VENDS PIECES DETACHEES JODEL SICILE

[cristof]

Bonjour je vends pieces détachées de JODEL Sicile
les informations sont ici sur ce lien

elles seront mises à jour au fur et à mesure de vos questions et de mes réponses.

Vous pouvez me contacter par mail christophe75006@hotmail.fr

Cordialement

Christophe

[mousquetaire]

Ne serait pas le DR1051 F-BLMR ce Sicile?

[Magic]

Bonjour,

Je ne comprends pas pourquoi il est vendu en morceaux et non complet a remonter?  C'est plus profitable 

Ça fait triste, c'est un peu comme un avion qui disparait.

[mousquetaire]

Entièrement d'accord. De plus, le vendre en entier et plus simple pour le vendeur, ça évite de garder des "morceaux" pendant des années.

[Roland]

Si il doit être remonté en atelier peut-être que le prix de la réfection est trop importante pour le propriétaire, par rapport au prix de vente final, même l'avion refait à neuf.

Du moins c'est une explication parmi d'autres...

[JiPé]

Si il doit être remonté en atelier peut-être que le prix de la réfection est trop importante pour le propriétaire, par rapport au prix de vente final, même l'avion refait à neuf.
Du moins c'est une explication parmi d'autres...

+1

Ne doit plus avoir son CDN valide pour le passer orphelin (CDNR), du coup il devra être remonté en atelier agréé, avec les coûts qui en découlent, obtenir un CDN puis demander ensuite son classement en orphelin.

Le montant d'une telle opération va dépasser la valeur marché de ce type d'avion... et je suis le premier à le déplorer 

[Fab4Fly]

Ok pour le remontage en CDN mais là vu qu'il y a qd meme pas mal d'entoilage, de menuiserie, et de mécanique à prévoir, est ce qu'on serait pas dans les 51% d'un CNRA ?

[mousquetaire]

Et bien non, puisque à priori, cet avion est entré en GV et jamais remis en situation "V", de plus avec un entoilage neuf. Donc la seule solution c'est celle évoquée par "F-PJBV".

[Fab4Fly]

Ha bon ? Je suis surpris ! En est il de même si on envisage par exemple de changer le moteur pour un lyco (pas taper) et qu'on refond le tableau de bord + 2/3 trucs ?

[Magic]

Le montant d'une telle opération va dépasser la valeur marché de ce type d'avion... et je suis le premier à le déplorer 

Si nous rapportons l'aviation à une affaire comptable, vendons nos Jodel et allons voler en club... Heureusement comme l'ont dit d'autre personnes nos petit avions ont une âme autorisant quelques folies... Maintenant encore faut il que le banquier soit OK.

[JiPé]

Si nous rapportons l'aviation à une affaire comptable, vendons nos Jodel et allons voler en club... Heureusement comme l'ont dit d'autre personnes nos petit avions ont une âme autorisant quelques folies... Maintenant encore faut il que le banquier soit OK.

Encore +1

mais ça n'est jouable que si tu en es le dépositaire (propriétaire), la remise en situation V va friser les 30-35K€ en atelier agréé. Si en plus tu dois y ajouter la valeur de l'avion en l'état...

[Magic]

Mais dans ce genre de conditions, un propriétaire avec quand même un peu d'expérience expliquant l'affaire à L'OSAC ne peut il pas être autorisé à refaire le remontage de son avion avant de le passer en CDRN ?

[mousquetaire]

Oui c'est possible en déposant un dossier de demande d'agrément particulier. Mais celà n'empêche pas de passer par la "case" CDN (situation "V") pour pouvoir demander par la suite le CDNR.

[florent]

En attendant, j'ai envoyé un mail pour connaitre quelques prix de pièces...Pas de nouvelles...

A+
Florent

[Magic]

Oui c'est possible en déposant un dossier de demande d'agrément particulier. Mais cela n'empêche pas de passer par la "case" CDN (situation "V") pour pouvoir demander par la suite le CDNR.

C'est ce qui me semble aussi et de ce fait la note descend très significativement. Donc il devient possible "comptablement" de le remettre en vol par un passionné qui ne comptera pas ses heures à 60 Euros... et le soignera plus. C'est ça qu'il mérite ce pauvre Sicile