CDN ; CDNR ; CNRA de façon factuelle quelles sont leurs spécificités ?

[twistered]

Merci!
Petite question, sur l’annonce, il était écrit DR1050 M Ambassadeur.
Sauf que quand on reprend les histoires de la SAN, il correspondrait à un Excellence.
Le F-BKVY dispose de l’empennage monobloc et aérofrein. C’est bien un excellence de fait?
Autre question, quels sont les différences techniques entre l’Excellence et l’Excellence record?
Bonne soirée!

Comme quoi je n’avais pas assez utilisé la fonction recherche. Le F-BKVY à une double histoire, produit en Ambassadeur il sera repris par les ateliers Murdry & cie pour être transformé en Excellence.

Maintenant la question reste la même, techniquement quel est la différence entre un excellence et excellence record svp?

Dans le manuel de vol j’ai lu une capacité sur les places arrières accrues en poids.

Bonne journee

[JiPé]

Le terme "Record" est attaché aux productions CDN de C.E.A. (Centre Est Aéronautique) qui deviendra Robin.

Il n'y a eu aucune production de la S.A.N. (Société Aéronautique Normande) avec cette dénomination, mais bien sous celle d'Excellence en ce qui concerne les empennages "monobloc". Après, qu'un constructeur sous CNRA dénomme son oeuvre comme bon lui semble, c'est son choix, ça n'en fait pas pour autant un modèle "collector".  

Tous les appareils DR105x comportant un empennage Monobloc, ont une indication de charge maximale sur la banquette arrière de 140 kg.

[twistered]

Le terme "Record" est attaché aux productions CDN de C.E.A. (Centre Est Aéronautique) qui deviendra Robin.
Il n'y a eu aucune production de la S.A.N. (Société Aéronautique Normande) avec cette dénomination, mais bien sous celle d'Excellence en ce qui concerne les empennages "monobloc". Après, qu'un constructeur sous CNRA dénomme son oeuvre comme bon lui semble, c'est son choix, ça n'en fait pas pour autant un modèle "collector".  
Tous les appareils DR105x comportant un empennage Monobloc, ont une indication de charge maximale sur la banquette arrière de 140 kg.

Salut

Merci. Ça me semble bien plus logique. J’avoue qu’hier j’ai lu l’historique du 1050 sur Jodel passion et il parlait de l’excellence record, j’en perdais mon latin.

Donc 140 kg, c’est 8-10 kg de plus qu’un ambassadeur avec le plein complet sur le réservoir arrière?

Bon dimanche

[JiPé]

.../...
Donc 140 kg, c’est 8-10 kg de plus qu’un ambassadeur avec le plein complet sur le réservoir arrière?
Bon dimanche

C'est 30 kg de plus qu'un Ambassadeur qui a une profondeur classique; 110 kg renseignés sur le Certificat de Navigabilité vs 140 kg pour les versions Monobloc. Les réservoirs étant identiques entre les versions, sauf à y ajouter le réservoir supplémentaire de 40 litres comme l'est équipé F-BLRB (snifff), le différentiel est de 30 kg. 

Ce qui se retrouve sur la masse maxi en charge, 750 vs 780 kg, mais on ne peut pas se poser à la masse maxi de 780 kg, dixit le Manuel de vol, ce qui complexifie administrativement le décollage suivit d'un atterrissage, si on est full charge, parce qu'on a oublié la sacoche de papiers dans l'auto. 

Bon dimanche aussi

[twistered]

Je dormirais plus dans le vrai ce soir 

En effet à 780 kg il vaut mieux être sur de soi sur le pilotage et ne pas avoir oublié la CB ou les clefs de la maison

En effet le F-BLRB est bien équipé. C’est un direct pour NYC sans stop ! 

Personnellement as tu déjà tenté le 780 kg?

Bon dimanche pluvieux

[JiPé]

.../...
En effet le F-BLRB est bien équipé. C’est un direct pour NYC sans stop ! 
Personnellement as tu déjà tenté le 780 kg?

F-BLRB est équipé d'une profondeur "classique", donc 750 kg y compris les 40 litres supplémentaires + le réservoir et la logistique matérielle pour acheminer le carburant au sélecteur, ce qui impacte donc l'emport de viande et de bagages 

Quant à savoir si j'ai déjà overshooté la masse maxi sans aucune difficulté particulière... Il me semble que ça se dit dans certains petits commités, mais ce sont probablement des histoires de moustachus au comptoir du bar de l'aéroclub...

[twistered]

F-BLRB est équipé d'une profondeur "classique", donc 750 kg y compris les 40 litres supplémentaires + le réservoir et la logistique matérielle pour acheminer le carburant au sélecteur, ce qui impacte donc l'emport de viande et de bagages  

Quant à savoir si j'ai déjà overshooté la masse maxi sans aucune difficulté particulière... Il me semble que ça se dit dans certains petits commités, mais ce sont probablement des histoires de moustachus au comptoir du bar de l'aéroclub...

C’est vrai que ça limite la quantité de viande, de fromage, et de PAX

Au plaisir de se voir entre moustachu au zinc d’un aeroclub. Peut être celui de Paray le Monial ?

[Florian]

Bonjour à tous,

Je profite de ce sujet ouvert par l’ami Guillaume. Je suis donc toujours dans l’idée d’acheter un Jodel qui est immatriculé F-H***. J’ai discuté avec le mécano qui le suit et il est semble-t-il en CDN-S (spécial).

Ayant aucune idée  sur ce régime quelqu’un peut-il éclairer ma lanterne ?

D’avance merci à tous.

Florian

[Bob01]

Un CDNS c'est un ancien avion de construction "industrielle" pour lequel il n'y a plus de responsable de navigabilité.

Très schématiquement, c'est moins pratique à entretenir qu'un CNRA (construction amateur) ou qu'un CDNR (construction industrielle "déclassé" en presque CNRA).

www.ecologique-solidaire.gouv.fr/certificat-navigabilite-niveau-oaci-cdncdns

[twistered]

Salut Bob

Concrètement avec un CDN-R c’est la visite de l’OSAC tous les 6 mois la contrainte ou il y a d’autres choses?

[thibaut07]

Renouvellement de navigabilité tous les ans

[Maverick]

3 ans si maintenance en milieu agréé (UEA avec agrément F prime ou U-CDNR du proprio)

[JiPé]

3 ans si maintenance en milieu agréé (UEA avec agrément F prime ou U-CDNR du proprio)

C'est ça que tu voulais dire ?

3 ans si maintenance en milieu agréé (UEA avec agrément F prime), ou U-CDNR du proprio.



Oui, je sais, je sodomise les diptères

[Maverick]

il a dit renouvellement de navigabilité tous les ans
j'ai répondu que c'est 3 ans sous ces conditions

milieu agréé c'est soit maintenance en UEA avec agrément soit par le proprio si il a le U-CDNR
U-CDNR c'est un agrément

j'ai loupé quoi ?  

[JiPé]

.../...
j'ai loupé quoi ?  

La fin de la parenthèse ")" pas au bon endroit