Bonjour à tous
Après avoir repris ses carnets de vols pour les dates, mon père Claude Evra a fait un petit mot, pour nous tous, passionnés de Jodel
je lui laisse la parole :
"Aéroclub de Creil, dans les années 50, ne volait qu'avec un stamp et un RA14. Les jodels venaient de sortir, le 1er D112 : 10 furent construits chez Joly à Beaune et le Président Carette décide de se lancer dans la construction amateur d'un D112.
Ce sera le N°11, construit par Claude et Jean Pierre Evra pour la partie bois et les mécaniciens du Club pour l'équipement. Il volera le 1er mars 1953. c'est le premier à droite sur la photo
F-PGOK en CNRA.
On décide alors de construite un BB le D9 équipé d'un VW 26 CV à 2 carburateurs, c'est le
F-PERE qui volera le 25.04.1954 toujours construit par Evra Frères et mécanicien Henry Truquin du Club, c'est le 4ème à gauche sur la photo.
Le Président Carette voulait alors des avions en CDN sous contrôle Véritas. En 1954 on décida donc la construction en séries de trois D112. La 1ère nervure fut réalisé le 01 juillet 1954 et les trois avions furent terminés fin décembre 54, équipés de continental neufs directement importés des USA. Respectivement immatriculés
F-BHCR à Gabriel Evra,
F-BHCS Aéroclub de Creil, 1er vol le 1er janvier 1955. Deuxième et cinquième à gauche sur la photo.
Le
F-BHCT à Monsieur Carette avait volé le 25.12.1944, il n'est pas sur la photo.
En 1957, Claude Evra épouse Claudie Davaze qui lui apporte un D119 en pièces détachées, il volera le 1er juillet 57 équipé d'un continental 90 CV et d'une VHF radiostal de 6 canaux, un luxe pour l'époque, le
F-PHIF c'est le 3ème à gauche sur la photo. Ils le vendront à l'Aéroclub Paris Nord à Persan Beaumont en 1963 pour s'équiper d'un ambassadeur le
F-BITI de Monsieur Favriel d'Alençon.
La famille Evra ira s'installer à Persan Beaumont et volera sur ambassadeur
F-BJJE puis sur le roi des Jodel les Mousquetaires
F-BJQT en 64 et
F-BOPZ en 1970 vendu à l'aéroclub d'Annemasse en septembre 1984.
De tous ces Jodels D ou D119, seul le
F-BHCR vole encore à Nangis. Le
F-PIHF s'est craché en altiport. Le
F-BHCS et le
F-BHCT ont connus une fin tragique ainsi que le
F-PGOK.
Le BB
F-PERE subsiste encore quelque part en pièces détachées. À l'époque l'Aéroclub de Creil était un de ceux en France le plus Jodeliste et en constructeur amateur nous fûmes aidés par des entreprises telles que Cerchar, Montupet, Carette pour la mécanique et les équipements. Les cellules bois furent réalisés aux établissements Evra, rue Henri Pauquet à Creil."
Je suis ravi d'avoir partagé avec vous ces quelques lignes venant de mon père.
Eric Evra
