DR1051 F-PVBT

[JiPé]

A vendre sur AviaStock

[JiPé]

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VENDU

[kakydanou]

VENDU

Pas étonnant: superbe machine à un prix correct... Son nouveau proprio va sûrement se faire plaisir...

Dani

[Jean-Paul Vidal]

Il est parti pour Saint-Avold LF5723, piste en herbe 06-24   555 x 30

Alors dire qu'il faut 700m pour un DR105x ou que sinon ce sont des pilotes de comptoir qui posent plus court 

[vincespring]

C'est sûr, pas besoin de boire pour poser court, et plus court tu poses, moins tu uses les freins....

Bizarrement étrange mais vrai.

[Gros Rouge]

Il est parti pour Saint-Avold LF5723, piste en herbe 06-24   555 x 30
Alors dire qu'il faut 700m pour un DR105x ou que sinon ce sont des pilotes de comptoir qui posent plus court  

Espérons qu'il ne casse pas cette belle machine en rentrant bien chargé (l'avion pas le pilote)  

[Florian]

Bonjour à  tous,

Je vole un DR1050 standard usine avec le 100cv depuis le terrain de la Côté (LSGP). Nous avons à  dispo 490m utilisable en herbe et je n'ai jamais eu de problème même avec de l'essence et 3 personnes (sauf bien sûr par plus de 30 degré). J'ai en encore eu la preuve le WK derniers. Nous étions 3 + les pleins et les perfos bien meilleures que le Cherokee 160cv avec trois personnes à  bord aussi....

[JiPé]

Bonjour à  tous,
Je vole un DR1050 standard usine avec le 100cv depuis le terrain de la Côté (LSGP).... 8><-----

Bienvenu au bistrot 

PS  Pour Dominique S... je te chapouille, hein, c'est pour se détendre 

[Gros Rouge]

C'est aussi pour la bonne cause!  

Les DR1050 & 1051 sont les avions avec les meilleurs perfo vitesse + consommation + nb de pax!  

En revanche, il n'est pas facile à  poser!  
Pas de volets => vitesse de décrochage élevée
ailes basse => effet de sol
train classique => pas possible de freiner fort
et je ne parle pas de du vent de travers...  

Je ne suis pas pour le chauvinisme à tout prix, les jodel sont des avions aux perfo excellentes, mais délicats à  l'atterrissage!  :'(

[Peter]

C'est aussi pour la bonne cause! 
Les DR1050 & 1051 sont les avions avec les meilleurs perfo vitesse + consommation + nb de pax! 

• Presque 

En revanche, il n'est pas facile à  poser! 

• En venant des chariots de supermarché (Cessna), il faut effectivement un bon moniteur

Pas de volets => vitesse de décrochage à©levée

• Pas vraiment, bien en dessous de 100 km/h avec un comportement sain à  la fin

ailes basse => effet de sol

• Oui, mais c'est pour cela que les aérofreins sont là

train classique => pas possible de freiner fort

• Evidemment des limites, mais le train est suffisamment en avant et l'hélice a une bonne garde au sol

et je ne parle pas de du vent de travers... 

• L'instruction, toujours l'instruction...

Je ne suis pas pour le chauvinisme à  tout prix, les jodel sont des avions aux perfo excellentes, mais délicats à  l'atterrissage!  :'(

Bonjour,

Mon appréciation personnelle des DR105x (et accessoirement DR2xx) avec les "boulettes" dans le texte de Gros Rouge. Pas pour polémiquer, juste pour mettre un peu de couleur ce matin et ne pas effrayer ceux qui hésitent encore... N'oublions pas que tout s'apprend, même le train classique.

Bon vols, Peter

[kakydanou]

Je n'ai qu"une expérience limitée sur les 1050 mais sur le terrain d'où je volais (LSZK), on faisait des stop and go (arrêt complet et re-décollage sans revenir au seuil de piste) sur une piste en herbe de 600m, deux personnes à bord et les pleins avec le HB-SEW!

Daniel

[pilatus]

quelques premières impressions d'un nouveau pilote de 1051M(V)

par rapport à  mon précèdent D18,
 
l'avion est bien plus stable en vol,

en finale sans volets il faut un plan faible et 110 km/h pour être confort,
avec les volets 100 Km/h il se pose comme une fleur,
dans les deux cas il me semble bien plus facile que le D18 (en dehors de ces satanées frein aux talons, bien moins ergonomiques que ceux en fin de débattement de palonnier!!!)

pour ce qui est des distance atterrissage et de décollage, sans beaucoup d’expérience, je n'hésite pas pour utiliser une piste de 500m (si bien sur il n'y à pas d'arbres de 25m en sortie)

pour conclure ce n'est pas un STOL, mais assurément un super compromis, charge, vitesse, consommation

bon vols en jojo
(pour moi retour à la maison dans deux jours avec 12h de plus sur le BR)

[Jean-Paul Vidal]

8><-----
dans les deux cas il me semble bien plus facile que le D18 8><-----

Je confirme, pour exploiter les deux régulièrement. Quant à  l'effet de sol en DR105x, avec les AF sortis, rien de comparable à ce qu'on peut constater avec un D18 "lisse", ça le réduit considérablement. En D18, si on a surestimé la vitesse d'atterrissage de 10%, on se fait 100 m de piste en plus ! La glissade devient vite une phase de vol normale  

[Jean-Paul Vidal]

En revanche, il n'est pas facile à poser! 
Pas de volets => vitesse de décrochage élevée
ailes basse => effet de sol
train classique => pas possible de freiner fort
et je ne parle pas de du vent de travers... 
Je ne suis pas pour le chauvinisme à tout prix, les jodel sont des avions aux perfo excellentes, mais délicats à l'atterrissage!  :'(

Dominique, c'est pas pour te chapouiller, hein 

Atterrissage cet après-midi à Mont-sur-Meurthe avec F-GEUR, en lisse, posé des roues après la route qui coupe la piste en herbe, arrêt devant la seconde ouverture de la barrière béton, distance mesurée avec Google Earth = 160 m



Courte finale à 115 km/h en lisse sur un filet de gaz, touché à 95 avec le bip-bip de l'avertisseur de décrochage.
Il y avait au moins une vingtaine de témoins 



PS : seul à bord avec une quarantaine de litres d'essence.

[mousquetaire]

Tu avais commandé le rouleau-compresseur pour préparer la piste?