JODEL divers à la vente

[PlasticPlane]

C'est le F-BLRU
< Image(s) non reprise(s) - cliquer ce lien pour visualiser >
< Image(s) non reprise(s) - cliquer ce lien pour visualiser >
Le proprio vient de s'inscrire au forum
http://www.jodel-fr.com/index.php?action=profile;u=21021

Rendez-vous sur le fil Céqui  

[Yankeeromeo]

Peter vend son avion ?  
< Image(s) non reprise(s) - cliquer ce lien pour visualiser >

Il est vendu :

My beautiful DR221, 160 hp and 135 kts fast versatile aircraft is up for sale has found a new owner.

[guigui#274]

www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1735333201.htm

1050 cdnr à vendre

[esoub83]

Un 112 à vendre ici : https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1757810519.htm/

[twistered]

En voilà un autre : JODEL DT01 (selon l'annonce)

https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1755221848.htm/

F-PIGT

[Bob01]

Très belle machine, je l'ai piloté. Un peu cher...

Et c'est le F-PIGT

[twistered]

BB Jodel a vendre 7 000€ https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/1752422589.htm/

[twistered]

Très belle machine, je l'ai piloté. Un peu cher...
Et c'est le F-PIGT

Elle est très belle en effet. L'avantage de celle-ci face à un DR250 c'est quoi, qu'il soit en régime CNRA?

J'ai une légère dyslexie...

[Bob01]

Fuselage de DR400, 180 cv, hélice CS, et a priori j'ai cru comprendre un centrage un peu limité (je ne l'ai jamais vu voler à 4 dedans... mais ce n'est peut-être pas la raison)

Pas vraiment un DR250... (pour un puriste)

[twistered]

Pas vraiment un DR250... (pour un puriste)

En fait je partage ton point de vue et on peut trouver un DR250 pour moins que la somme demandée. Du coup ma question était juste sur le fait que le seul avantage était la partie CNRA et pas CDN.

Bonne soirée

[Andre]

Bonjour

Un O-360 une hélice Hartzel variable  cela doit avoir une bonne performance, montée, décollage,croisière
le train atterrissage parait plus long
le prix me parait un peu élevé , préférable aller vers un Mousquetaire

A l'usage Il y a une bonne différence entre un O-320 160hp et un O-360 sur les performances
le O-320 est gourmand pour sa puissance un O-360 en mode croisière économique fait mieux qu'un 160hp .
moteur très semblable (alésage)  , il ont augmenter la course, ce qui lui donne un meilleur rendement 

André

[Maverick]

et a priori j'ai cru comprendre un centrage un peu limité

à cause de l'hélice PV plus lourde ?

la vitesse ne me semble pas extraordinaire vu la puissance moteur et l'hélice

F-PBUG marchait à 120 kt avec un 160 CV et un bon emport
le nouveau proprio Lamule a même obtenu mieux parait-il

[JiPé]

à cause de l'hélice PV plus lourde ?

Vu que c'est un DR400, l'hélice ne doit même pas compenser l'absence de la roue avant pour le centrage, non ?

[Bob01]

Je suppose qu'avoir mis un fuselage de DR400 (plus gros) sur une aile style DR250, ça doit modifier pas mal de choses...

En vol à 2 (ce qui a été mon cas) il est parfaitement équilibré tant au sol qu'en vol. Mais je ne l'ai pas mené dans ses limites.....

[F-PPRQ-]

Je suppose qu'avoir mis un fuselage de DR400 (plus gros) sur une aile style DR250, ça doit modifier pas mal de choses...

En vol à 2 (ce qui a été mon cas) il est parfaitement équilibré tant au sol qu'en vol. Mais je ne l'ai pas mené dans ses limites.....

Une aile style DR250 ...  est identique à une aile de DR400 à l'emplacement près des caissons de train. L'élargissement du fuselage du DR400 est marqué principalement à hauteur de la verrière. Je ne suis pas sur que l'empattement des broches de longeron soit  différent ;  Je vérifie.
JP