Construction d'un 1050 ou D-140?

[mousquetaire]

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Pour une utilisation en voyage le fait que le DR220 porte un empennage classique et pas un monobloc pourrait entraîner une plage de centrage un peu diminué et peut-être aussi quelques nÅ“uds de moins en croisière. Je possède malheureusement pas de MdV du DR220. 8><------

Petite correction, tous les DR220 ont une profondeur monobloc

[kakydanou]

Il est sur les annonces concernant la vente de son CJL100.
Ce n'est donc pas un secret (ni sur la liste rouge ) : 33 6 82 89 61 68

Merci...

[kakydanou]

Son aile n'est pas en 3 parties, mais bien en une seule. Je pense que seul le LAPLACE a une aile en trois parties.
LAPLACE ROBERT 107 COURS JEAN JAURES 38000 GRENOBLE

Alors les renseignements que j'ai obtenu (sur ce forum...) sont-ils faux  

www.jodel-fr.com/index.php/topic,3386.15.html

Je vais quand même contacter ces 2 messieurs, on peut toujours beaucoup apprendre de constructeurs expérimentés...

Merci!

[kakydanou]

Bonjour Dani,
Attention aux différents versions du DR220.
Peut-être que Peter pourrait aussi commenter, car il fait ou a fait une modification moteur.
Cordialement
Antoine

Bonjour Antoine,

C'est un DR220 de 1966 d'après ce que je sais... Je dois encore prendre contact avec le propriétaire actuel pour savoir de quel modèle il s'agit.

Je vais voir aussi avec Peter, de toute façon, je voulais le contacter afin de prendre de ses nouvelles.

Dani

[mousquetaire]

Quelle immatriculation ce DR220?

[Roland]

Et ton DR315 en vue ?
C'est pas un vrai 4 places ce dernier ?   

[kakydanou]

Et ton DR315 en vue ?
C'est pas un vrai 4 places ce dernier ?  

Si si... Son seul "inconvéniant" est qu'il est tricycle et que je veux un train classique. Donc modif du longeron. Si je peux éviter de devoir passer par là, ça m'arrangerait... A moins que je lui fasse une nouvelle aile... En 3 parties... Aie, pas taper!
Sérieusement, rien n'est décidé, j'ai un faible pour le DR315, mais ce DR220 est une bonne alternative bien que plus limitative en charge utile...

Daniel

[kakydanou]

Bon ben retour à la case départ: après maintes discussions avec nos autorités suisses et "l'Experimental Association of Switzerland" c-à-d le mouvement constructeur suisse, il n'est pas permis d'utiliser une pièce structurelle provenant d'un avion CDN pour la construction d'un avion en régime amateur...

Ce qui me chagrine, c'est que par téléphone on m'avait laissé entendre que l'on pouvait envisager la chose...
Grrrrrr!

Daniel

[Roland]

Va falloir ressortir le bois et la colle !    

[kakydanou]

Eh oui à moins que je trouve un projet de 1050, de 140 ou de DR2xx en construction amateur ...

Daniel

[tazar88]

Etant le proprietaire du Laplace RL221 je confirme que le RL221 a une voilure en 3 morceaux. Malheureusement je ne dispose pas des plans complets de l'aile que j'aurai donnés avec grand plaisir (j'ai le 250 si ça intéresse).

J'ai un plan de longeron peu lisible. Il semble que Robert Laplace  a gardé la partie centrale du longeron d'origine, qu il a coupé, et renforcé pour pouvoir recevoir les demi ailes démontables et le train rentrant. La masse a vide est de 575 kg a la derniere pesée.

Le DR220 a été construit plus léger que le 221 ou le 250 qui sont en fait identiques à part la surface de la dérive. D'apres le bouquin des jodel's quelques premiers 220 ont été montés avec un empennage non monobloc.

[tazar88]

et si tu en achetes un d'occas tu ne peux pas voler en suisse avec ?

[kakydanou]

et si tu en achetes un d'occas tu ne peux pas voler en suisse avec ?

Si bien sûr, mais le but est de construire... Ton Laplace me plaît beaucoup d'ailleurs, c'est presque dommage qu'il soit aussi beau   car s'il était à rénover, je me laisserais bien tenter et de le garder en F-P...

Daniel

[tazar88]

La construction est une aventure de (très) longue haleine ! et au bout du compte ça te coûte autant voir plus qu'une bonne machine d'occasion.

Quant au Laplace il risque d'être en vente bientôt si mes problemes de santé ne s'ameliorent pas.

[mousquetaire]

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Le DR220 a été construit plus léger que le 221 ou le 250 qui sont en fait identiques à part la surface de la dérive. D'apres le bouquin des jodel's quelques premiers 220 ont été montés avec un empennage non monobloc.

F-BNGP le DR 220 "proto" n°1 avec profondeur monobloc