Jodel-Fr (francophone)
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Auteur Fil de discussion: Rassemblement de St Omer, 10 & 11 septembre 2011  (Lu 57871 fois)
0 Membres et 4 Invités sur ce fil de discussion.
Philippe
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« Répondre #45 le: 12 Septembre 2011 à 13:40:32 »

Bien joué. Content que ce soit bien terminé. L'avion est resté à Darois?
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Jean-Paul Vidal
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« Répondre #46 le: 12 Septembre 2011 à 14:37:13 »


Bonjour a tous,
trop de compliments dans le post de F-GEUR! Sophie a volé la première fois a 9 mois et bien sur "in utero" aussi jusqu'au -5 semaines et assisté à la rénovation :-).

Je ne parlais ni de la conception, ni de la vie in-utero, parce que là, il risque d'y avoir du monde au portillon  Souriant

Citation
Et comme nous aimons la Bourgogne nous avons passés la nuit a Dijon. Les Vosges étaient complètement bouchés, pas de chance par Luxeuil aussi et les foudres étaient un peu proche pour mon goût.... Et naturellement du brouillard a Dijon ce matin et une demie heure d'attente pour un taxi - grrrrrr. Mais finalement au boulot.
Antoine

A 17:00, j'étais sur l'A4 vers l'est, le nord était sous des trombes d'eau et le relief vosgien était bien accroché. A 20:00, ça devait passer confortablement, mais la nuit aéro était proche.

Bonne décision, quand bien même ça perturbe le planning du début de semaine. (un précèdent récent à la triste fin, c'est suffisant).
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Maverick
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« Répondre #47 le: 12 Septembre 2011 à 15:38:26 »

ben moi à 17 h je sortais de chez Franck à Meaux et on s'est pris une rince mémorable, même en bagnole c'était pas simple  Souriant

j'ai pensé à Philippe dans le POIC et espéré qu'il ne soit pas trop embété

à la même heure on a eu un pote au tel qui était au Touquet... il faisait grand beau  Huh
c'était passé en traine sûrement, Philippe tes anglais ont du rentrer tranquilou
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Philippe
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« Répondre #48 le: 12 Septembre 2011 à 16:48:04 »

Tant mieux.
A 17h j'étais au sol (décollage à 14h30 pour se donner du temps). Sur la moto. Je confirme la rincée ...
Me suis abrité à la cafèt du coin.
Je suis content, très content même. L'an dernier ça n'avait pas voulu rigoler, coincé à Amiens avec un mur sur la Somme. Cette année à part un point "bas" (800 ft sur la piste d'Albert, c'est pas si bas quand même) c'était correct, en contournement par l'est. Et donc par l'ouest aussi d'après toi.
Ca m'a fait plaisir de revoir Philippe, et les gens qui bossent pour le rassemblement.
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« Répondre #49 le: 12 Septembre 2011 à 16:56:50 »

@Philippe nous étions à Dijon Longvic et sommes rentrés aujourd'hui vers midi. Essayé Gray, mais pas possible par 2 - 3 nautiques foudres un peu proches....

Antoine
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« Répondre #50 le: 12 Septembre 2011 à 17:16:40 »

C'est la preuve que ta décision était la bonne.
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Jean-Paul Vidal
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« Répondre #51 le: 12 Septembre 2011 à 17:47:39 »

Un beau DR1054

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« Répondre #52 le: 13 Septembre 2011 à 08:39:41 »

1054 Huh
Alors pour répéter un peu la leçon et si je ne me trompe pas

1050 = continental O200
1051 = Potez 105 Cv
1052 = Huh ( jamais entendu parler ?)
1053 = Lycoming O235
1054 = Huh
Y en à t il d'autres??? 1055...
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« Répondre #53 le: 13 Septembre 2011 à 09:02:16 »

1052: 0-235 108ch
1054: O-320 150ch
...

La suite est ici même !...
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« Répondre #54 le: 13 Septembre 2011 à 09:05:37 »


1052 = Huh ( jamais entendu parler ?)

hi hi, tu vas faire de la peine au F-PYKU
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« Répondre #55 le: 13 Septembre 2011 à 09:33:26 »

Je sors un peu du sujet du fil pardon...

Mais si 1054 = O320 alors il y en a certainement qui sont sortis avec des O290 (125 à 135 Cv). Alors ce sont des 105x combien?

Curieux, j'ai une liasse de plan juste à coté de moi que je viens de consulter et rien n'y est indiqué au niveau des dénominations en fonction des moteurs ni du moteur maxi autorisé sur cette cellule?

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« Répondre #56 le: 13 Septembre 2011 à 09:35:29 »

hi hi, tu vas faire de la peine au F-PYKU


Ben oui, mais....le F-PYJD (disparu!) était un DR1052(M) motorisé par un O-235 108ch !
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« Répondre #57 le: 13 Septembre 2011 à 09:37:37 »

F-PYXU est "né" avec un O-290 avec le type DR1050 !
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« Répondre #58 le: 13 Septembre 2011 à 10:27:45 »


Ben oui, mais....le F-PYJD (disparu!) était un DR1052(M) motorisé par un O-235 108ch !

Dans le livre du regretté X. Massé, il est affublé d'un Lycoming 115cv



Alors quid ?
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« Répondre #59 le: 13 Septembre 2011 à 11:26:27 »

Xavier avait sans doute fait un petit raccourci.

Le type DR1052 pour le moteur O-235 C1C de 108ch (monté par exemple sur le DR300/108 2+2)
Le type DR1053 pour le moteur O-235 C2A de 115ch (monté par exemple sur le DR315 Petit Prince)
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