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Auteur Fil de discussion: JODEL divers à la vente  (Lu 1610411 fois)
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JiPé
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D18-UL 54-AVJ F-JHFU


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« Répondre #165 le: 14 Avril 2009 à 17:59:04 »


Pas de CDN EXPORT! c'est possible?

à titre exeptionnel, mentionné sur le courrier de la DGAC... donc, c'est possible  Sourire

Citation
Si OO-EUR était dans ses potentiels réglementaires, pourquoi avoir été obligé d'effectuer une RG moteur?

Parceque les tergiversations GSAC/DGAC/proprio ont durées plus que de raison et il s'est passé un certain temps ! (10/2004-01/2006). Il a donc fallût que je justifie d'un point fixe moteur tous les mois, noter les paramètres sur les carnets "belge", ce que j'avais anticipé. L'APRS que j'ai signé à chaque PF a suffit pour que la DGAC considère le moteur en bon état de fonctionnement.

Citation
Dans le cas du G-ARRD, cette RG (+GV+...) aurait été obligatoire pour obtenir un CDN , puis un CDNR (et encore que...) du fait de sa certification CAA sous le régime du Permit to Fly .
Pour l'hélice Evra, la Fiche Matériel aurait dû suffire !

F-GEUR est passé directement CDNR, pour l'hélice... une histoire de parapluie, peut-être  Clin d'oeil

PS
Ne pas forcemment en faire un cas d'école, c'était le tout début du CDNR, mais comme quoi, avec des gens "responsables", on arrive a défaire les noeuds.  Clin d'oeil
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« Répondre #166 le: 14 Avril 2009 à 18:10:37 »

                  Jodel 1050 G-ARRD is now sold
anyway il est vendu ...

Arff, pas vu, j'avais la page en cache de Google
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azerty
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« Répondre #167 le: 15 Avril 2009 à 19:51:28 »

Le F-PIIE sur e-bay à nouveau en vente,
et cette fois jusqu'au 24 avril 2009

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Maverick
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« Répondre #168 le: 19 Avril 2009 à 10:30:53 »

http://www.planecheck.com?ent=da&id=11086

pas de photo  Triste
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« Répondre #169 le: 19 Avril 2009 à 15:09:40 »

Il s'agit du F-PZBP
Pas de photo sous le coude...pour l'instant !
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DR1050 F-BJJA


« Répondre #170 le: 19 Avril 2009 à 18:01:52 »

D-18 F-PJHM (quid du type du moteur?)

www.cast'things.com



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« Répondre #171 le: 20 Avril 2009 à 21:46:42 »

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« Répondre #172 le: 20 Avril 2009 à 23:05:22 »


DR-1051M F-PMPY
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Ce Sicile est une fabuleuse machine !
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Pedibus cum jambis


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« Répondre #173 le: 23 Avril 2009 à 07:51:14 »

F-BKBZ DR1050 n° 268 construit en 1961

20 000€



équipé d'un pot Chabort
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Rappelez vous que pour voler le miel aux abeilles, l'apiculteur les enfume; " La vérité finit toujours par avoir raison. "
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« Répondre #174 le: 23 Avril 2009 à 11:35:05 »

Ce Sicile est une fabuleuse machine !

Il a l'air beau en effet, par contre sur la photo du cockpit on devine une manette d'aérofreins mais pas sûr ?
C'est curieux que le vendeur ne juge pas important de marquer dans son annonce, ce genre de détail qui a son importance...  Huh
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https://flic.kr/s/aHskFzwpQo
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« Répondre #175 le: 23 Avril 2009 à 12:53:44 »

Tous les DR-1050/51 CDN sont équipés d'AF.



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« Répondre #176 le: 23 Avril 2009 à 12:55:43 »

En complément et pour préciser, à part quelques DR-1050/51M1 CDN modifiés avec des volets de courbure, en Suisse
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« Répondre #177 le: 23 Avril 2009 à 12:58:16 »

Quel moteur est avionné sur le F-BKBZ
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PEU IMPORTE LE FLACON POURVU QUE L'ON AI L'IVRESSE!!!!
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DR1050 F-BJJA


« Répondre #178 le: 23 Avril 2009 à 13:27:18 »

DR-1050, donc c'est un O-200-A
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« Répondre #179 le: 03 Mai 2009 à 15:26:17 »


F-BKBZ DR1050 n° 268 construit en 1961
20 000€
< Image(s) non reprise(s) - cliquer ce lien pour visualiser >
équipé d'un pot Chabort

Actuellement en CDNS mais peut passer en CDNR...le moteur est à 30h de sa fin de pot...entretien en UEA.

Au fait est-il possible de voler sans les portes sur genre d'avion en mettant une protection au niveau de la place arrière??
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PEU IMPORTE LE FLACON POURVU QUE L'ON AI L'IVRESSE!!!!
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