme les tiens fonctionnent très bien avec des cylindres de roue pour frein à disque type les Cleveland "ordinaires" trouvés sur les DR400 et des tas d'autres avions. En un mot: pad'problème.

Ce que je n'aime pas avec le "bloc frein de plancher" Robin, c'est l'insuffisance du système d'équilibrage entre les 2 cotés. Le petit fuseau ne rattrape que peu de différence entre les 2 pistons. Un petit bricolage avec une poulie tirant un petit bout de câble entre les 2 leviers est beaucoup pus efficace. Mais ça c'est une autre question ! comme celle des liquides de frein corrosifs (cf les photos plus haut) et hydrophiles qu'il est temps de remplacer par des liquides silicone.
JP

Bonjour

Merci pour l info. Cependant lorsque l on regarde sur les photos de airwolf uk on a vraiment l impression que les MC sont identiques en taille et donc en volume de lookkeed...

J ai contacte la societe setma j attends une reponse technique de leur par sur ce sujet.

Cdt

pour info j'ai deux maitres cylindres jodel (model frein a dicx !) a ceder

Bonjour tazar88

je vous ai envoyé un mail à propos de vos MC

cdt

Bonjour,

Je relance ce sujet, car je suis aujourd'hui dans une démarche de remplacement de freins à tambour à câbles par des freins à disques.
J'ai un devis de la part d'avions Jodel, et un de la part de Béringer.
Mon avion, un D113, est actuellement équipé de train Wassmer, à compas, avec des roues en 420x150. Savez vous s'il est possible techniquement de garder ces roues et train pour basculer sur des freins à disques? Et quelles seraient les entreprises, en France et/ou à l'étranger, qui seraient susceptible de me vendre le matériel nécessaire ( j'ai déjà relevé quelques infos en lisant ce post...) et me réaliser les travaux nécessaires?
Merci par avance pour vos retours,
Julien

Bonjour,
pour les utiliser souvent depuis presque 4 ans maintenant, je conseillerais l'ensemble Roues et freins MDO Aircraft. Il faut contacter Denis Bastien à Biarritz. Je n'ai plus ses coordonnées. Il propose des roues avec les pneus au standard d'aujourd'hui, 6*600, 5*500.
Pour l'adaptation, un tourneur pour fabriquer des douilles et adapter les fusées de roues sur les jambes de train, un soudeur pour faire les coupes soudures. A moins que MDO puisse étudier une transformation sur tes jantes d'origine. Il y avait de mémoire une entreprise italienne capable de faire cette adaptation, dont je ne me souviens pas le nom, mais c'est sur le forum.
A bientôt.
Florent

Merci beaucoup pour ta réponse!
Ca ne serait pas Marc Ingegno à Varallo?

Bonjour,
Je confirme Denis BASTIEN (MDO AIRCRAFT) est très ouvert et disponible. Je joints son catalogue, mais j'ignore si les tarifs sont toujours d'actualité.
Cordialement.

Merci pour les infos et la doc, bien utile à minima pour se procurer son numéro de portable!
Je viens de l'avoir à l'instant, et attends avec impatience sa proposition... Personne très sympathique au premier abord!

exact, Marc Ingegno.

J'ai reçu ce jour une proposition très convenable par rapport à ce que j'ai pu avoir chez Béringer ou Avions Jodel de la part de MDO.
Est-ce que certains d'entre vous ont vu ou éprouvé le maître-cylindre à double commandes breveté de chez MDO? Je pense installer ce système, moins compliqué à installer que les pédales aux palonniers. Inconvénient majeur: seulement 2 mains pour gérer le manche, les gaz et les freins...
Merci pour vos retour!

Doc en PJ

J'ai un ami, proprio de l’Émeraude F-PIHI. Il a été le premier à monter ce système MDO. Il en est très content. Un autre ami, proprio de l'Emeraude 01 F-PFYY a fait le même aménagement. Tous les 2 sur la console centrale.
Florent

Je vais en parler avec Armand alors!

Pftt!, c'est c'est celui (Emeraude) auquel je pense, il n'a jamais eu de problème de freins ;D

Ah! Tu connais Armand! Très bien. Je pense qu'on se connait aussi. ton Nom me parle.
Florent

Lequel? le PIHI ou PFYY?
Florent

Certainement... Je suis copain avec Fred, que j'ai eu au tél cet après-midi à ce sujet...

Le PIHI, sauf confusion de ma part.

Sans nul doute, c’est sûr. J’ai fini de construire mon Sicile dans son hangar. Maintenant, je suis à  Bourges, mais on se voit toujours très régulièrement.
Au plaisir de se voir alors!
Florent

Le piel Bordeaux et gris.
Comment le connais-tu?

passez le bonjour à Armand de ma part alors :D

Je pense à celui de l'ancien propriétaire, Jean-Louis. Si celui-ci , il était mon voisin.

De mémoire, le PIHI était à Ussel.
Florent

Donc, on est bien d'accord et lorsque je disais qu'il n'avait pas de pb de freins, c'était un euphémisme. Chaque fois que Jean-Louis venait au terrain il devait lutter avec.

Maintenant, il ya 1 place à coté du mien, vide :(