Pompe à carburant ou pas pompe ?

[chamois]

Bonjour à tous,

Je souhaiterais savoir si il y a des avions ou ULM qui volent sans aucune pompe à carburant et surtout sans problème s’y rapportant.

Pour cela je voudrais savoir si vous connaissez quelqu’un dans votre entourage direct qui vole régulièrement avec un avion ou ULM sans pompe ?

Je vous remercie pour votre participation à ce petit sondage ? !

[Foxdelta]

Bonjour Chamois

Pompe , pas pompe , tout dépend du carburateur , Pour un VW 1600 cc , j'ai un carburateur Solex 32 HSA la cuve est assez grosse , et c'est largement suffisant pour fonctionner sans pompe donc par gravité

Alimentation par gravité , Il faut chercher le bon pointeau et gicleur principal + de ralenti

Pour le Dellorto ,la cuve est plus petite , il vaut mieux une pompe mécanique  , et une pompe électrique de gavage

Tout ceci concerne le VW 1600

Bonne journée FD

Sorry , j'ai affiché 2 fois la même photo 

[Maverick]

Bonjour à tous,

Je souhaiterais savoir si il y a des avions ou ULM qui volent sans aucune pompe à carburant et surtout sans problème s’y rapportant.

les Cessna n'ont pas de pompe à carburant (du moins pas de pompe électrique de secours je pense que c'est ta question)

[florent]

Bonjour,
sur D112 (A 65), pas de pompe. Tout par gravité.
Florent

[chamois]

Merci Fox Delta pour tes explications très interessantes.
As tu fais beaucoup de vol dans cette configuration sans aucune pompe ?
Sur les photos on voit très bien la grosse cuve.

[chamois]

Bonjour Maverick,
Ok pour les Cessna sans pompe électrique, je ne savais pas.
Mon petit sondage concerne les appareils sans pompe, ni mecanique ni électrique.
Mais ta réponse est intéressante aussi car ce sont des avions qui n’ont plus de preuve à faire.
Merci

[chamois]

Bonjour Florent,
Ta réponse est très intéressante.
Pourrais tu décrire succinctement les éléments qui compose ton circuit carburant…si c’est ta machine ?
Je suppose un réservoir avant, un carburateur et peut-être un filtre ? Un robinet ? ….
Merci pour ta réponse

[Maverick]

Bonjour Maverick,
Ok pour les Cessna sans pompe électrique, je ne savais pas.
Mon petit sondage concerne les appareils sans pompe, ni mecanique ni électrique.
Mais ta réponse est intéressante aussi car ce sont des avions qui n’ont plus de preuve à faire.
Merci

je pense qu'il y a une pompe mécanique sur la plupart des Cessna montés en O200 et O320

[florent]

Bonjour Florent,
Ta réponse est très intéressante.
Pourrais tu décrire succinctement les éléments qui compose ton circuit carburant…si c’est ta machine ?
Je suppose un réservoir avant, un carburateur et peut-être un filtre ? Un robinet ? ….
Merci pour ta réponse

Re bonjour,
oui, je n'ai plus de D112, mais c'est au plus simple:
Réservoir avant derrière le tableau de bord, un robinet de coupure, un gascolator (filtre)  et direct au carburateur.

Florent

[Foxdelta]

A Chamois ,,

80 heures avant le crash du BB Jodel

Avant le 1er vol, tout doit être au carat , D'où la recherche du bon pointeau et les gicleurs

Les réglages de carburateur se font au sol , c'est vrai c'est assez chiant car on monte ,on démonte , on change et ça ne marche pas , il faut que ça démarre bien , ensuite mise des gaz progressivement et full trotlle , puis réduire doucement , et remise de gaz à fond un court instant , réduire doucement pour 800 tr/min si tout ça est dans les clous , c'est bon , si ça cafouille  , Halte Stop !! il faut absolument trouver la faille   tant que le moulin ne donne pas satisfaction
Bien évidemment ,pour l'alimentation par gravité, il vaut mieux un réservoir au dessus du moteur !!

J'avais installé une pompe électrique , sans succès , alors par gravité ça marche au poil , démarrage à la main , il faut jouer de la poignée de gaz en guise d'injections , et ça pète !! ;



Ce serait bien que tu nous dises le moteur que tu utilises !??


Bonne journée FD

[chamois]

Florent,
Ok pour la composition du circuit carburant de ton D 112.
As tu fais suffisamment de vol pour dire si tu es satisfais ou non de l’alimentation essence ? Ça a toujours bien fonctionné ?
A+

[chamois]

Merci Fox Delta pour ces précisions,
80 h ça fait pas beaucoup, tu t’en ai bien sorti ??
C’est le moteur qui s’est arrêté ?

Je mets au point un vw 1835 avec dellorto 34 30.

[Foxdelta]

Pardon , j'aurai due préciser que ce n'est pas du tout le moteur qui est en cause

Mais une violente rafale latérale au moment de toucher et là il n'y a rien à faire , j'ai remis plein pot en vain !!  

Bye FD 

[antho]

Bonsoir,
Sur mon D113 avec un O-200A donc, pas de pompe mécanique ni électrique, réservoir avant 60 l.
La pose du réservoir arrière que je prévois des que j’aurai le temps sous la plage arrière ne modifiera pas le principe, avec une prise d’air pressurisant légèrement le réservoir .
À+

[chamois]

Bonsoir Antho,
Merci pour ta réponse, donc pas de pompe sur ton D113. Est ce que le fonctionnement moteur est satisfaisant pour toi ? Au décollage tu n’as jamais eu de ratés moteur ou autre ?
As tu une pressurisation du réservoir avant ?
Je te pose beaucoup de questions , désolé  ::.
A+